اليوم الثاني من لدينا تجربة القيادة الدولية مع أفضل سيارات الدفع الرباعي. اليوم ونحن اختبار وقياس فولكس فاجن تيجوان، أودي Q3، BMW X1 ومرسيدس GLA. ما المعركة!

سوف فولكس واجن تيغوان في ذروة اليوم قسط SUV? الرجوع دائما بين العموميين، منذ أن أعلن له الجيل الجديد طرحنا السؤال. لذلك لا شيء أفضل من الاستفادة لدينا تجربة القيادة الدولية عقدنا جميع المجلات مجموعة Motorpresse في روما لمعرفة ذلك. يوجد ل جمعت كل وقت أفضل سيارات الدفع الرباعي المدمجة الاستفادة من إطلاق تيغوان وإذا كان اليوم كنت عرضت مبارزة بين VW وكيا سبورتاج، والآن حان الوقت للرد على هذا السؤال الأول.

مما لا شك فيه، مع SUV, نحن نعيش يعد التجديد السيارات الصغيرة ويجمع نهج مختلفة جدا. لا يستحق الكلاسيكية “اختيار واحد تريد” قطاعات أكثر نضجا، ولكن كل علامة تجارية تقرر كيف يريدون لك أن ترى مقدار المساحة غير كافية وما جرعة من الديناميكية التي تتوقعها من سيارة اختيار العديد من خصائصها وظائف والأسرية في الاعتبار. هذا هو ملحوظ خصوصا بين العلامات التجارية الممتازة الكلاسيكية وأودي Q3، BMW X1 ومرسيدس GLA, ضد الذي نراه فولكس واجن تيغوان يلعب أيضا مع التطبيق العملي.

فولكس واجن تيغوان: الجديد

لن نتوقف كثيرا مرة أخرى في فولكس واجن تيغوان. قلنا لكم في ذلك اليوم ما كان عليه وما يهمنا اليوم هو أن نرى لهم المبارزات مباشرة ضد SUV قسط, مع كل القياسات التي سوف ترى في كل مواجهة. لتلخيص، وتوافر ومذكرا بأن جميع المواجهات هي مع محركات البنزين بين 180 و 211 حصان, كنت أقول إن تيغوان لم بخيبة أمل، على العكس من ذلك. وهو SUV القيادة سهلة وسلسة, مريح وموحد للغاية دائما تحليل على تحليل القسم.

المحرك 2.0 TSI 180 حصان السلطة فولكس فاجن تيجوان تقدم جيد جدا مستوى الأداء والاستهلاك بالتأكيد المحتوى ليكون أسلوب ميكانيكي. مجموع مواد ذات جودة عالية, أنها كبيرة جدا داخل, يوفر الثقوب على كل جانب، تنزلق صف واحد كما حافلة صغيرة و جذع كبير. ومن المؤكد أنه هو SUV من أكثر دراية، كما عرضت في هذه الأنظمة الأمنية من الجيل الجديد، والمزيد من التكنولوجيا, ومما يعزز برامج مختلفة الجر وأنماط القيادة، والراحة تعليق عالية جدا والصوت، بالإضافة إلى خفة الحركة جيدة مع تخميد الصدمات. ¿كل ما يكفي ليكون أفضل من سيارات الدفع الرباعي قسط? دعونا نرى.

أودي Q3: المخضرم

بدأنا في الترتيب الأبجدي مع أودي Q3. هنا يمكنك أن تخدمه المخضرم هو درجة. أودي يأخذ الكثير من الوقت في النظر بعد العرض، enrases أجزاء، واختفاء فجوة الناتج، يشعر من المواد التي يمكن للآخرين قبض قدر. وضعوا شريط في أن خصائص لمسي، وكيف يشعر لتحويل زر، وفوق الأصوات عند تفعيلها، سحب نفسه على كل التبديل. وكان هذا ولا يزال في أودي Q3.

