جنبا إلى جنب مع CR-V، هيونداي توكسون، جيب غراند شيروكي، كيا سبورتاج، CX-5، ميتسوبيشي أوتلاندر، نيسان اكس تريل، 3008، رينو كوليوس، ATECA مقعد، سوبارو فورستر، تويوتا RAV-4 و شركة فولكس فاجن تيجوان. أكبر SUV المقارن لحظة!

13 ليس اليوم، بالنسبة لنا، وعدد من سوء الحظ: على العكس من ذلك، هو عدد لا يصدق من SUV الجديد زملائنا السيارات عموم وقد تمكنت من وضع على الأسفلت والدائرة في تقريرها وأخيرا ماستر اختبار 2017: تمرين في الصرامة والمنهجية والموضوعية التي تم القيام منذ عام 2007 من خلال مقارنة التأثير العالمي الكلي مع أفضل الأخبار سيارة لحظة. وهذه المرة، بالطبع، مسرحيات تتناول قطاع الأزياء: أحدث SUV.

الراحة والجودة والكفاءة والسلامة والسلوك … كل شيء يتم فحصه ل، وهذه المرة، وأفضل سيارات الدفع الرباعي الجديدة التي وصلت إلى السوق، والفئة التي يجب أيضا أن نجتمع اليوم سمات أداء مهمة والراحة مألوفة لتصبح السيارة إشارة بالنسبة لكثير من الأسر. لذلك نحن لا نضيع المزيد من الوقت. بدأنا سرد SUV 13 الوجه: هوندا CR-V، هيونداي توكسون، جيب غراند شيروكي، كيا سبورتاج، CX-5، ميتسوبيشي أوتلاندر، نيسان اكس تريل، 3008، رينو كوليوس، ATECA مقعد، سوبارو فورستر، تويوتا RAV-4 و تيغوان. ونحن لا نزال نقدر أداء كل من الترتيب الأبجدي, لإنهاء النتيجة في ما يصل 6 اختبارات محددة والحد الأقصى لصعوبة إلك الجافة، موس الرطب سباق التعرج لانهائية متغيرة، منحنى الكبح الرطب ومنحنى الكبح. هجوم!

هوندا CR-V: ما هي مفاجأة!

ونحن لا يمكن أن تبدأ أفضل، ولا أكثر حداثة. ال جديد هوندا CR-V 2018! يتعلق الأمر في أوروبا معرض فرانكفورت للسيارات, بان السيارات لكنها بالفعل ثبت ذلك بفضل العرض مسبقا على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي. وأيضا لأنه يأتي مع المحرك الجديد سيكون جوهرة التاج في أوروبا في وقت قصير جدا: A 1.5 VTEC توربو مع 188 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي CVT. مع 4.58 متر, لقد وقفت هذه SUV دائما باعتباره واحدا من أكثر عقلانية، والجمع بين أكبر مساحة في فئتها، والعديد من التسوق حلول وحدات. أيضا الحفاظ عليها.

أيضا تتبع أظهرت هوندا CR-V الجديدة واحدة من سيارات الدفع الرباعي جولة (وكما ترون نهاية في التمارين). وتحسين التشطيبات والمواد، والآن في الجيل الجديد يضيف تطور جيد من حيث الديناميكية: في الراحة المعتادة, هذه المرة أفضل السكوت مرونة التعامل, الفرامل والتعليق بشكل أكثر فعالية. قد لا يكون لا يزال أسرع وأكثر الرياضية، ولكنه لاحظ وعدم الشعور حرج. رصيد كبير أن يضيف أيضا محرك 1.5 توربو استجابة غير عادية. هل المرجع الجديد؟

هيونداي توكسون: الراحة الرهان

نواصل مع SUV آخر هو وجود نجاحا كبيرا في إسبانيا: هيونداي توكسون. نموذج الكورية طويل 4.47 متر, وقد تمكن من يضع عراقيل كبير في الرسوم البيانية وذلك بفضل صورة مذهلة والجودة المدركة جيدة. قد لا يكون الأفضل في أي قسم معين، ولكن يحافظ على توازن جيد جدا وراحة كبيرة والسلسة التي تجعل من SUV من المرغوب فيه جدا.

في هذه المناسبة، وكان السيارات عموم وحدة البنزين مع محرك الطبيعي أن يستنشق 2.0 ليتر و 165 حصان، والذي لا يباع في السوق لدينا: هنا يأتي مع 1.6 GDI 136 حصان أو 1.6 TGDi، ومع توربو و 176 حصان. في الاختبارات ومعروف عنها أنها تعليق ليونة نوعا ما من SUV منافسيها, إعطاء الأولوية لمزيد من الراحة على متن الطائرة بدلا من الاستجابة الديناميكية. أيضا اتجاهه هو أكثر “على مساعدة”، والمثل الأعلى للتحرك في المدينة وحركة المرور، ولكن بسرعة أقل عند غير متوقعة أو التغلب على العقبات. فقط لا يضر بسلامة في أي وقت. مساحة ومرافق جيدة للغاية.

