أودي تقدم جيل جديد من RS 3 سبورت باك، الذي هو على استعداد لإعطاء المعركة لله قليلة، يقول، منافسيه مع 367 حصان لها.

المحرك لهذا أودي RS 3 سبورت باك هو “التعارف قديم” بين الأكثر رياضية طرازات أودي. جذورها تعود، لا أكثر ولا أقل، من سباقات السيارات مع العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع تنافست في أشكال مختلفة، تجمع وبطولة سباق السيارات، وكذلك نماذج إنتاج “80S. عام 1994، وضعت أودي على خشبة المسرح النموذج الأول تحت شعار RS, وRS 2، صالون الجسم المألوفة التي اندلعت مع كل معروف حتى الآن. من هناك، كانت خمس أسطوانات المحرك تنخفض حول النماذج والكاريزمية مثل TT RS 2009 في RS 3 سبورت باك الجيل الأول (الذي فاجأ العلامة التجارية تباع ضعف عدد الوحدات من كانوا قد خططوا) و في وقت لاحق SUV RS Q3، وهو النموذج الذي هو وجود مبيعات كبيرة.

الضامنين آخر من هذا الميكانيكا هي سجله: من 2010 وحتى العام الماضي وقد منحت في جميع الطبعات مع عنوان محرك للسنة، وهو اللقب مع ما يكفي من الوزن في عالم السيارات.

محرك الأول

هذه المرة، ومحرك توربو 2.5 لتر تعلن أعلى رقم اتخذت من أي وقت مضى السلطة في ذلك: 367 حصان وعزم دوران أقصى يبلغ 47.5 م ق خ من 1650 دورة في الدقيقة فقط التي يتم الاحتفاظ أنها تصل إلى 5500 دورة في الدقيقة. لديه مضخة الإزاحة المتغيرة الجديدة، ووقف النظام، الشاحن التربيني / تبدأ مع قوة قصوى تصل إلى 1.5 الحانات تهب (والتي يمكن أن تصل إلى 2.35 الحانات في أوقات الذروة) والحد الأقصى العائد النظري من 1100 لتر من الهواء للساعة الواحدة. محرك صغير جدا وصغير الحجم, يقيس 49 سنتيمترا وهي التي شنت يدويا على أساس أن العلامة في بلدة النمساوية جيور.

الصوت المنبعث arrancarlo وليس هناك ما يشير إلى أن أي هذا هو “طبيعي” أودي. مع فراشة تقع في نظام العادم، وضجيج من محرك يصبح اللحن الحقيقي عندما جلبت إلى المنطقة الحمراء مؤشر العداد. قدرته حتى اللفة عالية جدا، في حين عادة ما نحصل على خفض لنا قليلا من الإهمال واذا اردنا استخدام الوضع اليدوي S ترونيك التغيير. الفوائد بريد إلكتروني تغطية جيدة: 4,3 ثوان لتصل إلى 100 كلم / ساعة و سرعة قصوى ذاتي محدود إلى 250 كلم / ساعة ذلك، بمجرد أن الطريق واضح (في ألمانيا، وبطبيعة الحال) يتم التوصل بسرعة كبيرة. هناك خيار لزيادة الحد الأقصى سرعة 280 كلم / ساعة.

في استخدام اليومي، والمحرك هو فرحة ليونة واستهلاك المعدل, ولكن عندما نبدأ في استخراج كل ما يعطي لنفسه، يتحول المحرك إلى آلة لتقديم الخيول واكتساب سرعة من أي سرعة المحرك. ال التلقائي المزدوج مخلب S ترونيك (قياسي) حليف ممتاز عندما كنا على حد سواء المشي وعندما نضع خوذة وزرة في التمتع الإمكانات الكاملة للسيارة. ال هي التروس-متباعدة بشكل جيد, ليس كثيرا الفجوة بينها وبين إدارة القابض المزدوج سريعة جدا في جميع الظروف. وبالتالي فإن التغيير جواب على المحرك وعنوان يمكن تكوين باستخدام ما يسمى نظام الدفع أودي لمسة من التبديل على الكونسول الوسطي. إذا قررنا وضع ديناميكي، وصوت من العادم ويحذرنا أن كل واحد من 367 حصان متاحة على استعداد للعدو في أسرع وقت ممكن.

