إذا كنت تريد مساحة في فولكس واجن كنت لا تحتاج لشراء باسات ناهيك عن تيغوان. أكبر التمهيد على الجولف البديل الجديد، مثل هذا النموذج العملي لطيفا.

صديق يخبرك بأنه قد اشترى فولكس واجن جولف وأول ما يتبادر إلى الذهن هو GTI. يمكنك أن تتخيل ما الحافات رياضتهم، صور التنجيد الحياة و GTI في كل مكان. ومع ذلك، عندما علمت أن تجد عائلة, مع اثنين من مقاعد الأطفال وراء القضبان على السطح والتي لها علاقة مع القليل جولف رياضي وعاطفي كان في الحسبان، نعم، أن يخرج في إعلان و التي كنت أحلم عندما كنت صغيرا. جعلت الحقيقية، إصدارات مختلفة للغولف العاطفة تفقد. لم يعد لديه أن جوهر الذي كان لا مثيل لها والتي جعلته فريدة من نوعها، وحين تغيرت لتكون أكثر واقعية وشاملة ومناسبة لكل جمهور. كما مؤيدا متحمسا للGTI سوف اقول لكم ان النسخة الرياضية لا يزال يحتفظ بعض من السحر الأصلي، ولكن عندما تقابل نمطا مألوفا مثل هذا هنا أحاول، مهما كانت جيدة هو عليه، فإنه لم يعد هو نفسه.

ال جديد جولف البديل انها سيارة جيدة وهذا الإصدار 2.0 TDI مع DSG و 150 الخيول يبدو المفضل جدا, لكنها المرة الأولى التي أشعر جولف إحساس مثالي "جهاز". هذا البديل يفعل كل شيء بشكل جيد، ويقدم مساحة جيدة والجودة ويحيله لا يمكن العثور على خلل خطير واحد. وهو قريب جدا من مثالية لما ينبغي أن تكون سيارة كل يوم. وعلى مدى الغولف التقليدية يضيف البديل فتحة سقف مذهلة (ضخم) والجذع 175 لترا أعلى إلى الارتفاع من مساحة علبة يتم ضرب إذا قررنا استغلال الفجوة إلى السقف. هذا هو السبب الوحيد (في الأذواق الجمالية الخاصة بك لا فوضى) التي يجب أن تقرر بين 5 أبواب البديل وجولف التقليدية، كما في غيرها من القياسات والمعدات الميكانيكية أو تتبعت. وعلاوة على ذلك، إذا كنت تبحث عن مساحة لريال مدريد، لا تضيعوا الوقت على فولكس واجن نفسها تبحث في تيغوان (180 لترا أقل قدرة) من لعبة غولف البديل حتى يمنحك مساحة أكبر في المقاعد الخلفية، وهناك أيضا نسخة 4X4 .

قد تتردد في الذهاب إلى باسات وتوفير الفرق المنطقي في السعر، فإنه يبدو من المعقول، على الرغم من كل ما هو كسب مساحة في المقاعد الخلفية (ليس سيئا) ل إلى جذع جولف البديل هو 20 أكبر من لتر باسات البديل. في ختام هذا هو أن لديك واحدة من النماذج التي هي الأكثر اهتماما في ما يشير إلى المساحة الداخلية وحجم الخارجي. ومن الواضح أن شيئا لا بد أن تتعامل مع سكودا اوكتافيا كومبي, ولكن بالمقارنة مع بقية الكفاءة يبقى في مكان جيد للغاية. ليس تصميم سيارة مذهلة ولكن مع قضبان السقف الكروم وعجلات لطيفة يصبح جذابا. مع الانتهاء من تقدم الرياضة المقاعد الأمامية جيدة. وراء هناك القليل من الدعم مريح، مما يساعد على الراكب في وسط هو أكثر راحة من لعبة غولف 5-الباب. رقيق في هذه الأماكن أمر من الصعب … هو في الذوق، والبعض قد يفضل أقل صلابة وأكبر قدر من الراحة مقاعد منافسيه الفرنسية.

مع هذا المحرك يتحرك الديزل البديل لتجنيب. وكانت هذه الوحدة أقل قوة منحت لجميع الذين مروا عبر مركز الفني لدينا، وهذا لم يمنع مستوى prestacional كان جيدا. تحميل حتى أسنانها وتشغيل مكيف الهواء تواصل تقديم استجابة جيدة على الطريق، كونها مزيج جيد. مع تفوز DSG متعة للاستخدام، على الرغم من أنه يحصل على أعلى من معظم سعر منافسيها. انه يؤدي جيدا على الرغم من الاستغناء عن عجلات 18 بوصة مع إطارات الشخصي 40 تحمل هذه الوحدة (اختياري)، و أنه يسبب بعض الجفاف لزوم لها في العمق. أفضل مع سلسلة عجلة 17 بوصة.

كان لديه نظام جيد لإيقاف / بدء والبيئية واسطة اتصال يحقق مستوى النجاح في الاستهلاك، وتقدم سطا كبير بين الإنفاق والأداء, مشتركة بين جميع النماذج مجموعة VW مجهزة هذا المزيج من منصة الخلفي المتعدد و 150 حصان TDI. مع تقليم الرياضة ينقل شعور عال من الجودة، سواء المتداول ومس كل الضوابط أو تصفية الضوضاء والاهتزاز. تماما على ما يبدو سيارة عملية وأوصى. شيء آخر هو أن السعر سوف لا يصلح، وفي هذه الحالة تبدو في مقعد أو سكودا التي لديها ميزات مشابهة، لمسة، واستهلاك مساحة.