يتم الانتهاء من الهجوم مرسيدس هجين بحلول عام 2017 مع ما مجموعه 10 إصدارات، أي مجموعتها من النماذج والمكونات في البديل الهجين. يبشر بالخير. والثاني أن يصل هو هجين C كلاس، والتي لأول مرة أيضا اسم "و" على علامة.

وقد مرسيدس بطيئة في دخول عالم الهجين، لدرجة أن ومن تخطي الخطوة توفير الهجينة التقليدية للإعلان عن مباشرة المكونات في مجموعة مختلطة أو المكونات. لأول مرة وقال انه تبين لنا S 500 المكونات في الهجين، والآن يفعل نفس الشيء مع C-Class و نسخته الجديدة C 350e, تماما الانتهاء وعلى استعداد ليتم تسويقها في بلادنا من مايو. C 350e مع التسمية الجديدة الهجينة من المنزل، وترك المكونات في الهجين اسم لإضافة يفتح "و" التي تميز هذه الإصدارات.

و350E يتوفر مع اثنين من الجسم كالعادة، فإن سيارة الأسرة بأربعة أبواب تسمى عزبة. ظاهريا، والانتهاء، أو خفض مستوى أي تغيير فيما يتعلق الفئة C ونحن نعلم بالفعل. وتحدد الاختلافات بالإضافة إلى "و" في اسمها، منفذا جديدا يقع على الجانب الأيمن من المصد الخلفي، الذي نادرا ما لاحظت. يتم تقليل التمهيد في 40 لترا في حالة العقارية، ما يذهب البطاريات تحته والمقاعد الخلفية. التهجين الذي أدلى به الجمع بين محرك البنزين أربع أسطوانات 211 الخيول مع الكهربائية أخرى 60 كيلوواط, تربطها بها قوة مشتركة 279 الخيول وجنبا إلى جنب متوسط ​​استهلاك، وافق من 2.1 لتر / 100 كم / ساعة. تعلن جوارب الانبعاثات الملوثة، وأيضا مجموعة من 48 غرام / كلم CO2.

هذه بيانات استهلاك مذهلة، خصوصا إذا أخذنا في الاعتبار أن هي سيارة مع خطوة 0-100 كلم / ساعة في 5.9 ثانية وتصل سرعتها القصوى محدودة من 250 كلم / ساعة, ولكن كل شيء في الحياة له تفسيرا. يتم التوصل إلى هذه البيانات الاستهلاك، وغيرها من المكونات في السوق الهجين مع استخدام 31 كم الحكم الذاتي الكهربائي في المكونات، حيث يتحقق 2.1 لتر / 100 كلم في أول 100 كم، ثم الانتقال إلى استهلاك ما تنفقه النظام الهجين وفقا لاستخدام المقدمة في جميع الأوقات. لا يزال، حتى مع وجود شحنة كهربائية استنفدت، الاستهلاك النهائي أصغر من فئة C 250, الذي يتفوق أيضا.

ويستخدم البنزين C250 نفس المحرك 211 أحصنة تعرف مسبقا، والتي تم إضافتها عليه وسلم وبين 7G-ترونيك علبة تروس أوتوماتيكية زائد مخلب إضافية ومحرك كهربائي 60 كيلو واط من بعده. لديها بطارية ليثيوم أيون, ومن إيواء تحميل النظام الهجين والمكون المكونات. يأخذ لها فارغة تماما 3.1 ساعات لشحن المكونات شبكة المشترك. C 350E يضيف القدرة على إعادة شحن الحكم الذاتي إضافية إلى المحرك نفسه، بحيث وهو يعترف أن سائق إدارة كيف ومتى وكم استخدام الكهرباء, اعتمادا على نوع من الطرق المرورية.

ولديه أربعة أنماط القيادة العامة وأربعة نظام هجين. أول تسمى واحدة، الرياضة + والراحة والاقتصاد, بناء على تفاعل كلا المحركين، وخنق الحمل، القيادة، وإذا كان لديه تعليق هوائي, صلابة وشكل العمل التخميد لجعل السيارة أكثر أو أقل ديناميكية، أكثر أو أقل التوقف.

وبالإضافة إلى هذا النظام الهجين المسبقة وأضاف يسمى الهجين، E-الوضع، E-حفظ والمسؤول. طريقة هجين السيارة تدير جميع أنظمة تلقائيا. يبدأ المحرك الكهربائي ويحاول الجمع بين المحركين بأفضل طريقة ممكنة اعتمادا على أسلوب القيادة، وسرعة أو التضاريس يمكن تطبيقها حتى الإبحار القيادة على شقة أو على منحدر بدلا من إعادة مع الطاقة الحركية إذا رأت ذلك مناسبا. مع في الوضع E فإنه يفرض على استخدام الجزء الكهربائي، لذلك هذه المرة الحكم الذاتي البيئي والصمت عندما أنفقت رغبات السائق.

طريقة E-حفظ يبطل المكونات في نطاق الكهربائية، إلى التخزين. السيارة الهجينة لا تزال هنا، وسوف تتحرك مع المحرك الكهربائي في الوقت الذي طلب النظام الهجين (في llaneando التمهيد على الهبوط أو انخفاض خنق الحمل). مع تهمة ويمكن للسائق 100 100 إعادة شحن مجموعة الكهربائية دون توصيل السيارة في الدفق. وبهذه الطريقة يتم زيادة استهلاك الوقود ولكن دعونا نذهب شحن البطارية، حتى في الراكد، حتى نتمكن من الوصول إلى المناطق التي الانفاق هو أعلى، أو كما هو الحال في لندن، على سبيل المثال، فقط الوصول لديك إلى السيارات الكهربائية بالكامل.

يزيد وزنه إلى 250 البنزين 185 كيلوغراما لأن النظام الهجين والبطارية، وهو ليس كثيرا الزيادة كما جرت العادة في هذا النوع من السيارات. خلال كم فعلت معه لم أكن أقدر الفرق السلوكي مع فئة C التقليدي. كانت هذه الوحدة تعليق الهواء، والتي تساعد على تحقيق الاستقرار في الجسم بدلا من نسخة من ربيع المعادن، ولكن الحقيقة هي أن يتم الحفاظ على السلوك الجيد الذي تفتخر C في هذا الإصدار الهجين. أعجبتني سلاسة مع التحولات التي تجعل المحرك والتحسين الشامل. في أسفل هو نفس النظام الذي يزود فئة S، ولكن مع محرك أربع أسطوانات V6 بدلا من. أنا جربت جميع وسائل القيادة وبعد اطلاق النار المدينة والمناطق المحيطة الكهربائية تماما، بعد نحو 20 كيلومترا، غادر السيارة مع 30 في المئة من مجموعة الكهربائية المتاحة.

ملخص إيجابي. وقد اتخذت مرسيدس ولكن يأتي مع سيارة جيدة, المكرر وأنيقة وانخفاض استهلاك الطاقة دون أن ننسى الأناقة والراحة. لم يتم تعريف سعره حتى الآن، على الرغم من أننا قد أكدت أن سوف تزيد عن 10،000 يورو فيما يتعلق C 250. وغني عن بيع من مايو.