O BMW i3 94Ah REX é um carro elétrico muito interessante. 300 km de autonomia ao alcance de qualquer pessoa com esta bateria de 94Ah e se a gasolina é usado.

Com o i3, BMW Ela deu à luz um carro revolucionário, Toda a frente de seu tempo que ainda hoje, quatro anos após o seu lançamento, ainda cativa que não só dirige, mas qualquer um que se aproxima dele. E fica ainda mais quando se mergulha no tecnologia abrigando este corpo particular, pensava inicialmente para ser um cupê de três portas e que as demandas de script, terminou os duas traseiras como "falso".

o vanguardismo tecnológico no BMW i3 começa com a lataria, de construção tão exclusiva que até à data não há nenhuma outra grande produção recorrer elétrica para fibra de carbono. Contra o aço e até mesmo de alumínio, ele fornece uma rigidez o que torna desnecessária -Integrates um pilar central na porta e leveza, factor que não deve perder de vista um elétrico: quanto maior a massa será mais consumo e mais baterias Eles serão necessários para atingir igualmente longe com um carro mais leve.

PRESTAÇÕES	BMW i3 REX 94Ah
Acel. 0-50 km / h	3.1 s
Acel. 0-100 km / h	7,5 s
Loudness 100 kmh	69,2 dBA
Loudness 120 kmh	70,6 dBA
Frenagem de 120 kmh	77,2 m
escala do peso	1,458 kg

BMW i3: autonomia alargada

No BMW i3 lá chassis de alumínio, como em i8 -Aqui que o metal também é usado para tudo o que não é o envelope e em que habitáculo- construção híbrida é a chave para que, além de comportamento de o i3 é tão rigidez afeta precision- este BMW ser alcançado leve, mesmo integrando sua sistema de propulsão de um motor a gasolina para fornecer autonomia adicional.

E é que hoje BMW i3 família do Eles compreendem quatro versões, que diferem de acordo com a capacidade da bateria e se ou não um sistema está disponível, com base no pequeno motor a gasolina de dois cilindros, que é capaz de produzir -O único de energia elétrica com a qual as rodas movem i3– quando termina continha baterias, assim que mantê-los em um nível bastante suave.

o bateria mais capaz de iões de lítio -similar para transportar o i3 quando começou venderse-, ele tem um maior densidade de energia por causa de sua otimização técnico; de modo que, com o mesmo tamanho e com um aumento relativamente pequeno -40 quilos de peso, é capaz de oferecer uma maior intensidade na corrente elétrica: de 94Ah contra 60 do seu antecessor. Existe a possibilidade de loja 33 kW em comparação com o anterior 22, embora a quantidade de energia utilizável ambas as versões serão menos questões vida útil da bateria: 27,2 e 18,8 kWh, respectivamente.

CONSUMO	BMW i3 REX 94Ah
consumo médio	0,6 l / 100 km

Obter com esta versão do BMW i3 94Ah próximos autonomias para 450 km que credencia a marca, também fazendo uso de 9 litros de depósito de gasolina não deve ser fácil: não tivemos sucesso. Agora, o que nós encontramos uns aos outros viável, dando uso normal, ele nos colocou em cerca de 350 km (Com um tanque cheio e bateria após o outro), distribuído entre 230 e 120 electricidade obtida com gasolina.

Isso deixa claro que a poder com o qual é realmente eficiente o i3 É com a eletricidade Refuelled, não produzido pelo gerador a bordo.

BMW i3: de 2,8 euros / 100 km

o 230 km primeiros fora, de acordo repostemos em casa ou vamos a uma estação de serviço e com carregamento rápido, também poderia ser livre se formos a um ponto de recarga um shopping, por exemplo, onde chegamos ao regalen- entre 6,5 e 13,6 de euros. Se não tem pressa e nós levar para casa-a vazia bateria cheia pode ir de quase 8 horas para 12, de acordo com a amperagem do plugue é de 10 ou 16 nós estaríamos em cerca de 2,8 Euros / 100 km, impostos já incluídos, o que faz tolos de qualquer carro com apenas um motor de combustão.

Por exemplo, um ponto de carga IBIL, mais rápido –carrega 40 kWh– que iria pagar 5,9 euros / 100 km; ainda uma pechincha em comparação com 8,7 euros / 100 km custa para ir para a electricidade produzida “on board” e que deixa claro o papel da gasolina como energia de reserva. Sim, sem plugue à vista, é um “seguro de vida”, pois há postos de gasolina perto e não nos dão muito preguiçoso para ir até eles.

No BMW i3 podemos escolher o bimotor é ativado quando exigido pelo motorista, sempre com a condição de que as baterias caíram 75 por cento -detenemos e consumo de energia dessas acumuladores para uso posterior, ou, o que vai acontecer com mais freqüência começar automaticamente, o que vai acontecer antes que acabe totalmente. Neste caso, não haverá maneira de desligar o motor a gasolina, que sempre gira a uma taxa constante enquanto não recarregar energia elétrica a uma tomada.

BMW i3: sensações de condução

Como todos elétrica, os custos podem variar de acordo com o que propomos densidade de tráfego, o terreno, o tipo de maneira que usamos ou nossa pressa, muito mais perceptível do que em um carro com uma forma motor de combustão. Ainda assim, é improvável é que uma BMW i3 REX 94Ah como este está abaixo do 250 km outreach, mesmo que tendem a ir muito rapidamente e rodovias em que, aliás, o seu velocidade autolimitada é 153 kmh reais.

ESPAÇO	BMW i3 REX 94Ah
largura da frente	136 cm
largura traseira	123 cm
altura dianteira	91/97 cm
altura traseira	89 cm
espaço para as pernas	69 cm
tronco	230 litros

Eu poderia ir muito mais rápido porque não há motor para isso: Potência 170 cv o que torna o i3 pode competir com saloons poderosos. Especialmente se você olhar para a aceleração “short”, que é onde os benefícios de alimentação do binário instantâneo desenvolvida pelo motor quando acelerar.

E ele acelerador também requer algumas linhas para falar sobre este carro, porque é um pedal serve para todos: Mesmas velocidades que, com uma diminuição da pressão sobre ele, vamos passar “vela” ou, se levantar o pé, o que é produzido é um efeito curiosamente como ter pisado a abrandar, com recuperação de energia elétrica incluída entre 40 e 57 kWh por um momento. Instrumentation ajuda muito para pegar o ponto e torná-lo mais fácil do que pode parecer.