فولكس فاجن بولو تريد أن تفعل أكثر وأن تفعل المسرحيات مع أمن النظم القديمة لعبة غولف وباسات. دعونا نرى كيف ستسير الامور مع عمليات تجميل في الآونة الأخيرة و 1.2 محرك البنزين TSI 110 أحصنة.

الجيل الخامس بولو تلقى فقط تحديث رئيسية. لقد مرت أربع سنوات منذ إطلاقه في السوق و أنا في حاجة إلى اللحاق بالركب في نواح كثيرة أن نأخذ في حالة جيدة لبعض الوقت. المعتادة نصف عمر نموذجا في معظم العلامات التجارية ما بين 6 و 8 سنوات، مع "تحديث" نصف المهم. من الواضح، في بولو الجديدة لا يغير قاعدتها وهيكلها، ناهيك عن ميولهم. وقد ركزت إعادة عرض في هذه الحالة أساسا على الجزء الميكانيكي، المصممة خصيصا لتلبية المعايير المطلوبة وشيك اليورو VI. ويضيف استكمال منطق إضافة تحديث الجمالي (بصري، وتقليم، والعجلات، وتصميم المقعد وترتيب الضوابط) كتيبة مثيرة جدا للاهتمام الأجهزة الجديدة، ورث كل من وحدات البناء من لعبة غولف وباسات المستقبل. هذا الأخير، بالإضافة إلى كونه سلاحا مهما فولكس واجن التسويق، والتكنولوجيا يعطي بولو الاسم لأن الغالبية العظمى من هذه الأنظمة لم يسبق لها مثيل بين المرافق العامة.

حتى تتمكن من وضع النظام الخاص بك في لعبة البولو الكبح في حالات الطوارئ متعددة المضادة للتصادم, ل كشف التعب, بيئة نظام المراقبة وظيفة الكبح في حالات الطوارئ, ل نظام تثبيت السرعة التكيفي, كاميرا الرؤية الخلفية، و صلابة التخميد متغير, المنارات أدى كامل أو كامل نظام المعلومات والترفيه. كل هذا على ما يرام، ويتيح لك الحصول على أن يكون بولو أكثر أمانا والتكنولوجي، على الرغم من أنني شخصيا أعتقد أن النهاية سوف تصبح نقطة بيع التجارية، نظرا لأنه من المعتاد أن العميل المحتمل للرهان الأداة المساعدة على اقتصاد. في أي حال، هم موضع ترحيب لأنها كلها مثيرة للاهتمام.

كما الاختبار الأول بدأت القطب مع الباب خمس سنوات الانتهاء من الرياضة, الطرف العلوي، و الإصدار 1.2 TSI المحرك 110 حصان. سترى طوال هذا الاختبار هو مزيج غير معقدة، مثل معظم المنتجات من مجموعة فولكس واجن، والتي كل من العيوب كما الفضائل هي أي مشاكل أو الخصائص والمزايا. انه يفعل كل شيء بشكل جيد و لا عيوب خطيرة، لكن لديه شخصية ما هو خارج عن المألوف, للأفضل أو للأسوأ.

ضمن خيارات البنزين يمكنك الوصول إلى 1.2 محرك TSI مع قوتين و 90 و 110 حصان. هذا هو عملية أربع أسطوانات ممتعة، مصنوع من الألومنيوم مع الاسطوانة multivalve، توربو المبرد. الفرق بين القوتين يكمن في الإدارة والأجهزة الإلكترونية مثل 110 حصان فقط تقليم الرياضة. الحصول بالتالي 90 CV مع تقليم الرياضة ثم قم بتغيير الالكترونيات الخاص مع إعادة برمجة غير رسمية يمكن أن يكون خيارا مهما وهو ما يطلب منا الجسم. ومع ذلك، الفجوة الاقتصادية هو 500 يورو فقط, التي عليك التأكد من الحفاظ على ضمانة رسمية ولديك علبة التروس 6 سرعات بدلا من 5 الذي يحمل 90 حصان. إذا كنت تعطيني خيار، مقابل 500 يورو وأود أن بذل مزيد من الجهد وتنساني 90 CV وأن السيارات حتى أنا أفضل صناديق من 5-6 السرعة؛ في الأساس تقوم بحفظ الوزن والعمل أقل.