هذا لا يمنع ذلك، دون أن يلاحظها أحد من قبل معظم المشترين هي نعم أودي Q3 أقدم من الكثير. وقد تم للتو وأضاف لها “ابن عم” فولكس فاجن تيجوان إلى منصة MQB، وبناء وحدات، قابلة للتبديل، مما يتيح لجميع أنواع استغلال التآزر وأفضل ما هو متاح هندسة كل استخدام القسم. ولكن هذا لم تدخل بعد هذا Q3، نعم ما يعادلها أودي A3– ما يشعر أنه على الرغم من السعر والعرض الجيد، وليست هذه هي الأخيرة في مجموعة VW من حيث الوسائط المتعددة وإمكانيات توفير الدعم الإعلامي (في حين لا يزال أعلى من معظم). ولا التطورات الحديثة في مجال السلامة الالكترونيات الوافد الجديد تيغوان هي في Q3.

بدلا من ذلك، مرة أخرى، المفهوم التقليدي لأودي Q3 لديه بعض نقاط القوة، مثل السلوك. أودي تفتخر الروح الرياضية, أكثر من ذلك بقليل قيادة هذا Q3 وتفتخر به. وسيكون لانه ارتدى إطارات أوسع من المقارنة, على عجلات 19 بوصة أو وضع السيارة الخاصة، ولكن الواقع هو أن Q3 يستجيب مع القيادة بقدر كبير من الدقة وتدعم اللعبة مع دواسة الوقود لتغيير موقف أو سيارة جنوب إنزلاق أيضا. وكان ذلك أكثر شيوعا من قبل، في الإصدارات الأخيرة (واليورو 6 وبالتأكيد أيضا أن تفعل معها)، والمزيد من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات مع مركز الجاذبية الأعلى، وهو أمر يختفي. محركها 2.0 TFSI جيدة لمدة 180 حصان.

يظهر أودي Q3 ليس فقط سريع جدا في تدريبات رشاقة, تبين أنها سيارة لأولئك الذين يحبون القيادة. التغيير يدعم التخفيضات وعوائد عالية حتى في هذا الإعداد الدفع الرباعي، والجلوس قبالة منحنيات كيف عزم الدوران إلى العجلات الخلفية يمر لجولة من زوايا. إذا كنت ترغب في القيادة، وانها لا تزال سيارتك. نعم، الدفعة الجديدة، التي تبحث عن سيارة ليكون كل شيء للجميع، وترك Q3 في حالة تحسين المساحة الداخلية.

الحداد، بيانات

PERFORMANCES	شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TSI	أودي Q3 2.0 TFSI
ACEL. 0-100 كلم / ساعة	8.10 الصورة	7.90 الصورة
الكبح عند 140 كلم / ساعة	70 م	71 م
المصوتية إلى 130 كلم / ساعة	67 ديسيبل	67 ديسيبل
Adel.80-120 كلم / ساعة في غضون D	6.2 الصورة	5.9 الصورة
الاستهلاك في المناطق الحضرية	9،3 لتر / 100 كم	9،5 لتر / 100 كم
الطريق السريع استهلاك	6.9 لتر / 100 كم	7.1 لتر / 100 كم
الوزن	1656 كجم	1625 كجم
السلوك
Eslalon 18 مترا مع ESP	61 كم / ساعة	65 كم / ساعة
ESP وTC eslalon قبالة	على بعد 61.1 كم / ساعة	على بعد 65.4 كم / ساعة
لين تغيير	126.5 كم / ساعة	132.4 كم / ساعة
لين تغيير ESP وTC قبالة	126.9 كم / ساعة	133.3 كم / ساعة
SPACE
طول	4،49 م	4.39 م
معركة	2،68 م	2.60 م
Del./del العرض الداخلية.	152/149 سم	149/142 سم
ارتفاع front./back.	106/98 سم	103/97 سم
الساقين الخلفية الفضاء	77 سم	68 سم
جذع	520 لتر	460 لتر

BMW X1: إن “اختراع”

أكثر ما يمكن أن ترغب في ذلك هو ما يمكن أن استياء الجماهير من BMW من أي وقت مضى. Sacrilegio، قد أزيلت في هذا BMW X1 المحرك الطولي الجديد ومنذ ذلك الحين الصليب. و لا يوجد نظام الدفع الخلفي. والذي يهتم إذا، كما في هذه الحالة، أريد xDrive من الدفع الرباعي، وقادرة على تحمل كل العزم صالحة للاستعمال إلى المحور الخلفي؟ مع هذا الترتيب محرك BMW X1 هو في موقف معاد لأودي Q3، مع كل من المساحة الداخلية بحيث يمكن للشخص أن يعتقد ما تقدم فعلا X3. وكان ذلك على وجه التحديد BMW جمع كل أولئك الذين لم يروا عملي وهذا شقيق دوري الدرجة الاولى الايطالي 2 السيارة السياحية النشطة ينضح العملية.