جيب شيروكي: أكثر الأوروبي

ال سيارة جيب شيروكي وقف وتلاحظ جيناتها الأوروبية مقارنة بالأجيال السابقة. وأخيرا هذا جديدة منذ فترة طويلة SUV من 4.62 متر ويوفر الداخلية مذهلة، مع المزيد من التفاصيل ورؤية الرعاية، وحلها بشكل جيد جدا على بيئة العمل، والزخارف والتشطيبات. حتى ديه تفاصيل العملية الجديدة الأدراج تحت مقعد الراكب أو إلى الصف الثاني انزلاق.

في أوروبا يركز عرضها على ميكانيكي ديزل قبل كل شيء، ولكن يوجد أيضا في أسواق أخرى مع 2.4 البنزين المحرك 184 حصان، يرافقه ناقل حركة أوتوماتيكي جديد مع مجموعة 9 سرعات. مجموعة بطيئة بعض الشيء، وليس أكثر حيوية. تقييم وحيوي تسليط الضوء الذي يظهر في الاختبارات شيء اتجاه إنزلاق أنه إذا الضوابط الاستقرار والجر أفضل إدارة، لا طرح نقطة لهيكل السيارة نفسها التي تبرز لمسة رشيقة ومسلية. بالتأكيد إذا كانت الاختبارات على الطرق الوعرة، وجيب أن كسب المزيد من النقاط …

كيا سبورتاج: ضبطها للغاية

الكلاسيكية آخر في السنوات الأخيرة في أوروبا … والبائع كبيرة أخرى، حتى يتمكن من يشكك بعض أشهر قيادة نيسان كاشكاي. نحن نتكلم، بطبيعة الحال، كيا سبورتاج, شقيق SUV المنصة والمكونات مع شركة هيونداي توكسون … ولكن يعود لإظهار أن لديه آخر ضبطها بشكل مختلف. في الواقع، حيوي العروض تعليق الحزم مزيد من السيطرة والإطار.

كما جاء اتجاه أسرع وأقل لينة هذا الوقت (على عكس معظم منافسيه) مع نسخة الدفع الرباعي الدائم. في الاختبارات وقفت بها عن وجود الظهر فضفاضة إلى حد ما، ولكن مع الحد قبضة جيدة جدا. وبالإضافة إلى ذلك، فضلها يؤكد موقف القيادة (جميع بديهية جدا وجيدة الجودة الشاملة)، مقاعد التشريحية، والصف الثاني كبير جدا … على الرغم من جذع يست كبيرة للغاية.

مازدا CX-5: ضيف “قسط”

ال CX-5 وقد تم تجديده، ولكن التغيير في الأجيال لا أكثر راديكالية، يبرز بوصفه سيارات الدفع الرباعي مع الانتهاء من الداخلية كبيرة، وتقريبا إلى مستوى العلامات التجارية الممتازة. وأشار أيضا لها اللمس الدقة واستجابة كبيرة ما بين الراحة والرشاقة … على الرغم من الفضاء الحيوي لشاغلي أنها ليست أفضل.

مع طويل 4.55 متر ونفس الشيء SKYACTIV-G 2.5 المحرك 195 HP والتلقائي مشرقة في السوق لدينا، وقد قدمت مازدا CX-5 فقط الخلد: لديك السيطرة على الاستقرار فضفاضة وبطيئة إلى حد ما في المعايرة، والذي يسمح الشريحة المحور الخلفي على الحساب في التدريبات مثل سباق التعرج . فشل الالكترونيات لتظهر في وقت لفقدان قبضة. هم الفرامل، نعم، جيد جدا.

ميتسوبيشي أوتلاندر: قيمة متانة

أبسط الجانب والحلول التي بكثير من منافسيها، ولكن أيضا مع الفضائل العظيمة. نحن نتكلم في هذا الوقت من ميتسوبيشي أوتلاندر, سيارات الدفع الرباعي الرياضية التي بصريا ومع متواضعة أقل الأجهزة وظيفة، مع موقف القيادة ليس هذا هو المقعد الأكثر حداثة ومريح، أو قليلا قصيرة ومسطحة دون دعم قطني كثيرا. وحتى مع ذلك، والفضاء (حتى مع الإصدارات 7 مقاعد) هو جيد جدا، وينظر كما هو الحال دائما SUV قوية للغاية والتي شيدت بشكل جيد.

ولد وللحد من الاختبار، وأظهرت أوتلاندر ميتسوبيشي دائما محايدة جدا والسلوك الآمن, هيكل ضبطها بشكل جيد. بالطبع، هذه ليست نموذجا الرياضية أو عاطفية، ولكن كاملة جدا. هذه المرة وصل مع محرك 166 حصان 2.4 و CVT.