مثل كل S و RS، هذا الإصدار لديه كواترو للدفع الرباعي مخلب الهيدروليكي متعدد الطبقات التحكم إلكترونيا. إلى توزيع أفضل للوزن، يتم وضع هذا العنصر (والبطارية) على المحور الخلفي ويهدف في تقريرها الإلكترونية خصيصا لهذا الطراز. يتم توزيع عزم الدوران تلقائيا تماما بين الأمام والخلف ويمكن أن ترسل من 50 إلى 100 في المئة من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية، وهذا يتوقف على كيفية الدولة والأسفلت القيادة.

ال عنوان, من متغير مساعدة (بين 15.3 و 10.9: 1) ومع القوانين التشغيل محددة لهذا الإصدار، لديها لمسة ناعمة في انخفاض سرعة وعجلة بحزم عندما بسرعة وكما أنه يقدم معلومات جيدة جدا لسائق ما يحدث بين العجلات والطريق. هكذا مخمدات والينابيع تتلقى معتوه محدد, أكثر حزما والمغناطيسي اختياريا التخميد ركوب يحسن السلوك الديناميكي للسيارة عندما تقدم عجلة سريعة.

سلوك

من أجل إثبات ديناميتها، لا شيء أفضل من المتداول في الدائرة حيث الأمن هو عنصر أساسي. في هبوط دينا سافرنا إلى حلبة فايليونغا، بالقرب من روما. في ذلك رأينا بعدين أساسيين هما: قدرتها على 367 حصان لا تضع في ورطة في أي وقت أو إلى الإطار أو السائق والكفاءة التي تقدمها التجهيزات الاختيارية من carbonocerámicos الفرامل (عرضت لأول مرة في هذا النموذج). كنا أول من طرح بكل سهولة بسرعة. وRS 3 سبورت باك فوجئ عمليا أي الإستدارة في زوايا ضيقة والجر لديك عند الخطوة على دواسة البنزين. توزيع عزم الدوران بين المحاور، مع وجود تحيز نحو العمق وجود ما يسمى ب “العزم Vectoring” تطبيق اللمسات على العجلات الداخلية لنقل المزيد من عزم الدوران إلى الخارج، فضلا عن السيطرة على الاستقرار ضبطها للقيادة الرياضية ، وجعل سبورت باك RS 3 أنت تتحرك مع سرعة وكفاءة جديرة بالذكر. وقبل كل شيء، وتقديم السهولة والأمان للسائق أن يجعل المنعطفات بسرعة عالية جدا.

أما بالنسبة لل carbonocerámicos الفرامل, والحقيقة هي أن فاجأنا القدرة على إيقاف السيارة في جميع الأوقات؛ في الواقع، لديك عادة لرفع قدمك قبالة الفرامل لأنه، كما يقولون فظ “، كنت قد ذهبت”. الشعور كنت قد تركت هو أنك يمكن أن يكون دائما أكثر عجلة الكبح (وعند كل منعطف وسارع أكثر من ذلك). بالطبع، يجب أن نضع في الاعتبار أيضا أن الفرامل كانت “الساخنة” لأن السيارة كانت تدور طوال اليوم، ما هي الفوائد من ناحية فعاليتها ومن جهة أخرى، يقول الكثير عنهم، منذ كانوا لا ينضب في جميع دفعات.

ستبدأ RS 3 سبورت باك ويمكن طلب والوحدات الأولى وصوله في وقت لاحق من هذا الشهر. إذا كنت تفكر في شراء واحدة، ترى إعداد 59800 € وأكثر من ذلك بقليل لوضع بعض العناصر الأخرى التي ليس المعيار، كأقراص carbonocerámicos ونوع دلو مقاعد.