أي شخص لديه شكوك حول الأحاسيس من قيادة X1 BMW يمكن تبديد ل الاتجاه هو سريع جدا ومباشرة يشبه SUV البسيطة. بالطبع، تم تطوير البسيطة وذلك مع المهندسين إلى الكوع الكوع. هذا وسوف تفعل المعجزات في اليوم، والتباهي الأحاسيس في حركة المرور في المدن وفي المنعطفات البطيئة، ردا على شعار “هل تحب القيادة؟”. ال ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني سرعات سريع جدا إنه نموذج وهذا ليس مزدوج القابض، ولكن لا تمكنك من معرفة ما يلي: إذا كنت قادما من العتاد مقبض التشريحية الأخرى BMW، والكهروميكانيكية يبدو مستوحاة من غاودي، الجديد سوف يبدو ردة. إذا كنت ننجرف من هذه الصفات الديناميكية سوف تحقق الطريق عليك أن تكون حذرا جدا حتى في خط مستقيم، لديك لدفع كل وقت، ومحرك “تسحب” عنوان، أيضا الحفر وإذا كنت تجرؤ ESP حضور مساعدتكم في كثير من الأحيان (حتى) من عادة هذه SUV.

الدواسات وأفضل استعدادا مما كانت عليه في الصالونات للعلامة (لا نفق نقل ضخمة)، و غرامة السيارات مع توربو مزدوج التمرير, والتظاهر نظام توفير الدعم الإعلامي أن يستغرق الأمر سنوات قبل بقية … ل BMW BMW X1 هو رجل، وليس المعتادة BMW. تيغوان، نعم، فإنه يحصل من الصعب، من الصعب جدا، وتحديدا ما يمكن أن عدد قليل من التفكير في المستقبل. الجوانب العملية، وتقلب من مقاعده الخلفية … وX1 يحصل أقرب إلى تيغوان في هذه النواحي من المنافسين الآخرين حتى أكثر اختصاصي! ثم تأتي الراحة مع تعليق المعلقة لإنهاء الأمور تجري تيغوان، ولكن فقط فقط. كلمة.

الحداد، بيانات

PERFORMANCES	شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TSI	BMW X1 20I
ACEL. 0-100 كلم / ساعة	8.10 الصورة	7.50 الصورة
الكبح عند 140 كلم / ساعة	70 م	70 م
المصوتية إلى 130 كلم / ساعة	67 ديسيبل	71 ديسيبل
Adel.80-120 كلم / ساعة في غضون D	6.2 الصورة	5.30 الصورة
الاستهلاك في المناطق الحضرية	9،3 لتر / 100 كم	9،1 لتر / 100 كم
الطريق السريع استهلاك	6.9 لتر / 100 كم	6.7 لتر / 100 كم
الوزن	1656 كجم	1616 كجم
السلوك
Eslalon 18 مترا مع ESP	61 كم / ساعة	62.1 كم / ساعة
ESP وTC eslalon قبالة	على بعد 61.1 كم / ساعة	63.5 كم / ساعة
لين تغيير	126.5 كم / ساعة	130.3 كم / ساعة
لين تغيير ESP وTC قبالة	126.9 كم / ساعة	131.1 كم / ساعة
SPACE
طول	4،49 م	4.44 م
معركة	2،68 م	2.67 م
Del./del العرض الداخلية.	152/149 سم	145/145 سم
ارتفاع front./back.	106/98 سم	107/102 سم
الساقين الخلفية الفضاء	77 سم	75 سم
جذع	520 لتر	505 لتر

مرسيدس GLA: هل هو SUV؟

إذا كان BMW X1 هو غير نمطية كما BMW، مرسيدس GLA غير نمطية كما SUV. ¿ما هو SUV سيارة مع تطهير الأرض مثل المدمجة العادية، ارتفاع 1.50 متر? في الثالث من الكلاسيكية الألمانية الممتازة اللعب في الدوري خاصة بهم. لا أحد يقول لك كيف تفعل سيارتك، وإذا يحب الجمهور … و GLA هو الفئة (أ), مع الجسم قليلا (6 سم)، مع جمالية يعزز نسبة أعلى لها من الزجاج ورقة هذا الشعور من قوة … وتفتقر تقريبا 7 سم ل ارتفاع MPV فئة B. هيا، أن GLA يكسر القواعد ولعب الدوري الخاصة بهم.

