انتخب أوبل أسترا سيارة العام الأوروبية عام 2016، ولكن هو أفضل سوق المدمجة اليوم؟ أقدم فورد فوكس، بيجو 308، ومقعد ليون لديها الكثير لتقوله.

اذا كان شخص ما يمنحك للترفيه، زيارة موقع أوبل: يمكنك أن ترى الكثير من أشرطة الفيديو جيدة جدا على أوبل أسترا الجديدة. في واحدة منها، وفيا لبلده شعار “chinchar إلى الطبقة العليا”, أحمر أسترا كامل من الشباب وجميلة مبهرج الأمام بجرأة عن نخبة السائقين الصالونات، بينما في حالات أخرى فوائد سيارة الغناء نفسها وإضافات، مثل الاسترخاء مقاعد مع تهوية أو أضواء LED مع مجموعة . وهذا هو، هXtras ذلك، حتى الآن، كانت متاحة في السيارات الفخمة فقط، وأبدا في العلامة التجارية أوبل.

نحن لا نريد أن يفسد الحزب، ولكن يبدو أن روسيلشم (المدينة الألمانية حيث مقر أوبل) لا بد أن تبدأ من خلال التركيز على “ندف” اختصاصها في فئة السيارات المدمجة. في نهاية اليوم، سواء كان على الطريق الصحيح: في غيرها من لدينا المقارنة، مواجهته مع الطبقة الأكثر مبيعا في أوروبا, فولكس واجن جولف، وأشار إلى النصر وذلك بفضل ميزة تنافسية الأسعار. الآن، منحت مرة واحدة سيارة العام الأوروبية 2016, كما يلعب توضيح أيضا ما إذا كان انه قادر على التفوق على منافسيه بأسعار مماثلة والتي دخلت يست مؤهلة للحصول على الجائزة لأنها ليست جديدة هذا العام. تحدثنا عن فورد فوكس دائما مثيرة للاهتمام، بيجو 308، ومقعد ليون. جميع أيضا في حياتهم إصدارات الديزل المتوسطات بين 136 و 150 حصان السلطة.

أوبل أسترا 1.6 CDTI 136 حصان

لأننا بدأنا الحديث عن نفسه أوبل أسترا. لديه محرك أصغر من 1.6 ليتر و 136 حصان. ولا هادئة جدا، وأقصى عزم دوران (32.7 م ق خ) هو اطلاق النار على الصواريخ للوصول إلى 100 كلم / ساعة، وهذا يتطلب أوبل شيئا الرقم المذهل من 9.1 ثواني. وعلاوة على ذلك، على الرغم من أسترا خفيفة الوزن التغلب عليها ما يصل إلى 100 كيلوغراما وزنا أكبر، منافسيها، مع قوة حقيقية من 150 CV, للأمام بسلاسة، مع القيم بين 8.3 و 8.5 ثوان في هذا القياس. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن وقد استحوذت علينا فقط في المتوسط ​​6.0 لتر / 100 كم خلال تجاربنا, الكفل أن هذا المحرك بأربع أسطوانات فعال جدا. وعلبة التروس له أيضا يعمل بدقة متناهية.

ال الاتجاه أوبل أسترا هو أيضا لينة ومفيدة, ويتم تعديل ذلك تماما. بالاشتراك مع شاسيه معزز لها، على كجم فقط 1326 تجعل من سيارة سريعة جدا, والذي يتتبع المنحنيات مع ارتفاع الاستقرار، وبالتالي، يمكنك الاعتماد على تعاطف جميع الذين يقودون. ومع ذلك، على الرغم من موقعها محترم طول 4.37 متر, الكثير من الأمتعة غير أن نعترف أيضا. جنبا إلى جنب مع عجلة احتياطية (€ 160 اشياء) التي تسمح على الأقل على مستوى الطابق الجذع، لا يدعم قدرة أكثر من 310 لترا. لمن يريد المزيد من المساحة، سوف تضطر إلى الانتظار عائلة قدمت مؤخرا أوبل أسترا الرياضية السيارة السياحية، مع الجذع و 550 لترا.

