وقد تم بناء X1 BMW الجديد على منصة أمام دفع رباعي صغيرة السيارة السياحية النشطة. وX1 هو SUV ديناميكية للغاية وظيفية للغاية.

فإنه يأخذ يتحدث كثيرا، وسوف نستمر في فعل ما أدى إلى إدخال لأول مرة BMW منصة مع محرك تقع مستعرض الجبهة و جر تهدف إلى عجلات جبهة, سكوب صدر في BMW نشط السيارة السياحية والآن هذا BMW X1 الجديد. ال الترتيب الطولي المحرك و العجلات الخلفية (وبصرف النظر عن إصدارات ال 4×4) وقد كان الركن الفني التقليدي كل واحد من النماذج لهذه العلامة التجارية، أساس غير قابل للتفاوض في الأناقة والديناميكية مطلوب وفهمها من قبل BMW. لم يتم استجوابه حتى هذه المبادئ التقنية عندما BMW إلى أسفل مع سلسلة 1 هذا الجزء من شعبية نماذج المدمجة. عيوب ربما تفوق (السعر، والفضاء، سكن)، و سلسلة BMW 1 جعل ه دفع ل خصوصية التقنية (ولا حتى مرسيدس انه فعل فئة A في وقت لاحق ومشتقاته)، ولكن الذي سنوات BMW تساءلوا إذا كان العميل الأغلبية سلسلة 1 وقالت إنها تعرف وتقدر مثل هذا الشرط. أنا بالفعل تحقيق ذلك للمرة الثالثة محظوظ و التالي جيل ال BMW 1 السلسلة (الجيل الحالي الثاني غادر 2/3 سنوات) سيكون تقنيا لذلك مشترك كما البعض المدمجة. ولكن أجرؤ على أن يأتي يوم بعد محاولة هذا X1, والتي سوف تتخذ برنامجه، وليس لدي شك في أنه سيبقى متميزة ولكن لا لبس فيها BMW.

BMW X1: الفضاء وBMW الحلول السيارة السياحية النشطة

تطوير مثل منصة جاء ليكون قاعدة الدعم من أنه سيكون علامة بارزة أخرى في العلامة التجارية، مما يجعل الخاص بك أولا حافلة صغيرة, ال السيارة السياحية النشطة, قبل صدر في مصغرة التيار. إعادة تنظيم آليات تعمل على تحسن ال الفضاء داخلي, الهدف الرئيسي في حافلة صغيرة… وما فشل هذا BMW X1, بالإضافة إلى العديد من الممارسات الأخرى تمتلك الحلول حافلة صغيرة. لذلك، هو X1 الجديد أربعة سنتيمترات أقصر على النحو الوارد أعلاه (أيضا اثنين آخرين عرض العالي وسبعة) وما لا يقل عن تسعة تقصير معركة، ونحن قد وجدت قمرة و جذع أكثر واسع, خصوصا هذا الأخير. ال الصف الخلفي فهي تستفيد أيضا من بانكويتي اختياريا (350 يورو) يمكن انخفاض من أجزاء (13 سم) حتى يمكن أن يكون لديك الكثير من المساحة المخصصة للأقدام والجيل الأول و 100 لتر على جذع. ومن بين قائمة واسعة من خيارات كما عرضوا الجداول نوع طائرة للحصول على مقاعد الخلفية أو افتتاح تلقائي ال بوابة, الحلول التي تجعل X1 نموذج عملي و متعدد الجوانب بين قسط SUV الفئة.

قبل BMW X1 ومن غير دقيق كما هو أي BMW مع سائقه. لقد التقينا مع شركة مقاعد اختياري ممتاز. ال موقف القيادة فمن رائعة، المهيمن وتتكون كذلك مجموعة عمليات، والموقع، وتشعر وتشغيل جميع الضوابط. ينقل جودة (عرض والمواد) و التكلف (تجهيزات) عالية جدا، ولكن الآن ناقل حركة أوتوماتيكي انها لا تملك عصا التحكم جميلة من مربع هائل المقدمة من ZF لمحركات الطولية. في حالة BMW X1, وقد تم استخدامه ل ممون اليابانية أيسين, وعلى الرغم من ذراع تقليدية مع نزوح الطولية، وعملها ممتازة مثل ZF الألمانية.

