حتى الاعتقاد بأن الروح الرياضية فقط الكاملة يجب أن يكون السبب في وجود كل بورش، وماكان الجديد ليس فقط اقناع لكم أن الرياضة يمكن أن تكون SUV، وأيضا للراحة والمتعة وظيفة سوف تجد أخرى بورش استثنائية.

بالتأكيد ماكان فقد كان من أكثر السيارات الحديث عنها في السنوات الأخيرة، إما أن يكون غير منشورة بورش, كما سيمثل للعلامة التجارية ووضع نفسك إلى أسفل الدرجة على معظم شريحة شعبية مما كنت تستخدم لومرة أخرى مع آخر SUV. سيكون هناك كل أنواع من الآراء، ولكن منذ اتخذت خطوات "غير طبيعي" مع أن SUV الأولى، حريف, وأن أول ميكانيكي ديزل. رتبت على الخاصة حريف ومن ثم في الصالون الرياضية باناميرا. والآن، استيعاب تلك اللحظات، وأعتقد أن هناك العديد من أصحاب حظا وفخور الجديد بورش مسرور بأن كل شيء يحدث.

أثر له في واحد الآن، لأنه إذا كنت تشك بين Q5 أودي، بي ام دبليو X3 أو مرسيدس GLK التي تكثر في شوارعنا، نعم، من أعلى من النطاق ثم أنها لم تعد كثيرة، بورش يغري منتج رائع، مع هالة الخاصة وعلى الرغم من أن مشروع القانون هو أعلى، فإنه يبدو من المعقول أن القطاع الذي تتحرك الإصدارات أكثر أو أقل ما يعادلها.

القول بأن وماكان هو بورش قد يبدو واضحا، لكنه لا يملك الكثير من الرسالة. تذكر بأن ماكان ويستفيد من التآزر مجموعة فولكس واجن وفي خاص أودي Q5 وقد شغل منصب نقطة البداية… الذين يقولون. على وجه الخصوص، وأعتقد أن كل القيم غير القابلة للتفاوض العلامة التجارية موجودة وتألق من أي وقت مضى.

تصميم، يعتقد لكم، ولكن لا ننكر أن الخارج هو ممارسة ممتازة في كيفية تحويل رمز بورش بامتياز، 911, في عملي SUV. داخل غرفة التنفس فورا باناميرا و حريف, لوحة القيادة القوية وخصوصا الكونسول الوسطي الجماعية التي تميز بورش "عائلة". وربما لهذه المراجع، الديكورات باب غريب أو من البلاستيك أقل المقصورة وليس عن طريق نوعية مشكوك فيها، ولكن لأنني اعتدت على قمرة القيادة من بورش الذين يجتازون يتم من خلال تغطية أيدينا تماما مع الجلد الطبيعي.

قبل الدخول المسألة أعمق، أريد resumirte لل مساحة الداخلية انه لامر جيد في جميع الاتجاهات. الجميل موقف القيادة على حد سواء الرياضة الدقيق, كما سيارة مريحة جدا. ودون الذهاب الى قيمة "مم فوق، تحت ملم"عموما هو 05/04 مقاعد مع صندوق الأمتعة السخية المقابلة. وراء الساحة المركزية يشترط من قبل انتقال النفق وشكل مقاعد البدلاء, ولكن نود جميع منافسيه. إذا فعل حتى كنت تعتقد أن المعايير المفروضة بورش هي نموذجية لهذه العلامة التجارية، والتحليل الميكانيكي وبالتالي لفة الخاصة تأكيد الجودة الفائقة و كبير من الكل.

بدأت بالفعل، وأنا لا أتخيل أن أول شيء أود أن استدعاء انتباه بورش وسيكون له استثنائي المتداول نعومة. ال ماكان هي SUV الأولى في هذه الفئة يمكنك تحميل تعليق هوائي و، فقط لهذا، هو بالفعل في بعد آخر. Ruedo أيضا مع هائلة عجلات اختيارية 20 بوصة وخفضت الشخصي الهواء في الإطارات، ولكن هذا هو الترشيح المفاجئ يجعل الطريق، إلى الحد الذي من شأنه ضمان أن تكون أفضل بورش في هذا الصدد. أعتقد أن أكثر من 200 كيلوغراما وزنها أقل من كايين أي ما يعادل حاسمة من أجل الحصول على البلداء ليونة دون المساس قضايا أخرى. ولكن هذا هو كليا مما يؤدي تتلقى لفة المكرر رائع.

