وطغت على العرض الأول للمسلسل الجديد الجسم كوبيه 1 من جانب واحد من أفضل محركات الديزل في السوق، مع 102 حصان للتر الواحد، كما أنها تحتل المرتبة الأقوى في فئتها. وبالتالي فإنها تجمع بين السلطة والاستهلاك المنخفض، والقليل كوبيه الرياضية BMW.

مع ظهور هذا النموذج، وبشكل أكثر تحديدا من النسخة 123d، يبدأ BMW طريقين أنه قريبا سيكون هناك أيضا في المنافسة. من ناحية الديزل تطلق محرك 2 ليتر للمرة الأولى، ويصل ويتجاوز حاجز 200 حصان. وأعلن استجابة من المنافسين بالفعل، و قريبا سوف نرى كيف عدادات أودي مجموعة فولكس واجن مع الطاقة الميكانيكية مماثلة والتشريد في الجيل الجديد من محركات تعمل بالطاقة عن طريق السكك الحديدية المشتركة بدلا من الحقن الحالية. مرسيدس واضح لا أن تترك وراءها، ونحن قد نرى داخل جنرال موتورز وفورد ورينو وتويوتا وPSA شيئا من هذا القبيل، ولكن لم يعد سيكون الأول.

وعلاوة على ذلك، يأخذ مفهوم كوبيه للجسم مضغوط, كما هو الحال بالنسبة للكوبيه 1. الاتجاه تتابع حتى الآن هو خلق، وخاصة بين العلامات التجارية اختصاصي، كوبيه نسخة كبريوليه، الذي يجمع بين أفضل ما في العالمين. ومع ذلك، اتخذت BMW مسار آخر. من جهة كوبيه، وكبريوليه الآخرين، وسقف قماش. في هذا الخط يبدو المستقبل كما سيتم وضع VW شيروكو، في حين كان Class مرسيدس CLC، تطور الجمالي للSportcoupe المدمجة لديهم بالفعل، وليس هناك رهان الخشبة.

BMW لا ينفي الاعتراف بأن عند إطلاق هذا الإصدار تم تهدف في المقام الأول للسوق الأمريكية, حيث ليس فقط التعاقد النجاح. لكن أوروبا لديها جمهورها.

حققنا مسح صغير من دائرة المعتادة لدينا "خبراء" -family والجيران والأصدقاء، والكتابة … – حول جماليات هذه السيارة، وهناك آراء متضاربة. بعض المجلد الثالث يبدو التفاوت، في حين يحب الآخرين؛ ترى، أنه لا يترك أي شخص غير مبال.

وتحتفظ كل من المعركة ونظام تعليق من سلسلة 1، ولكن تمت إضافة المجلد الثالث على الجسم بثلاثة أبواب. والنتيجة هي زيادة في القدرة جذع الحقيقية لل40 لترا.

كما هو الحال في أي كوبيه غير المنطقي أن المزيد من مساحة التخزين، ولكن نأخذ في الاعتبار حجم الفم، لا تضاهى للpossiblities من الإصدارات البوابة من ثلاثة أو خمسة أبواب.

داخل وبنفس القوة والضعف سلسلة 1 المعروف ما. التصميم الرصين ولكن مع صاحب&# 64257؛ بيئة العمل cient لجعل الحياة الداخلية لطيف. في المقاعد الأمامية تتوفر المساحة الخاصة بك&# 64257؛ cient والمقاعد تعقد بشكل جيد للغاية في الجسم, بعد الرياضة اتجاه العلامة التجارية المطبوعة على جميع طرازاتها.

وراء حيث هناك تغييرات. هناك مكانين بنفس أبعاد العرض وأرجل من في جسم مضغوط، ولكن كما هو متوقع، وانخفاض ارتفاع. وهكذا، والمحاصيل 6 سم هي ملحوظ جدا ذلك؛ في الواقع، وهو ارتفاع الكبار هو 1.80 م سيتوجه تنظيف السقف. معيار، وظهر المقعد الخلفي يمكن طيها، لكنه يفتقر مسند الذراع، وهو الأمر الذي ينبغي أن يكون المعيار في أربعة مقاعد، لأنه لديه عرض مساحة واسعة لمدة سنتين. كخيار يمكنك طلب، وأيضا الوصول من الجذع وحقيبة لاسكي، ولكن ليس reprosabrazos الاستخدام، ولكن الحد الأقصى التي تم شطبها مع الفيلكرو وهو “معلقة” للنسيج نفسها.

ميزة أخرى لهذه الهيئة هي في عدم وجود هياكل الأبواب. عزل الصوت، وإن لم يكن من المستغرب لا يصل إلى ثلاثة أبواب البديل، انه لامر جيد. نعم، في حلقة عالية السرعة رأينا كما فقدت 230 كلم / ساعة العزل، ووضع الضوضاء الهوائية في الداخل. يمكنك not’ll نرى أي وقت مضى، ولكن في ألمانيا، حيث لا توجد حدود، يمكن أن يكون غير مريح.