BMW X1 18D: ديناميات BMW

ولكن ليس من اليات التي سوف أسألك عن مدى وأداء هذه BMW X1 من جر قيادة, في ظل ظروف طبيعية ولكن أيضا للمطالبة شك في أن الغالبية العظمى من المستخدمين لن تجد الاختلافات في السلوك بين القديم والجديد. في الممارسة العملية، BMW وقد وضعت X1 يشعر من قاعدة ثابتة, ليس من الصعب، الاتجاه كاشف و تعليق اتصال جيد جدا. لا أعتقد أنه إذا العجلات الخلفية أنقل لكم شعور مختلف تماما. درجة من الديناميكية يمكنك اختيار وفقا للعديد من الخيارات الأخرى. وبهذا المعنى، اختياري الحافات 19 بوصة المزيد من قسم الإطارات وحدة اختبار (1599 €)، وتعزيز كل من القطار الأمامي والدعم المهارات الحركية, مثل عنوان الرياضة أيضا اختياري (285 €) يبسط لدينا أوامر.

على هذا الأساس، فإن X1 إنها السيارة التي تستمتع اقتياده بسرعة في أي مسار, من قبل فعالية و أمن يمكنك إرسالها. ليس لديك لمسة سريعة وخفيفة الوزن الأمامية ينقل قريبا الحصول على واحد BMW من مدى الحياة، ولكن هذا الأمر من لمسة المتصورة، لأن تدور X1 وأدلة منحنية مع ضخمة سهولة. مع كل إلكترونيات ويشارك في ذلك اليوم اليوم في ديناميات دينا السيارات, القدرة على قناع, تغيير أو حث يسمح سلوك معين لنا لجعل فعال عجلة قيادة الجبهة و خلفي سيارتين جدا مماثل بشكل عام.

في هذه الحالة autoblocante إلكتروني يساعد على تدوير بالكامل منحنى التسارع, حتى في تكلفة الحصول على ليشعر في الاتجاه تسحب صغير بالدفع على العجلات الأمامية. تماما دعم الحد هو وسيلة understeery, ولكن هذا هو نفس محرك ذاكرة X1 السابق. في قدرة الكبح كنت قد يطلبون أكثر من ذلك. وانها ليست الإطارات. ربما يأتي الالتزام بتعليق مع جولات أكبر (اختياري الرياضية أقل مرونة عرضت)، التي افرغت المحور الخلفي تحت الكبح الثقيل. في المقابل، و لا تنسى أن نتحدث عن SUV, مع تلك تعليق يشعر بعض مبالاة عندما يخطو الحفر, المسرعين أو من المسارات الترابية.

BMW X1 18D: محرك 2.0D 150 حصان عبر

موقع محرك و صندوق من التغييرات وتقول خارج الجبهة وداعا لتوزيع الوزن 50/50٪ نادوا مولعا جدا BMW, قبل 57/43 التحقق بالنسبة لنا. ولكن لا ينقض هذا الحكم مع استجابة استثنائية للمجموعة المحرك / تغيير. المدرجات 18D أنها تشير إلى كتلة 2.0 أنها تضع قوتها 150 حصان. منذ البداية القيادة الرغبة في دفع وسحب من هذا المحرك سوف يؤدي أيضا يشعر X1 ديناميكية للغاية. ال صندوق ناقل حركة أوتوماتيكي وقال لي إن أمر رائع كما أن الآخرين BMW. ملامح ثماني سرعات والطريقة للبيئة للمحترفين يقترح الساحلية،. فصل لتتدحرج عدة مرات حالات ايجابية "طريق مسدود". كما يدعم تغيير استخدام يدوي متسلسل منذ رافعة النمط BMW، أخذ ظهرها إلى تستعد و إلى الأمام إلى الحد. باختصار أنا لا أرى فواصل منصة جديدة مع روح العلامة التجارية، وتحسين التطبيق العملي للسيارة بعد كل أهداف مألوفة جدا والحضرية.

قد تكون مهتمة ايضا

BMW X1 أول اختبار

اختبار: BMW 218d السيارة السياحية النشطة، كانت ستيشن

فيديو BMW X1: مغامرة نقية للاستمتاع

آخر من BMW