De nieuwe driecilinder 1.0 T-GDI-motor 120 pk in de Hyundai i20 om dit utilitaire gevoel als een handschoen en biedt prestaties en comfort in gelijke mate.

De evolutie van utility vehicles de B-segment Hyundai in de afgelopen jaren heeft modellen geplaatst zoals de i20 op de hoogte van de meest complete van de categorie. En als dat zo ver in het bereik Diesel versies waren de meest aantrekkelijke aan de koper, de komst van de moderne tricilíndrico engine nauwelijks liter cubicaje, maar geladen met technologie en zelfs met te sterk voeden Total bekendheid tot benzinemotoren, ontvouwde in twee versies van 100 en 120 pk, beide voorzien van handgeschakelde versnellingsbakken, respectievelijk vijf of zes veranderingen. In dit geval gaat onze testbed interessant Hyundai i20 1.0 T-GDI 120 pk.

de Hyundai i20 1.0 GDI T-120 Het is alleen verkrijgbaar met varianten hoogste afwerking en gaat uit van een prijs van 2.800 euro ten opzichte van dezelfde motor vermogen 100 pk (En nog veel minder aanwezig). Echter, deze prijs hoofdzaak gelijk is aan de Diesel 90 pk met hetzelfde niveau van de uitrusting. Het is dan ook een niet bijzonder betaalbare versie, maar gerechtvaardigd door hun 120 CV voeding en een royale standaarduitrusting. Daarin worden ze alleen de ontbrekende xenon koplampen of toegang tot het systeem en keyless start, het omvat totdat navigatiesysteem of achteruitrijcamera.

Hyundai i20 1.0 T-GDI 120 pk, verplaatsen

In deze speciale versie van Hyundai i20, de grote ster is de nieuwe motor 1.0 T-GDI, dat de bank bijna heeft genomen 120 CV – CV 116,4-6240 tpm, volgens Metingen van onze Technical Center– voorbode hoewel, zoals het maximumkoppel bij iets hoger dan de aangekondigde rotatie regimes. Vooral waarbij de maximale draaimoment betreft, iets hoger in absolute termen, maar tot bijna 2500 rpm.

Wat betreft de prestatie Deze motor is een gezien iets timide reactie op de 1900 rpm, niet zo sterk als andere driecilinder markt als drijfgas 1.2 PureTech PSA. Meer in detail, deze motor 1.0 T-GDI vereist handily hoger zijn dan de 2.000 ronden voor geniet van je antwoord. Vanaf dat moment tot 6000 zelfs overtreffen, de push beslissende optreedt, waardoor een zeer mooie, stille werking en ook trillingen.

deze Hyundai i20 1.0 T-GDI 120 pk, ten opzichte van 100 pk versie, naast het verstrekken van meer macht serie bestaat uit één zes-versnellingsbak (Vijf-snelheid in de 100 pk). In termen van het verbruik, rustige besturen van de gegevens die we hebben verkregen zijn echt goed (zie hieronder, het werkelijke verbruik data gemeten in onze test); Echter, al snel het nodig zijn de motor nog verbruik stijgt versie over Diesel alternatieven.

Hyundai i20, mooi interieur

in de Binnen in de Hyundai i20 1.0 T-GDI 120 pk Er zijn verschillende hoogtepunten. Ten eerste is de visuele kwaliteit is zeer hoog, vooral in een dergelijke high-end versies variërend voorzien van een opmerkelijk apparatuur. Een van de elementen die wordt standaard geleverd met de beproefde versie hoogtepunten navigatiesysteem -met goede en moderne graphics-en Park Assist.

Wat betreft de leefbaarheid, de voorstoelen Ze zijn ruim en comfortabel, maar ontbreekt naar onze mening iets meer zijdelingse steun. Aan de andere kant, de achterste zitplaatsen te genieten van een goed niveau van de beschikbare ruimte, behalve in de breedte (volgens onze eigen metingen, een Totale achterste breedte van 130 cm).

Hyundai i20 1.0 T-GDI: ons evenwicht

met de drie cilinder motor 1.0, Hyundai geeft een boost aan je i20 met een versie van de meest aanbevolen. Het is niet de economisch meest voordelige optie, maar de prijs is volledig gerechtvaardigd door de goede prestaties die het biedt en hoe mooi je antwoord. Zeer rustig, vooral bij lage toerentallen en soepel rijgedrag, het past perfect in de stad en brengt veel momentum van te maken.

Hyundai i20 1.0 T-GDI data (Technical Center Highway)

TECHNISCHE GEGEVENS	Hyundai i20 1.0 T-GDI
motor	998 cm3 / 3 cilinders
macht	CV 120 van 6.000 tpm
maximumkoppel	17,6 MKG? At 1500-4000 rpm
Acceleratie 0-100 km / h	10.3 sec
maximumsnelheid	190 km / h
Real gemiddeld verbruik	6,05 l / 100 km
werkelijke gebruik op de weg	5,6 l / 100 km
Real stedelijke consumptie	6,5 l / 100
prijs	Vanaf 17.800 euro

U kunt ook geïnteresseerd

– Hyundai i10 2017: video, testen en de prijzen voor Spanje

– Hyundai Hybrid Ioniq beoordelingen en het daadwerkelijke verbruik

– Hyundai i30: officiële foto’s en details van de nieuwe compacte