هذا ماكان S لديها 3.0 V6 توربو 340 حصان والتي أيضا أول شيء أن الضربات لكم هو له تناوب على نحو سلس وتدريجي ضخمة. وأنا أفهم اثنين من رفاقه الذين يقولون لي انه في البداية على ماكان S لقد ترك لهم البرد. البرد لأنه، بحكم طبيعتها، تتعلق بورش مع مشاعر قوية ومزاجه رياضي. ولكن في البداية، و ماكان هو هائل الصالون الفاخرة وأنا لا أبالغ إذا قلت أن لا أجرؤ على أن أقول لكم الصالون أن نفعل ما هو أفضل بكثير، المتداول، bacheando، والنهوض.

التزامن بين التعليق والتوجيه والمحرك وعلبة التروس رائع التالية نفس السيناريو، وهو السيناريو الذي يمكن أن تغيير المفاتيح. مع تعليق هوائي انهم يعملون مع مخمدات متغيرة و مفتاح رياضة تعديل قوانين ال تغيير الاتجاه ومسرع, يمكنك تنويع وضع مخمدات. تركيبات كثيرة، لأنه يمكن أيضا تعديل فقط التخميد (3 قوانين) 10 ملم والحد من ارتفاع الركوب (وبنسبة 40 في وضع الطرق الوعرة). إذا ذهبت لأكثر رياضي، ثم تغيرت الصورة بشكل كبير والاستيقاظ ل بورش الداخل.

ال حريف وهو مثال ممتاز على كيفية أقنعة كيلوغراما وسم واحدة بورش. تفعل ذلك مع أقل من النفقات العامة وحجم يجب أن يكون نتيجة أقل تعقيدا والساحقة. بين المنحنيات، والإيقاع التي يمكنك فرض ماكان إنه لأمر مدهش. مرة أخرى بشكل مفاجئ، حتى من قبل الشعور ضغط أقوى بشكل واضح والإرشاد احتفظ ماكان لديه نقطة من ليونة في ردود أفعالهم أنني لم يكن لديك حريف. جيرا مسطحة للغاية، مع جبهة دعم سريعة ومتوازنة ومنذ تلك اللحظة، يمكنك خنق ودون شفقة.

ال الدفع الرباعي هي بورش تملك, مع متعددة لوحة مخلب مركز توزيع عزم الدوران بين المحاور وفقا لاحتياجات هذه اللحظة ويمكنك ان ترى في الرسم البياني. ال المساعدات الإلكترونية كما كانت تحبذ تدور كل عجلة على حدة. ال ماكان الجر عجب، فإنه لا يبدو من السهل كسر المحرك وبالتالي هو ردود فعل محايدة, فيا لعجلة أوامرك. لديها أيضا وجهة نظرها "دفع"لا مزايا دواسة البنزين، إلا إذا اخترت التفاضلي الخلفي النشط، ولكن الهيكل أيضا تقريب منحنى رسم النقل الجماعي.

ال محرك لديها أيضا على الوجهين وعلى قدم المساواة دون أن تفقد ذلك ليونة والتدرج, حملته يأخذك للحصول على تسارع مثيرة للإعجاب، وليس دائما سوف مشاعرك تمر عليه. ال 3.0 V6 توربو وعملت بشدة ل بورش: الحوض الجاف وتوزيع VarioCam زائد هم، من بين أمور أخرى، والمساهمات الخاصة في كتلة أودي. كما التحول المباشر علبة التروس PDK, من نعومة رائعة في التحولات الطبيعية، و سرعة شيطانية مع قوانين رياضية. وادي بورش وقد أسقط الدرجة، ولكن قد ذهب أيضا كل معايير القطاع.