– محرك جديد

مع ظهور هذا النموذج، وبشكل أكثر تحديدا من النسخة 123d، يبدأ BMW طريقين أنه قريبا سيكون هناك أيضا في المنافسة. من ناحية الديزل تطلق محرك 2 ليتر للمرة الأولى، ويصل ويتجاوز حاجز 200 حصان. وأعلن استجابة من المنافسين بالفعل، و قريبا سوف نرى كيف عدادات أودي مجموعة فولكس واجن مع الطاقة الميكانيكية مماثلة والتشريد في الجيل الجديد من محركات تعمل بالطاقة عن طريق السكك الحديدية المشتركة بدلا من الحقن الحالية. مرسيدس واضح لا أن تترك وراءها، ونحن قد نرى داخل جنرال موتورز وفورد ورينو وتويوتا وPSA شيئا من هذا القبيل، ولكن لم يعد سيكون الأول.
وعلاوة على ذلك، يأخذ مفهوم كوبيه للجسم مضغوط, كما هو الحال بالنسبة للكوبيه 1. الاتجاه تتابع حتى الآن هو خلق، وخاصة بين العلامات التجارية اختصاصي، كوبيه نسخة كبريوليه، الذي يجمع بين أفضل ما في العالمين. ومع ذلك، اتخذت BMW مسار آخر. من جهة كوبيه، وكبريوليه الآخرين، وسقف قماش. في هذا الخط يبدو المستقبل كما سيتم وضع VW شيروكو، في حين كان Class مرسيدس CLC، تطور الجمالي للSportcoupe المدمجة لديهم بالفعل، وليس هناك رهان الخشبة.

BMW لا ينفي الاعتراف بأن عند إطلاق هذا الإصدار تم تهدف في المقام الأول للسوق الأمريكية, حيث ليس فقط التعاقد النجاح. لكن أوروبا لديها جمهورها.

حققنا مسح صغير من دائرة المعتادة لدينا "خبراء" -family والجيران والأصدقاء، والكتابة … – حول جماليات هذه السيارة، وهناك آراء متضاربة. بعض المجلد الثالث يبدو التفاوت، في حين يحب الآخرين؛ ترى، أنه لا يترك أي شخص غير مبال.

وتحتفظ كل من المعركة ونظام تعليق من سلسلة 1، ولكن تمت إضافة المجلد الثالث على الجسم بثلاثة أبواب. والنتيجة هي زيادة في القدرة جذع الحقيقية لل40 لترا.

كما هو الحال في أي كوبيه غير المنطقي أن المزيد من مساحة التخزين، ولكن نأخذ في الاعتبار حجم الفم، لا تضاهى للpossiblities من الإصدارات البوابة من ثلاثة أو خمسة أبواب.

داخل وبنفس القوة والضعف سلسلة 1 المعروف ما. التصميم الرصين ولكن مع صاحب&# 64257؛ بيئة العمل cient لجعل الحياة الداخلية لطيف. في المقاعد الأمامية تتوفر المساحة الخاصة بك&# 64257؛ cient والمقاعد تعقد بشكل جيد للغاية في الجسم, بعد الرياضة اتجاه العلامة التجارية المطبوعة على جميع طرازاتها.

وراء حيث هناك تغييرات. هناك مكانين بنفس أبعاد العرض وأرجل من في جسم مضغوط، ولكن كما هو متوقع، وانخفاض ارتفاع. وهكذا، والمحاصيل 6 سم هي ملحوظ جدا ذلك؛ في الواقع، وهو ارتفاع الكبار هو 1.80 م سيتوجه تنظيف السقف. معيار، وظهر المقعد الخلفي يمكن طيها، لكنه يفتقر مسند الذراع، وهو الأمر الذي ينبغي أن يكون المعيار في أربعة مقاعد، منذ مساحة متاح الكثير العرض لشخصين. كخيار يمكنك طلب، وأيضا الوصول من الجذع وحقيبة لاسكي، ولكن ليس reprosabrazos الاستخدام، ولكن الحد الأقصى التي تم شطبها مع الفيلكرو وهو “معلقة” للنسيج نفسها.

ميزة أخرى لهذه الهيئة هي في عدم وجود هياكل الأبواب. عزل الصوت، وإن لم يكن من المستغرب لا يصل إلى ثلاثة أبواب البديل، انه لامر جيد. نعم، في حلقة عالية السرعة رأينا كما فقدت 230 كلم / ساعة العزل، ووضع الضوضاء الهوائية في الداخل. يمكنك not’ll نرى أي وقت مضى، ولكن في ألمانيا، حيث لا توجد حدود، يمكن أن يكون غير مريح.

– محرك جديد