فإن عجلة من مرسيدس GLA أن أقسم كنت في سيارات الدفع الرباعي، مع موقف جيد، والكذب تقريبا، إذا كنت ترغب في ذلك. وراء هناك أرجل، مع قاعدة عجلات من 2.70 متر، أعلى من منافسيها. ومع ذلك، وراء ركاب ليست عالية، فخم، تهيمن على العرض، ولكن النقانق، مع دلو المقاعد الأمامية، مع مساند الرأس المتكاملة، والتي تغطي كل شيء. سيارات الدفع الرباعي اختصار لديه سيارة رياضية واختصار SV تستخدم أيضا لامبورغيني. هذا هو GLA المجموعة الثور. لديه محرك أقوى، منذ فترة طويلة، مع انخفاض مركز الثقل، والإطارات الأسفلت الأداء العالي جدا، ومعلقات صلبة (لدينا وحدة مجهزة النهاية AMG)، حفر الفرامل والحد الأدنى من هيئة لفة.

وفقا لذلك، مرسيدس GLA يتصرف وكأنه رياضية حقيقية, قادرة على العديد من استحى المدمجة، وترك الجميع في أي عملية. وخاصة على الطرق المبللة، حيث كان فريق مصحوبة الإطارات متوازن والاتجاه، وتسعى القيادة الأحاسيس في العالم بصرف النظر, بعيدا عن الجمود والوزن مميزة من سيارات الدفع الرباعي. نعم، لأنه هنا أيضا هذا هو أدنى فقط (طويل) الوزن 1600 كلغ. باعتبارها واحدة من الزملاء الألماني لدينا يبتسم في نهاية واحدة من لفات يقول: "ننسى أن "فائدة": مرسيدس GLA لا تريد استخدامه، ما تريد أن منحنيات". لذلك قم بتشغيل، أن شيئا ما هو أقوى من التعيين النسخة 250 من 211 حصان وإلا BMW X1 غير قادرة على متابعة عن كثب مع 192 حصان لها. براعة محدود، ويصعب الوصول إليها أو أن الكثير جذع أصغر، يصب في SUV ترشيحا، ولكن ماذا لو كان مجرد تبحث عن “سيارة مختلفة،” المزيد من تصفية الضوضاء ومستدير من محرك تيغوان؟

الحداد، بيانات

PERFORMANCES	شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TSI	مرسيدس GLA 250
ACEL. 0-100 كلم / ساعة	8.10 الصورة	6.70 الصورة
الكبح عند 140 كلم / ساعة	70 م	70 م
المصوتية إلى 130 كلم / ساعة	67 ديسيبل	71 ديسيبل
Adel.80-120 كلم / ساعة في غضون D	6.2 الصورة	4.70 الصورة
الاستهلاك في المناطق الحضرية	9،3 لتر / 100 كم	9،4 لتر / 100 كم
الطريق السريع استهلاك	6.9 لتر / 100 كم	6،8 لتر / 100 كم
الوزن	1656 كجم	1549 كجم
السلوك
Eslalon 18 مترا مع ESP	61 كم / ساعة	63.8 كم / ساعة
ESP وTC eslalon قبالة	على بعد 61.1 كم / ساعة	64.2 كم / ساعة
لين تغيير	126.5 كم / ساعة	131.6 كم / ساعة
لين تغيير ESP وTC قبالة	126.9 كم / ساعة	132 كلم / ساعة
SPACE
طول	4،49 م	4.42 م
معركة	2،68 م	2.67 م
Del./del العرض الداخلية.	152/149 سم	143/140 سم
ارتفاع front./back.	106/98 سم	99/96 سم
الساقين الخلفية الفضاء	77 سم	69 سم
جذع	520 لتر	421 لتر

قد تكون مهتما أيضا في:

جميع سيارات الدفع الرباعي المدمجة لحظة

جميع سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية أو صغيرة لحظة

سيارات الدفع الرباعي الكبيرة القادمة إلى السوق … وانتصار