أقوى من كليو الحالي لديها ما يكفي للنجاح بين محبي الرياضية في الحجج عجلة. 200 حصان تسليمها بواسطة محرك مرن جدا، دريفيابيليتي، تعليق الراحة وصورة متباينة بما فيه الكفاية أسباب مقنعة بالنسبة لنا أن نرى بانتظام على طرقنا.

سريع وفعال، "pintón" والمرح. هذه الصفات الأربعة تحدد تماما ما أحال لنا الجيل الجديد كليو رينو سبورت، والتي أدت إلى العرض الديناميكي للصحافة الاسبانية. وإذا أضفنا 200 حصان وبسعر مغري، مزيج من الصعب الفوز.

في الحرب من الشخصيات التي تحافظ على شركات صناعة السيارات، هناك واحد هو أن أهمية خاصة في نظر العملاء المحتملين: السلطة. وإذا كان المشتري المحتمل هو الذهاب الى صب لحرف السيارة الرياضية، ويأخذ تلك البيانات الصدارة.
وهكذا، فإن كليو الأكثر عقلانية رياضية، في انتظار أن هناك جيلا جديدا من V6 جذري يعلن طاقة أكثر من أي من منافسيه هو بالفعل حجة جذابة للغاية لصالحها.
ال كليو رينو سبورت 200 حصان مقابل تعلن عن المنافسة أن يبقى في أرقام أقل: تبقى فورد فييستا ST، ميتسوبيشي كولت CZT وفولكس فاجن بولو GTI في 150PS، ويمكن أن تتنافس فقط معها في هذا القسم ميني كوبر S (170 حصانا)، سيات إيبيزا 1.8T (180 حصان)، MERIVA OPC (180 حصان) ومرسيدس A 200 توربو (193 حصان)، على الرغم من أن الأخيرين يكون نهجا مختلفا، لأن صغيرة هي أكثر من النفعية.
ويتم الحصول على 200 حصان تحديثها في عمق 2.0 16V المحرك عادي التي انتقلت من الجيل السابق من هذه GTI الصغيرة وتقديم 182 حصان. ونسبة ضغط زيادة (11.5 الآن هو: 1)، وزيادة في نفس الوقت، وأقسام وأطوال القنوات كمية. لقد غيروا قوانين عمود الحدبات. يتم الافراج غرفة الاحتراق، مكبس والعمود المرفقي. واعتمد جامع الجديد، ثلاثة Y، لصالح التسرب.

ومن المتوقع في بالوقود من شأنها أن توفر 100 حصان لكل لتر الفوائد. وبالتالي، التسارع من 0 إلى 100 كلم / ساعة في 6.9 ثانية، وتصل إلى كيلو متر من الجمود في 27.5 ثانية والسرعة القصوى لديه عند 215 كيلومترا / ساعة.
ال استهلاك الرسمي أعلن من قبل العلامة التجارية في الدورة المركبة، وهو في 8.9 لتر لكل 100 كم. هذا الرقم الذي حصلت عليه رينو في التجارب في ظل ظروف مثالية، وليس على النقيض من ذلك بكثير جدا التي قمنا بقياس بواسطة الكمبيوتر على متن الطائرة لدينا الاتصال، ل بسرعة والرياضية، واستغلال أقل التروس، لقد حصلنا على نفقات القيادة بين 10.8 و 11.8 لتر لكل 100 كم. ونظرا لاندفاع الأدرينالين التي تنتج هذه السيارة مع هذا النوع من القيادة، وأنه يستحق.
ومع ذلك، أكثر أهمية من الأرقام في حد ذاتها هي الأحاسيس، وهذه الآلية يعطي ارتياح كبير للسائق. وهو محرك مرن جدا أن يعرف كيفية الرد على السلطة احتياجاتنا. عزم دوران أقصى يبلغ 21.9 م ق خ قد لا يستهوي بالمقارنة مع الأرقام التي توفر محرك توربو في هذا القسم، ولكن الشيء المهم هو أنه بفضل مرونة وقدرة حتى اللفة المحرك، معظم سيتم مدى سرعة تعول على نسبة كبيرة من هذا الزوج.
علبة التروس ستة العلاقات والتطورات شديدة القصير، يجعل تقريبا دائما في "منطقة جيدة" عداد دوران المحرك، أي فوق 3000 دورة في الدقيقة. من هنا، فإن المحرك هو رياضي جدا، لذلك دفع كصوت والأحاسيس، ولكن هو أنه في ظل هذه الثورات لا ينتقص.
خلف عجلة القيادة، وأنه يعطي لناشعور أننا دائما تأخذ فات سيارة عالية ودخلنا والعتاد أقل وهو ما يعادل نظريا، ولكن الأمر ليس كذلك. رينو كليو سبورت يتعافى من رائعة، مما يجعلها مثالية لمعالجة مناطق أخرى من منحنيات والمسارات التي تنطوي على تغييرات العتاد مستمرة. ال أنه يحتوي على صوت المحرك الرياضي أن يصبح مزعج على مدى كيلومترات، لأن المقصورة عازلة للصوت بشكل جيد ويبقى من الضوضاء الخلفية: سمع ذلك، ولكن لا غير سارة.
عند القيادة على الطرق الرئيسية، ضاعت منا يعد السادس من شأنه أن تبادل لاطلاق النار في انخفاض دورة في الدقيقة، والتي من شأنها أن تؤثر إيجابا على الاستهلاك وراحة القيادة.
سريع وفعال، "pintón" والمرح. هذه الصفات الأربعة تحدد تماما ما أحال لنا الجيل الجديد كليو رينو سبورت، والتي أدت إلى العرض الديناميكي للصحافة الاسبانية. وإذا أضفنا 200 حصان وبسعر مغري، مزيج من الصعب الفوز.
في الحرب من الشخصيات التي تحافظ على شركات صناعة السيارات، هناك واحد هو أن أهمية خاصة في نظر العملاء المحتملين: السلطة. وإذا كان المشتري المحتمل هو الذهاب الى صب لحرف السيارة الرياضية، ويأخذ تلك البيانات الصدارة.
وهكذا، فإن كليو الأكثر عقلانية رياضية، في انتظار أن هناك جيلا جديدا من V6 جذري يعلن طاقة أكثر من أي من منافسيه هو بالفعل حجة جذابة للغاية لصالحها.
ال كليو رينو سبورت 200 حصان مقابل تعلن عن المنافسة أن يبقى في أرقام أقل: تبقى فورد فييستا ST، ميتسوبيشي كولت CZT وفولكس فاجن بولو GTI في 150PS، ويمكن أن تتنافس فقط معها في هذا القسم ميني كوبر S (170 حصانا)، سيات إيبيزا 1.8T (180 حصان)، MERIVA OPC (180 حصان) ومرسيدس A 200 توربو (193 حصان)، على الرغم من أن الأخيرين يكون نهجا مختلفا، لأن صغيرة هي أكثر من النفعية.
ويتم الحصول على 200 حصان تحديثها في عمق 2.0 16V المحرك عادي التي انتقلت من الجيل السابق من هذه GTI الصغيرة وتقديم 182 حصان. ونسبة ضغط زيادة (11.5 الآن هو: 1)، وزيادة في نفس الوقت، وأقسام وأطوال القنوات كمية. لقد غيروا قوانين عمود الحدبات. يتم الافراج غرفة الاحتراق، مكبس والعمود المرفقي. واعتمد جامع الجديد، ثلاثة Y، لصالح التسرب.

