Freetrack مع أصيلة الروح قلب الأسد. عودة المقعد إلى الميدان من التي تغطي ليس فقط السياحة الهجومية وSUV مع نموذج واحد، ولكن أيضا تحويل X-perience في الأكثر تهذيبا في كل العصور مقعد.

95 في المئة X-Perience الأسد هو ST 4Drive. الأخرى المتبقية 5 في المئة هو ما يجعله المقعد الأكثر تنوعا … حتى بالنسبة لأولئك الذين لا يذهبون إلى الخطوة على أرض الملعب في حياتك. التحول هو الدعائم الخارجية فحسب، هناك التغييرات تعليق (نوابض 15 مم أطول)، عجلات (رفيعة المستوى) و التخميد (إعدادات جديدة) لتحويلها إلى محمد عصام الحقيقي. Freetrack الروح، ولكن الاسم الجديد يأخذك إلى قراءة ما بين السطور لأنه، في الواقع، تتضمن X-perience يست فقط قادرة على التغلب على بعض المرتفعات العالية أو من الأسفلت، ولكن أيضا الوصول إلى أعلى ضمن العلامة التجارية نفسها. التطور في التطبيق العملي، وبوضوح أكثر احتمالا من أي الأسد الآخر، ولكن أيضا في علاج المنتج؛ ليس هناك أكثر دقة في مقعد.

إذا كنت تريد كل شيء لديك للوصول الى هنا، كإصدار التي اختبرناها، مع واحدة من المجموعات الميكانيكية الأكثر غرابة أن يكون عدد قليل من العلامة التجارية: المحرك 2.0 مؤشر التجارة والتنمية 184 حصان، DSG والدفع الرباعي, السلطة بنحو الجسم ST حتى يجف فقط يمكن أن تتحد مع الانتهاء FR وعجلة قيادة الجبهة. واستشرافا للمستقبل لحسابات الأولى، أكثر من 2.0 متوازن مؤشر التجارة والتنمية / 150 يسمح لنا أن نرى تكلفة "تحول" الأسرة pseudosuv"، فقط 380 يورو X-perience المترجم بالكامل في المزايا.

ومن الواضح أن X-perience ليست سيارة للذهاب إلى الغابة، ولكن الملتهمة من المسارات والطرق حيث يمكنك تبادل لاطلاق النار بسرعة كبيرة دون الحاجة هذا الشعور من تعرضه للتعذيب الشاسيه والتعليق والديكورات الداخلية وذلك بفضل القدرة على الاستيعاب والتصفية أراد بالفعل لأنفسهم أن الغالبية العظمى من سيارات الدفع الرباعي. لا تشوبها شائبة الأعمال المعدنية تعليق الربيع والإعدادات الثابتة التي اختياريا قد يكون متغير دفع تعديل الخيار، على الرغم من المسلم لا نرى ذلك في كل ما يلزم نظرا لانشاء تحقيقها وسطا بين فعالية وراحة, تقسيم بالتساوي مزايا. ومن دون شك، أكبر نوعيته، وهو نفس بككونتري، يجعل X-perience في ليون الأكثر راحة لك يمكن أن تدفع في الوقت الحالي.

إذا كان ما يقرب من ثلاثة سنتيمترات إضافية يفصل بينه وبين الأرض وعالم بعيدا عن الأسفلت تعميم بضمانات معينة، وهذا لا يعني شيئا عمليا ل تبقى الإشارة السلوك الديناميكي على الرغم من البداية هناك شيء أكثر لفة الجسم في دعم, أنا لن تبلد أو تباطأت حركات الجسم. مرونة واستجابة ودقيقة جدا في توجيهاتها، تبقى X-perience ممثل المؤمنين من كل تحترم نفسها ليون الرياضة المنحى والجلود الديناميكية. وإذا كان يظهر بشكل جيد بين المنحنيات، وأيضا يجعل من تباطؤ واضح: حتى مع أطول التخميد السكتة الدماغية، والعلامات التجارية هي أفضل من أي ليون ST الأخرى التي مرت من خلال مركز الفني لدينا، بما في ذلك RF بالدفع على العجلات الأمامية التي تشترك معها قرص كمبيوتر في X-Perience هم من وزنها 120 كيلوغراما أكثر.