الأداء هو أكثر من مقبول. هناك مستوى جيد واستهلاك prestacional. فلن يفوز سباق الجائزة الكبرى معه، ولا يلقونه في المحرك يأخذ أكثر بهجة أن تكون هناك حالات التحكم في المناخ الميكانيكية والسيارات بعقب لادن بسرعة القانونية؛ نعم، سيكون لديك لقضاء 1500 لفات للقيام بذلك، ثمرة التطورات طويلة الذي سيعمل على انفاق قليلا على الطريق و، من بين أمور أخرى، يجب أن تتوافق مع المعايير الأوروبية VI. ويتضمن النظام توقف&بداية و استعادة الطاقة, الأول مع أداء رائع. الثانية، كما هو الحال في جميع السيارات غير الهجينة التي تحمله، أو عليك معرفة انها تعمل.

كان بولو بالفعل حملة سهلة والآن تتبع نفس الخط ولكن بمزيد من الدقة. تغيير جذري، اشتماله على توجيه الكهروميكانيكية, الذي يضيف الراحة في الاستخدام اليومي ولا تشكل أي مشاكل في القيادة بهيجة. هناك الوقوف بقوة على كل من القطارات وتوسيد يوفر الراحة دون افساد ديناميكية. هذا القسم هو سيارة جيدة وتلبي التوقعات. هل يمكن أن تضيف صلابة التخميد متغير, والتي يمكنك القيام بذلك لمسة أكثر راحة أو أكثر رياضي زر واحدة، ولكن بلدي أحببت كما هو المعيار، وأنا لا أرى من الضروري. يضاف هذا الإصدار وفقا لمعايير أثناء إطلاقه كروز نظام تثبيت السرعة التكيفي و وظيفة الكبح في حالات الطوارئ في المدينة, وأضاف أن الأمن. أول شيء أنا أرى من المفيد جدا ويعمل كبيرة، في حين أن تبطئ هذا الأخير في بعض الأحيان قبل ما قمتم به وما يمكن أن يزعجك، ولكن في لحظة لك cluelessness يمكن أيضا إنقاذ الأرواح. يمكنك تعطيل، عليك أن تقرر. وكلا النظامين تكلف أكثر قليلا من 500 يورو.

I سكن أستطيع أن أقول قليلا، لأنه لم يتغير عن السابق. نظرا لحجمها، لديها مساحة داخلية جيدة ولديه تمهيد جيد. الحياة على متن الطائرة، على الرغم من الناحية النظرية يجب أن تكون هي نفسها، تحسنت مع اعتماد نظام معلومات وترفيه, التي أعجبتني في الأداء بدلا من لعبة غولف. هذا الإصدار كما هو المعيار مع حزمة الإصدار. وأخيرا بلوتوث هو متاح في بولو، الذي ينافس في حين تقدم, ويضم شاشة ملونة تعمل باللمس والكثير من الوظائف للاستمتاع ميزات الهاتف الخاص بك. وتقليم الرياضة مجهزة تجهيزا جيدا ومع اعتماد حزمة الإصدار، بالإضافة إلى ما سبق، يشمل التحكم في المناخ، وأجهزة الاستشعار المطر، عجلة قيادة متعددة الوظائف ورثت جولف الجلد.

باختصار أنه هو فائدة مناسبة، دون انفعال كبيرة، ولكن الصحيح، مع الأداء الجيد وعيش. أنها تأتي مجهزة تجهيزا جيدا السلسلة، الآن خصوصا مع العرض التمهيدي. إذا كنت لا ترغب في بولو الديزل 1.2 TSI هو بديل جيد، 1000 يورو أكثر بأسعار معقولة من 1.4 TDI. ل1500 يورو أكثر يمكنك إضافة DSG 7 سرعات أوصي خاصة إذا كنت تنوي القيام به الكثير من المدينة.