ومن المتوقع في بالوقود من شأنها أن توفر 100 حصان لكل لتر الفوائد. وبالتالي، التسارع من 0 إلى 100 كلم / ساعة في 6.9 ثانية، وتصل إلى كيلو متر من الجمود في 27.5 ثانية والسرعة القصوى لديه عند 215 كيلومترا / ساعة.
ال استهلاك الرسمي أعلن من قبل العلامة التجارية في الدورة المركبة، وهو في 8.9 لتر لكل 100 كم. هذا الرقم الذي حصلت عليه رينو في التجارب في ظل ظروف مثالية، وليس على النقيض من ذلك بكثير جدا التي قمنا بقياس بواسطة الكمبيوتر على متن الطائرة لدينا الاتصال، ل بسرعة والرياضية، واستغلال أقل التروس، لقد حصلنا على نفقات القيادة بين 10.8 و 11.8 لتر لكل 100 كم. ونظرا لاندفاع الأدرينالين التي تنتج هذه السيارة مع هذا النوع من القيادة، وأنه يستحق.
ومع ذلك، أكثر أهمية من الأرقام في حد ذاتها هي الأحاسيس، وهذه الآلية يعطي ارتياح كبير للسائق. وهو محرك مرن جدا أن يعرف كيفية الرد على السلطة احتياجاتنا. عزم دوران أقصى يبلغ 21.9 م ق خ قد لا يستهوي بالمقارنة مع الأرقام التي توفر محرك توربو في هذا القسم، ولكن الشيء المهم هو أنه بفضل مرونة وقدرة حتى اللفة المحرك، معظم سيتم مدى سرعة تعول على نسبة كبيرة من هذا الزوج.
علبة التروس ستة العلاقات والتطورات شديدة القصير، يجعل تقريبا دائما في "منطقة جيدة" عداد دوران المحرك، أي فوق 3000 دورة في الدقيقة. من هنا، فإن المحرك هو رياضي جدا، لذلك دفع كصوت والأحاسيس، ولكن هو أنه في ظل هذه الثورات لا ينتقص.
خلف عجلة القيادة، وأنه يعطي لناشعور أننا دائما تأخذ فات سيارة عالية ودخلنا والعتاد أقل وهو ما يعادل نظريا، ولكن الأمر ليس كذلك. رينو كليو سبورت يتعافى من رائعة، مما يجعلها مثالية لمعالجة مناطق أخرى من منحنيات والمسارات التي تنطوي على تغييرات العتاد مستمرة. ال أنه يحتوي على صوت المحرك الرياضي أن يصبح مزعج على مدى كيلومترات، لأن المقصورة عازلة للصوت بشكل جيد ويبقى من الضوضاء الخلفية: سمع ذلك، ولكن لا غير سارة.
عند القيادة على الطرق الرئيسية، ضاعت منا يعد السادس من شأنه أن تبادل لاطلاق النار في انخفاض دورة في الدقيقة، والتي من شأنها أن تؤثر إيجابا على الاستهلاك وراحة القيادة.