وأنه لا يشعر بالأسف لديك مثل صندوق صغير؟ حسنا، ليس تماما، لأنه على الرغم جذع يثبت شيء من نقص في عودة المقاعد الخلفية أسترا توفر الكثير من المساحة المخصصة للأقدام. وهكذا، حتى الركاب طويل القامة يمكن استيعابها بسرعة وراحة في المقاعد الخلفية في الفسيحة. نجاح أخرى هي المقاعد المريحة للالطيار ومساعد الطيار، وعرضت بأسعار جذابة من 600 € وتسمح إعدادات متعددة: تقديم الدعم وكذلك المقاعد الرياضية (فورد فوكوس) وسيات ليون.

الهيكل يمكن أن لا تعرف أفضل لفة مع اللكمات. مع ذلك، فإن عجلة أوبل أسترا بين حركة المرور في المدن بقسوة جدا، وغالبا ما تحرك محدثا صوتا على طول الطريق السريع والتي تنتقل في مخالفات سوء الطرق المعبدة. وكان سلفه في هذا المعنى أكثر من ذلك بقليل مريحة. وفي المقابل، وذلك بفضل شاشته كبيرة تعمل باللمس وتخطيط مدروسة جيدا من أزراره، تعاملها هو أسهل من ذلك بكثير. على سبيل المثال: أزرار تكييف الهواء وأنظمة المساعدة، وترتيبها في الكونسول الوسطي، ويفصل بوضوح عن بعضها البعض.

ما هو مفقود أكثر كما أوبل أسترا؟ أنها لم تكن سيئة البلاستيك أدق شيء في بعض المناطق، ويفتقد عنصر تحكم، مهم جدا للعديد من العملاء الذين يمثلون العديد من الكيلومترات سرعة التكيف. وشيء آخر مهم بالنسبة للكثيرين: سعر. هذا المحرك هو غير متوفر مع التعبير التشطيبات أبسط والانتقائية. الأول هو محرك البنزين الوحيد مع 105 حصان 1.0 والثانية، مع الميكانيكا مطابقة أو 1.4 توربو 125 حصان. لذا، إذا كنت ترغب في وقود الديزل وقوة معينة، يجب أن تذهب إلى التشطيبات متفوقة، الحيوي أو التميز، وأيضا أكثر تكلفة بكثير.

بيجو 308 2.0 150 حصان BlueHDi

وأنتقل إلى بيجو 308. أنيق والطرق السريعة، ولها نسخة BlueHDi من 150 حصان, نسخة جاذبية، ويعطي انطباعا من أكثر يعتني بهم. لأكثر نظرتم، فمن الصعب العثور على قطعة واحدة من البلاستيك الصلب في 4.25 متر طول المدمجة. يبدو التشطيبات المزيد من الرعاية والمعدات أكثر تنوعا. عجلات من الألومنيوم يرتدي 17 بوصة LED المصابيح الأمامية الثابتة، والكثير من الكروم، وخدمات الاتصالات من بعد ونظام عملي لتوسيع الجذع. مكافأة آخر من اختبار السيارة، لكننا لا ننصح، هو سقف بانورامي السخي (600 €)، مما يقلل كثيرا من ارتفاع في المقاعد الخلفية. من المؤسف لأن خلاف ذلك هذه السيارة الفرنسية بامبرز ركابها مع الأبعاد الداخلية السخية, مقاعد مريحة مع أرجل وافرة، ومقصورات جيدة الحجم و جذع 420 لتر. لا مكان في هذا يصلح المقارن المزيد من الحقائب. ومع ذلك، وقدرته صغيرة، من 444 كيلوغراما، ويقلل من هذه الميزة في الممارسة العملية.

قبل أن تقرر لشراء، أي المهتمة يجب أن تصبح مألوفة في بيجو 308 مع موقفها القيادة معين. ويسيطر على كل شيء من خلال شاشة كبيرة تعمل باللمس، وشملت تكييف الهواء. الشيء الوحيد غير المدرجة هي حجم الضوابط والأزرار الموجودة على النافذة الخلفية ساخنة، وأضواء الطوارئ ونظام قفل. ميزة: المقصورة هي سارة “موجز” وأنيقة. وميزة أخرى هي التي الرياضية الصغيرة عجلة القيادة, وبعد ذلك مؤشرات، وارتفاع واضحة ومقروءة. يجب أن نجلس وتسوية.

