النسخة الأساسية من كوبيه الشعبية الكورية على استعداد لاتخاذ موقف هؤلاء الذين يسعون الى الصورة الرياضية فوق أي جذب الآخرين.

إذا كان هناك أي العلامة التجارية التي يمكن أن يفخر السماح وصول الجمهور إلى هذا الجزء من كشوفات، وهذا هو هيونداي. مع وصول كوبيه الماضي، وتحديدا مع النسخة 1.6 16V، تمكنت العلامة التجارية الكورية الجنوبية لتحسين واحدة من منتجاتها ناجحة أكثر تجاريا، وتقدم كوبيه غير متوفرة للجميع، ولكن بالنسبة للكثيرين. لأن تمكنت شركة هيونداي للوصول إلى هؤلاء العملاء يبحثون عن سيارة في مختلف، شيء المظهر الرياضي والعدوانية، ولكن من دون الحاجة إلى إجراء إنفاق الكبير الذي من شأنه في شراء حكما مماثلا المضغوط.

في هذه الحالة، بطل النسخة التجريبية هي المحرك الأساسي، مع خفض مستوى الوحيد المتاح، وGLS. واحدة من حسناته هو أنه لا توجد اختلافات جماليا مع إخوانهم في مجموعة، أشكال منمنمة غلبة -The نتيجة لمصمم صنع في ايطاليا، مع أقل منحنيات وزوايا من الجيل السابق. لتكون بمثابة المرجعية، الطول الكلي هو 4، متر L4 و، 12 سم أكثر من مجرد كوبيه أوبل أسترا وخمسة من تويوتا سيليكا. الأذواق جانبا، فإن الواقع هو أن هيونداي كوبيه الحالي هو أكثر أناقة وقللت من النموذج السابق، ارتفاع الطلب بين المشجعين من ضبط. ومع ذلك، لم تتوقف عن أن تكون جذابة، ولكن العكس إلى حد ما. ربما مجموعة من الجمهور الذين يفضلون المزيد من السطر الحالي، وحتى أذكر أكبر التعبئة والتغليف الرياضية موجودا.

تعتبر هيونداي كوبيه كافية لالأساسي محرك أربع أسطوانات مع 1.6 ليتر و 105 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة. هذا المحرك مع أعمدة كامات علوية مزدوجة و16V بعقب على ما يبدو نفس الجيل السابق، ولكن لديه تحديث عميق. غيرت العمود المرفقي من جانب واحد من ثمانية الموازنة لتحسين الضوضاء والاهتزاز. في كتلة تغيرت تركيبته، ولكن دون تغيير التشريد وزيادة نسبة الضغط إلى 10: 1 بدلا من 9.9: 1.

مثل جميع التدابير تقريبا لصقل و "طهر" محرك، لا ينعكس النتيجة النهائية في زيادة القوة -11 CV أقل من الجيل السابق و، ولكن استجابة أفضل للمحرك المنخفض والمتوسط ​​كما هو الحال الآن يتم التوصل إلى 14.6 م ق خ عزم الدوران عند 4500 دورة في الدقيقة بينما تفوق 1.6 قدم نفس المبلغ من عزم الدوران، ولكن في 4800 دورة في الدقيقة. في حين أن محرك اكتسبت نعومة، لا يمكن قول الشيء نفسه عن أدائها، لأنه يفرض اتخاذ باستمرار فوق 3500 دورة في الدقيقة، التضاؤل ​​تماما دون 3000 دورة في الدقيقة. هذا النقص في الفرح مع إدارة خمس التغيير في حد ذاته هو العلاقات أكثر متعة مع مسافات محددة وقصيرة الإدراج يتم حل. ونقل مثالية عندما يكون على وجه التحديد عدم وجود محرك منخفضة الأمر الذي يتطلب اتخاذ يتحول عالية، للضغط على أدائها وتكون قادرة على التحرك بحرية أكبر مجموعة. لهذا السبب يصبح rumorosidad الميكانيكية عالية جدا عندما يتم تنفيذ القيادة الرياضية.
ولكن على العكس، إذا كان هو المحرك لا ترقى إلى ما هو متوقع من 1.6 لتر في سيارات الكوبيه، مع حدوث الإطار. سلوك السيارة لديه روح رياضية جيدة، مع ميل طبيعي إلى هاجم بعنف في المعتاد بالدفع على العجلات الأمامية. لذا العين مواصلة الضغط متساو على جميع العجلات الأربع على النحو الموصى به في الدليل. مع بضعة أعشار أقل في سلوك الجبهة هو أكثر حيادا ولكن نفس القدر من الفعالية، وكرد فعل سريع للتحويلات واسعة في دعم وكونه مجزيا جدا في أي مسارات مع المنحنيات. تعليق، مع أعمدة ماكفرسون على كل من القطارات، ويعطي سرعة سيارة كبيرة، على الرغم من زيادة ينقل سطح متفاوتة.