الأناقة وحسن السير والسلوك. مع هذه الكلمات الأربع هي تعرف تماما نيسان الميرا تينو 2.2 دي، صغيرة مدمجة نوع القيادة بسهولة ويسمح لك بالسفر بسهولة وبسرعة. واحدة من تلك السيارات التي لا يخيب متعددة التخصصات تقريبا لا شيء.

نلاحظ أن نيسان الميرا تينو الاعتماد عليها. الحرص على أن يتم الانتهاء من ويدل على هذه السيارة. صورتها الفريدة، سواء الخارجية والداخلية، ويجمع بشكل جيد جدا مع إطار رائعة ومحرك توربوديسيل دون أن تكون رائعة، ويعمل أكثر من طريقة صحيحة، خصوصا عند القيادة في فترة طويلة وعالية نوعا ما يتحول التروس.

قررت الشركة اليابانية لاتخاذ محرك الديزل 2.2 يتصاعد في الميرا تينو وتعديل النسخة. على وجه التحديد، فقد اشتملت على المبرد، وهو العنصر الذي يجلب قوة 110 حصان الاسمية إعطاء الدول الميرا تينو 114. وبطبيعة الحال، وهذا الرقم هو مجرد “الرسمي”، لأنه تعرض ل”آلة الحقيقة” من الاختبار، يعترف هذا المحرك على قوة 128 حصان.

محرك الأقراص يحتوي على نظام التشغيل من تلك التي يبدو أن يترافع “ليس في ركبتي.” إذا كنت تريد أن تعطي أفضل ما في نفسك، فعليك أن تأخذ سرعة عالية نوعا ما. توفر أقصى عزم دوران في 2740 لفات، وليس حتى 2000 لفات عندما بدأت تظهر التوجه، والذي هو واضح من 2500. في ظل هذا النظام، تحتاج إلى الكثير لاستخدام القابض لتحقيق استجابة سريعة.

بعد أن بلغ ذروة عزم الدوران، تواصل arreón حتى ما يقرب من 4000 المنعطفات. ومن هناك بدأت تفقد قدرتها. هذا يعطينا استخدام الهامش الضيق، بعض 2000 لفات، والتي يجب أن تلعب كثيرا مع التغيير للحصول على أفضل النتائج من السيارة. من ميزة وغني عن القول، واحد لديه دائما الانطباع للاحتفاظ بعض القوة تحت دواسة. توقع أبدا من الإرهاق.

يتم الجمع بين المحرك مع علبة التروس طرق دقيقة، ولكن إلى حد ما الخام لمسة. في البداية، قصيرة جدا، وتكاليف سيارة للتحرك. ومن هناك، والخامسة، حيث أكثر ما يلفت الانتباه هو أثقل من منافسيه، مع 1512 كجم.

ثم، حصلت مرة واحدة سرعة، لدينا معدات ثالث موثوق بها للغاية تدفع إلى الأمام واستخدامها تماما في المناطق الصعبة، وسحب السيارة بكل سهولة. ثم هناك الرابع، والذي يستحق فصلا مستقلا. قوية ومرنة مثل الصلب جيدة، وامتدت هذه المسيرة دون فقدان الاتزان. حتى فات وتسريع بالتساوي. إذا كنت على عجل، يمكنك إطلاق السيارة أكثر من 160 كلم / ساعة دون أن تفقد البخار. الخامس، ومع ذلك، هو فضفاض نوعا ما. وعلى الرغم من قطع عليه من قبل ثمانية في المئة مقابل تطوير عرضت في الميرا، لها أكثر من 47 كم / ساعة إلى 1000 لفات لا تزال طويلة. فإنه يلاحظ عند التجاوز شبه مستحيل على المناورة في المركز الخامس. ومن الضروري أن يذهب إلى أسفل إلى المركز الرابع دائما.

وينبغي أن يتضمن هذا التطور طويل الاستهلاك، ولكن العيب أن تكون استثنائية. العمل على الطرق السريعة، والمكان الوحيد الذي الخامس من الملح، والإنفاق جولة لتر سبعة ونصف. في توربوديسيل هذا ليس صفقة، ولكن ليس سيئا.