وصلنا أيضا الفقرة ديناميكية وهنا، أنيقة بيجو 308 المعروضات الضوء والظل. لأنه مع عجلة القيادة الصغيرة ودخول المنحنيات مفعم بالحيوية جدا، ويشير الاتفاق الفرنسي لينة للوهلة الأولى والفورية السعيدة التي يتم بعد ذلك تبدد في الإستدارة قوي في زوايا سريعة. وبالإضافة إلى ذلك، اتجاهه حساس جدا. في هذه الحالات لا ينصح وضع على عجلات 18 بوصة مع إطارات 40 الشخصية، والتي تكلف 380 €. حتى فواصل التمدد أرق تسبب صدمة، والحد من الراحة، وإلا لائق جدا.

وفي المقابل، لدينا محرك الديزل حضارية والصمت BlueHDI 308 مع عزم دوران موحدة جدا (37.8 م ق خ) في دورة في الدقيقة منخفضة، والذي يعطي الفرنسية سيارة ثقيلة نسبيا (1426 كلغ) غلة جيدة وأعلى سرعة قصوى تبلغ هذه المقارنة. وعلاوة على ذلك، فإن أجرة أقل ضوضاء يدخل المتداول في أوبل أسترا، معزولة أسوأ. في الاستهلاك حيث لدينا أقل اقتناعا: ارتفاع إلى حد ما خلال اختبار (6.5 لتر / 100 كم). كما أنه قد فاجأنا في الأوراق المالية الكبح من 100 كلم / ساعة: 37.6 متر.

فورد فوكس 2.0 تدسي 150 حصان

ربما شيء سيكون من الراحة لبيجو 308 للحصول على نتائج مماثلة (36.9 متر و 6.5 لتر / 100 كم الاستهلاك في الاختبار)، و فورد فوكس 2.0 تدسي -من طويل 4.36 متر– اللوم نفس هذين يأخذ. عموما، وهما متشابهان في قيمهم. وهكذا، فإن محرك الديزل 2 لتر من فورد 37.8 م ق خ ينقل أيضا عزم الدوران إلى أقصى حد العمود المرفقي. وبالإضافة إلى ذلك، 1472 كجم, (فورد فوكوس) له وزن مماثل والتسارع من 0 الى 100 كم يتم تنفيذ / ساعة 0.2 ثانية قبل. أيضا على محرك ديزل 150 حصان ومن المتحضر على حد سواء ولكن أيضا يغري مع علبة التروس دقيقة للغاية. وهذا يعطي التركيز أفضل المستردة من هذه المقارنة.

أيضا ديناميكية مؤثرة (فورد فوكوس), ضيق. ودون الخوض الصعب، وهذا الاتفاق هو قاسية، ولكن تصفية نظيفة الهزات والمطبات، والحفاظ على الهدوء على الطريق … وأنه بدون مخمدات التكيف أو الهيكل الرياضي. آخر مصدر فخر واعتزاز لفورد هو عنوانك, دقيقة وحساسة.

وفيما يتعلق صرف، فورد فوكس يتماشى مع منافسيه في قائمة الأسعار. هنا يأتي في النهاية التيتانيوم عالية، ولكن هناك رياضة أخرى لنفس السعر. ويأتي معيار مع دعوة مساعد في حالات الطوارئ وجيدا على شكل المقاعد الرياضية وبارعة تبين كمبيوتر داخلي في لمحة جميع المعلومات المهمة. بعد الترقية من العام الماضي، وأيضا أزرار وموادها هي الآن اليوم أكثر دقة.

