رينو فلوينس 1.5 DCI

رينو فلوينس 1.5 DCI

وفلوينس مستمد تماما من سامسونج SM3 التي تباع في كوريا. يتم تصنيعها في تركيا وخلط المكونات المختلفة ضمن مجموعة رينو، الذي يتحقق سيارة مقبولة ومريحة واقتصادية.

رينو فلوينس 1.5 DCI

رينو فلوينس 1.5 DCI

رينو فلوينس 1.5 DCI

رينو فلوينس 1.5 DCI

بينما في آسيا أو أمريكا الجنوبية انتصار، والجزء notchback المدمجة على نحو متزايد أقل مهارة في أوروبا؛ السيارات هي قدرة جيدة عادة، جذع ضخم، على مقربة من الصالونات من حجم الجزء العلوى ولكن انخفاض الأسعار من هذه. يبدو جيدا، ثم ما هو الخطأ؟ كنا نراهن عليه هو مسألة جمالية. في معظم الحالات، وتصميم هذه النماذج ليست نفسها ولكن اشتقاق من الاتفاق، الذي يبدو أنه قد تمسك “هيربيسي” في العمق. حالة فلوينس مختلفة، كما أنها مصممة منذ البداية كما سيدان ثلاثة مجلدات والتي شهدت الفور. قد تريد أو لا، ولكن ما لا جدال فيه هو أنه أكثر تناسبا نماذج منافسة مباشرة مثل سيتروين C4 أو أوبل أسترا نسخ السيارة.

ولكن هذه السيارة ليست تماما “الجديدة”. هذا هو تكيف الكوريةسامسونج SM3, الذي كان فقط من الضروري وضع الماس في الأمام والخلف لتجعل من كل رينو. يستخدم إطار ميجان الجيل الجديد في أسرهم النسخة الرياضية السيارة السياحية، و ميجان II الأمامية و مؤخرة سنترا نيسان, بالإضافة إلى ثلاثة محركات من المنزل, ال DCI 85 و 105 حصان بالإضافة إلى 1.6 بنزين 110 حصان. كاختبار أول اخترنا DCI محرك ديزل 1.5 في تقريرها CV نسخة 105. هذا الميكانيكا القليل أن أقول، لأنه هو نفسه كما هو موجود في ميجان، كليو، ذات المناظر الخلابة تقدم … استجابة جيدة في جميع أنحاء نظامه، وتستهلك ما هو ضروري وأدائها جيد بما يكفي لاتخاذ محرك لا يزيد المفقود. وبالإضافة إلى ذلك، متوسط ​​انبعاثات 119 غ / كم، وهذا فلوينس فإنه يعفى من دفع ضريبة تسجيل.

حجمها الخارجي هو في منتصف الطريق قياس ما السابق ميجان سيدان وما يقيس اغونا الحالي. هذا يسمح لل فالمساحات الداخلية, وإن لم يكن أعلى بكثير من ما هو موجود بالفعل. يحافظ على الأبعاد في المقاعد الخلفية، مع مساحة مشابهة ل سيتروين C4 وأقل قليلا من Width- حصول على شيفروليه كروز, آخر من منافسيه المحتملين. نعم نمت سعة الأمتعة هذا مع 80 أكثر dm³،يعادل التي تقدمها C4 و 70 الخفافيش dm³ في كروز. وفيما يتعلق العوائد لاغونا في الفضاء وراء كنه يقهر مع dm³ الجذع العلوي 115.

هذه التدابير الداخلية، جنبا إلى جنب مع ذلك، وفقا لتقارير، فإن لاغونا يكون منافسا لسعر, ويمكن أن تجعلنا نعتقد أن اختياره لفلوينس بدلا من لاغونا. ومع ذلك، كما سنرى بعد تحليل سلوكهم والانتهاء منه سيكون من الأفضل لعكس هذا الوضع، واختارت لاغونا الاقتصادي بدلا من فلوينس “مكلفة”. هم لا تضاهى. الجودة الشاملة من فلوينس ديها الأضواء والظلال، ونحن قد تغفل النظر في سعر السيارة.

