الافراج عنهم. كانت بيجو 406 كوبيه العلامة التجارية الأولى جديد 3.0 V6 المحرك الذي الشركات الفرنسية الثلاث (بيجو ورينو وستروين) جعلت معا. مع ذلك، وتحسين كبير الأداء ولكن، قبل كل شيء، دريفيابيليتي والصقل.

تم تحديث المحرك الأقوى في مجموعة وعددها 406. بعد التعديلات التي تم إجراؤها الحصول على مزيد من القوة وعزم الدوران، ولكن الأكثر أهمية هو أن الآن أكثر من ذلك بكثير صالحة للاستعمال، وكذلك توفير وتكون أكثر ملاءمة للبيئة. كان كوبيه العرض الأول، ولكن سرعان ما تصل إلى الصالون 406، رينو لاغونا -replacing الإصدار السابق من 194 حصان وعلى المدى الطويل، وMPV رينو المقبل، Avantime، وسيتروين الجديدة Xantia، والتي سوف يتم تجديدها بالكامل. في سبتمبر، لذلك فإن 607، الجديدة بيجو سيدان هيبة.

وقد ركز العمل على تحسين تنفس المحرك. لهذا الغرض، يتم دمجها مجاري الهواء تصميم وأعمدة الكامات، التي لديها الآن تقاطع تختلف وتتفاوت الوقت والوقت فتح الصمامات في المرحلة المدخول وإعادة تصميم جديد. ارتفاع ضغط من 10.5: 1 حتي 10،9: 1 وأدرجت الإدارة الإلكترونية الجديدة. انتاج 210 حصان وعزم دوران أقصى يبلغ 280 نيوتن متر، 8-10 في المئة وأعلن على التوالي V6 السابق. حول هذا، الجديد يقلل الوزن بنسبة 10 كجم. وبالتالي، فإن 406 كوبيه تدير الآن أكثر و”أفضل” لأن الفرقة التشغيل محرك أوسع بكثير، وردا على ذلك، في حين تبقى الخطية للغاية، فمن أقوى.
ظلت لدينا مقعد بكرة في 205 حصان، ولكن عزم الدوران الأقصى يتزامن تقريبا مع المعلنة رسميا. 1900 دورة في الدقيقة لديها في المئة فقط 90 من هذا الحجم ويتم الحفاظ على قيم ثابتة تقريبا حتى بعد 5000 دورة في الدقيقة. الحفاظ على التطورات الصرف ونفس المعدات، والعجلات نموذج السابقة، والسجلات تسارع وتحسنت بشكل ملحوظ المستردة. 0 إلى 100 كم / ساعة و 1،000 متر واقفا بدء النصف الثاني يستقر أقل تقريبا أثناء التجاوز يغطي الرابع والخامس واحد على الأقل 1.5 ثانية، على التوالي. أما بالنسبة للاستهلاك، يقول تحسين لتر واحد، على الرغم من أن لدينا القياسات المعتادة في الطرق والطرق السريعة الدرجة الثانية تتزامن عمليا مع ما ورد أعلاه.