بالتساوي يتم عرض نظام التحكم ناضجة 2 فورد سينك, مع شاشة تعمل باللمس عالية الدقة المدرجة. مرة واحدة يفهم واحدة يتم تقسيم الشاشة إلى أربعة مناطق (منها واحدة للمتصفح والترفيه وغيرها) النظام هو الأكثر إثارة للاهتمام. من ناحية أخرى، فقد تفصيل الأزياء الماضي بالفعل: زيادة يجب أن تكون مطوية سطح التحميل إلى الأمام على مقاعد البدلاء المقعد الخلفي، وفورد لا تقدم أو مساحة تحميل المستمر، وليس أرض الحمولة مزدوج. ال الجذع نفسه، مع قدرة 363 لتر, ومن الطبقة العادية، ولكن يعوق الحمل بسبب ارتفاع حافته الداخلية. وعلاوة على ذلك، فإنه من اللافت العرض غنية من أنظمة مساعدة فورد فوكس، مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي، ومؤشر الحد الأقصى للسرعة أو حارة التغيير مساعد مع إدارة الأداء.

سيات ليون FR 2.0 TDI 150 حصان

بدلا جامدة ومقنعة، و لديه مقعد ليون 2.0 TDI 150 حصان أيضا بأسعار تنافسية للغاية. مع 4.27 متر طول، والانحدار في تقريرها النسخة الرياضية FR حتى أقل قليلا من بيجو 308 ألور إصدار أعلى. ومع ذلك، فإنه مجهزة اتجاه أقل تطرفا ودقيقة وحساسة، وبالتالي هيكل صلب (قياسي في FR)، هو بدلا من عند المنعطفات, وليس لديها ما أحسد فورد فوكس. وما هو أفضل: هذا الإصدار نفسه، ومقعد وليون مزيد مصبوب المقاعد، والتي توفر قبضة جانبية المثالية والدعم الكبير للأرجل.

فقط مقعد هيكل السيارة الرياضية ليون قد تكون بعض وربما من الصعب جدا. وخلافا لأوبل أسترا، حفظ الإعدادات الركاب الاهتزازات المزعجة والهزات، لذلك هو أكثر احتمالا بكثير. والمحرك؟ ثم هذا TDI 2.0 مثالية للتعامل مع رشيقة. بعد أخذ ثانية للتفكير، يبدأ هذا الديزل الجاد ويدفع وزن الريشة المقارنة (يزن فقط 1318 كجم) مع كل ما أوتي من قوة.

detallazo آخر مقعد ليون هو علبة التروس مع السفر كبير بين التروس, بما في ذلك الزمجرة رافعة لها، كما أنه يقع أيضا. بالإضافة إلى ذلك، TDI هادئة نسبيا، حتى في السرعات العالية. وعلى الرغم من أدائها قيادة جيدة، ومقعد ليون يقف أيضا في انخفاض استهلاك 6.0 لتر / 100 كلم في المتوسط, ولا سيما افت للنظر باعتبار قدرتها الحيوية.

لذلك، عموما، سيات ليون تبين أن بوضوح أكثر المجموعات الرياضية. ولكن (وهنا يلاحظ التراث الجيني لا بأس به من فولكس واجن جولف) هو في نفس الوقت، واقعية تماما. لديها أدراج تحت المقاعد، والمخارج وسائد هوائية جانبية الجبهة وراء قدرة لتر الجذع 380 سطح المستمر والفضاء تهمة كافية لجميع المقاعد. أنها لا تفتقر إلى أي شيء. لهذا يجب أن نضيف رؤية بانورامية مقبول، ومجموعة من أنظمة المساعدة أصغر فقط من فورد فوكس. في نهاية المطاف، فإن الشيء الوحيد الذي غاب هذا الاتفاق كانت المصابيح الأمامية التي تتبع اتجاه السيارة. المصابيح الأمامية LED، في حد ذاتها، عادة لا تقدم الكثير من المزايا. ونحن نعتقد، لذلك، وهذا هو الفائز لا بأس به من المقارنة, نقاط تليها أوبل أسترا، فورد فوكس وبيجو 308 … في هذا النظام.

قد تكون مهتما أيضا في:

أوبل أسترا: سمات سيارة العام الأوروبية

10 سيارات المدمجة التي تنفق أقل

10 سيارات التعاقد مع المزيد من الأمتعة