مقاعد صحيحة في بيئة العمل، وهناك رؤية جيدة وتحقيق موقف القيادة بسهولة. جميع الضوابط واللمس شائعة إلى الجيل المقبل من رينو. مع الانتهاء من DYNAMIQUE حتى لدينا نفس منطقة التحكم في المناخ المزدوجة من ميجان. النظام نفسه يعمل بشكل جيد، ولكن يكلف الكثير إزالة السديم الزجاج الامامي للسيارة لأن منفذ الهواء صغير جدا ولا تصل إلى الزجاج الأمامي بأكمله. وبدلا من ذلك نجد تفاصيل مثيرة للاهتمام، والنظام الذي يقيد المقعد الخلفي مطوية أسفل عند النسخ الاحتياطي ليست مقروص. في أي حال، فإن شعور من المتعة في فلوينس جيد.

هناك مساحة وافرة والتصميم الداخلي ليس الشذوذ معقدة. الحذاء هو الأفضل في السوق, ويمكن توسيعها عن طريق طي أسفل المقاعد. سلسلة تحتوي على عدة ولكن reparapinchazos يمكن تركيبه الخيار على عجلة احتياطية التقليدية، فإنه لن يؤثر على حجم جذع. بوابة يترك لا أوسع من المعتاد في هذا النوع من السيارات، ولكن تفتقر مؤشر إلى إغلاقه دون لمس الجسم وعادة لا التربة أنفسنا جوفاء.

على سرعة منخفضة، ونوعية جيدة التوالي. مع السرعات العالية لا تزال مريحة، على الرغم من وهي ليست الاستقرار معجز. كثيرا نقدر فليبفلوبس طولية عند التسارع أو الكبح، وعندما كنا تحميل ينظر إلى جذع بوضوح أن ارتفاع الأنف. الاستقرار هو الصحيح من أجل الاستخدام الرشيد ولكن يجب تجنب حالات الكبح في الدعم, أن لا يهضم بشكل جيد للغاية. لمس الفرامل عند 120 كلم / ساعة في الدعم الطويل يعني أن الجسم يتحرك أكثر من المعتاد. ESP هو المعيار الذي يدير نظام التعليق ضبط مريحة جدا هذه لا تصبح قضية السلامة.

مع هذا المحرك، رينو فلوينس فقد اثنين من التشطيبات المحتملة:التعبير وDYNAMIQUE. من واحد أبسط متاح مانينغ آمنة جيد, مع وسادة هوائية قياسية، السيطرة على الاستقرار أو مصابيح الضباب الأمامية. مع DYNAMIQUE الانتهاء من وحدتنا، للحصول يتم الحصول على 1000 € أكثر- منطقة المزدوج الآلي لمراقبة المناخ، وعجلات 16 بوصة، وأجهزة الاستشعار وقوف السيارات الخلفية، والمرايا كهربائيا للطي، وعجلة قيادة من الجلد وبطاقة “حر اليدين” من قبل ما برر الفرق.

إذا حللنا الأسعار وتخفيض رسوم العلامة التجارية الحالية في فلوينس 1350 و2350 في Laguna-، فإننا نستنتج أنه مع هذه النهاية دون إضافة اضافية، لدينا فلوينس عن 20،500 يورو. تطبيق الخصم البحيرة, يمكننا إصلاح النهاية ECO2 DCI AUTHENTIQUE مع هذا ايضا من دون إضافة أي شيء، يبقى في 20250 يورو … الخلاصة، إذا كنت تريد سيارة رخيصة، وتختار لفلوينس مع الانتهاء من أبسط، ولكن اذا وصل الامر الى الانتهاء من أعلى و لا يتطلب جذع ضخم من هذا، والتفكير في لاغونا، والتي لن تذهب الخطأ.

– القدرة جذع
– عيش
– استهلاك

– تفاصيل التشطيب
– تكييف
-سلوك

Adblock
detector