FR القلب

تعليق وعجلات جانبا، من الناحية الفنية، والفرق الميكانيكية الأخرى هو أن جميع الإصدارات X-perience هي تطوير أطول بعض الشيء مما يعادل ST. ليس كثيرا حقا، على بعد 2 كم / ساعة على DSG السادس الذي لإصدار مؤشر التجارة والتنمية / 184 لم يعد يترك انتقال محايدة ولكن في الواقع لا يزال يبدو دفع قصيرة جدا المحرك عند السرعات المنخفضة. فإنه ليس من المستغرب، لذلك، يمضي في كمية ونوعية هذه X-perience ليون, قادرة على تغطية كيلومترا بداية يقف في نفس عشر، على سبيل المثال، سبورت باك A3 مع محرك متطابقة، وعلبة التروس ونظام القيادة. ذلك لجميع الأغراض والمقاصد لديك في يد الروح الرياضية الخاصة بك واستجابة الميكانيكية ليون FR صحيح مع قوة اللكم الارتجاج أيضا نتيجة لسرعة عمل جيدة والقابض DSG "رطب" ومحركا، من 1000 دورة في الدقيقة، هو كل قوة ومرونة. فإنه لن يكون أفضل توربوديسيل تمتد، ولكن ما تقدمون في الثورات الغيار ثلاثة آلاف فقط وكافية ل، بالإضافة إلى قدرة تسارع كبيرة، إضافة متغير الرفاه آخر أكثر عمومية من X-perience: مزيد من العينات من الصقل التي تعبر العملية الميكانيكية نفسها: الضجيج المنخفض أيضا أو التشطيبات الممتازة التي تساهم في الشعور استدارة.

واحدة من نوع … في هذه اللحظة، حتى عدة جولف Alltrack الذي يمتد على الطرق الوعرة X-perience تسيطر انخفاض في التكاليف. لذا فقد وضع عينه على الحجية sobreelevada الجسم SUV حيث الكثير لا تقدم مثل هذا المحرك القوي أو حيث لنفس السعر، أو تضطر إلى تسوية لمحركات أكثر تواضعا، أو الفشل التخلي عن AWD. بين صيغ أخرى مماثلة، ويشمل العرض الهيئات الكبيرة فقط من أكثر تخصصا سوبارو فورستر أوبل إنسيجنيا إلى الصليب على البلد، التي من خلالها ربما هو أصعب منافس لX-perience، سكودا الكشفية: الميكانيكا نفسه على أساس مجموعة من قدرة هائلة، ولكن أيضا خمسة عشر سم أعلى من ليون ST أكثر قابلية للإدارة التي النسخة X-perience لا تضحي سنتيمتر واحد من الحياة على متن الطائرة.

قريبا

تسارع. غاية المكررة ودون انقطاع التسارع بفضل DSG، حيث تبين X-perience ما يتربص حقا روح مؤشر التجارة والتنمية FR.

تغيير. 58 كم / ساعة في الترس السادس في أقصى سرعة (من 3500 دورة في الدقيقة) توفر تطور النظرية قصيرة، أو على الأقل محايدة من الناحية العملية. حتى يذهب الأسد

Frenada. كل ST ليون 2.0 TDI (150/184 حصان) ونحن اختبار (دائما مع القسم 225 عجلة ملم)، كان X-perience أفضل المسافات التي تحققت.

الاستهلاك.150 كغ ST لا مزيد من الدفع الرباعي قرصة اتهم في متوسط ​​استهلاك: تنفق ما بين 0.3 و 0.5 لتر / 100 كلم أكثر من مؤشر التجارة والتنمية / DSG 150 أو FR مؤشر التجارة والتنمية 184 حصان، سواء ST.

التجاوز. الكثير من القوة وعزم الدوران جيدة جنبا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي كبير أيضا يمكن أن يحقق فقط مزيجا: هذا الأسد هو سريع جدا وآمنة جدا، على سبيل المثال، للانضمام الى الطريق السريع.

عيش. في تطورها X-perience يتم فقدان رحابة أو جذع سنتيمتر قدرة مفيدة أو الداخلية. عرض شيء إلا الحق. الوزن، وضمن حدود معقولة أكثر.

المصوتية. منتجات ذات جودة عالية جدا الذي ينعكس أيضا في هذا: جيد جدا دون عقوبات لمنع محادثة مع القيم الطبيعية المطلقة.