نيسان اكس تريل: SUV المحافظ

أنتقل إلى واحدة من العلامات التجارية مع المزيد من نسب كنماذج سيارات الدفع الرباعي، نيسان. هذه المرة، قبل منافسيه هو وX-تريل، وهذا نموذج من 4.63 متر الذي وضعه فوق كاشكاي على حجم أكثر من منافسيها. نموذج قوي جدا ذهب أصلا إلى حديثة جدا وعملية ومدروسة كما SUV سيارة العائلة. وقد أدى ظهور نماذج جديدة مع المزيد من الاهتمام بالتفاصيل فقط في بعض النواحي كان يمكن أن تتهم المزيد من البساطة.

أيضا مع الخيار ثلاثة صفوف من المقاعد والمقاعد 7, يتم وضع نيسان اكس تريل باعتبارها SUV مثيرة للاهتمام، ولكن أيضا في السلوك المحفوف بالمخاطر أن القليل الالتزام العام يترجم إلى نموذج متحفظ للغاية. له ضبط والعمل الإلكترونية لتجنب أي صدمة الجذر, لذلك هو نموذج آمن جدا ولكن ردود الفعل أقل نشاطا. يساعد دعمكم، على سبيل المثال، رد فعل حتى قبل أن يحصل أن يحدث فقدان التصاق أو مسار. الذين يقدر فإن القسم الأكثر ديناميكية تفوت ربما أكثر بهجة.

بيجو 3008: مذهلة!

ال بيجو 3008 لقد كان واحدا من أحدث سيارات الدفع الرباعي لتصل الى السوق … وكبيرة! نعم، وقد أثار ذلك لأن بالتأكيد اهتماما كبيرا وأثبتت بالفعل بداية قوية كخيار. وبادئ ذي بدء، فقد الداخلية من معظم الأصلي، منفعل وعالية الجودة المدركة. الأجهزة الرقمية والمواد والقوام، وتجعل من سيارات الدفع الرباعي التي يمكن تقريبا وضعه خطوة واحدة أعلاه. ميكانيكيا كان المحرك الكبير 1.6 THP 165 حصان وتلقائية، واحدة أيضا مجموعة رائعة.

كل ذلك ترافق أيضا بيئة في بيجو 3008 هبة كبيرة في الراحة والسلامة (عروض تصل مقاعد التدليك) وهذا النهج الديناميكي المتميز. لديه لمسة من الحزم ضمان جيدة رشاقة الطريق, واستقراره هو فوق المتوسط ​​… على الرغم من وجود واحد التوائية المحور الخلفي. إما في الفضاء هو أفضل للجميع، أو التطبيق العملي، ولكن كل شيء آخر 10 لبيجو: أنها خلقت SUV رائع.

رينو كوليوس: سيارات الدفع الرباعي أخوة أعيد تصورها

إذا تحدثنا في 3008 من سيارات الدفع الرباعي الجديد، في هذه الحالة نحن ندخل العلامة التجارية الجديدة رينو كوليوس في هذه الأيام تبدأ تسويق في إسبانيا. ما كان هناك تغيير جذري في كوليوس السابقة، وهذا النموذج الجديد رينو يرتفع فوق الجينات نيسان اكس تريل. جسمك هو ذكي جدا، ولديه لمسة شخصية مع أقل لينة نوعا ما من تعليق نيسان … على الرغم من أكثر عصبية قليلا جارية أيضا.

عام لها تبرز باعتبارها SUV أيضا السلوكية المحافظ جدا, لدرجة أن تفشل الاستقرار والجر ضوابطها في بعض الأحيان لتصحيح مسار ولكن مجرد أن يتوقف تماما النموذج. وداخل، والقوام والمواد الجيدة تضيف ما يصل إلى نظام المعلومات والترفيه متقدمة جدا ومذهلة, مع شاشة مركزية أكبر من المتوسط، وسهلة الاستخدام. في إسبانيا لا يأتي إلا في الإصدارات الديزل من الزمن.

ATECA مقعد: التعاقد عالية

حرفيا “وطوالة الأسد“. يحدد ماستر جديد اختبار SUV عام 2017 ل ATECA مقعد، وهذا نموذج جولة تقريبا تقريبا. مع براعة كبيرة، ومساحة كبيرة الداخلية والجذع، والجودة المدركة جيدة، أول مقعد SUV وسرعان ما وصلت ولكنها أصبحت الآن واحدة من المراجع.

مع فعالية كبيرة وراء عجلة القيادة، و ATECA مقعد (قياس متر فقط 4.36 يتم سرد وهذا هو أصغر) باعتبارها واحدة من سيارات الدفع الرباعي الأكثر نشاطا … كما يفضل بالطبع الطريق كونها أخف. الاستفادة من العديد من المكونات مجموعة VW، والجمع الميكانيكي 1.4 TSI 150 حصان وعلبة التروس DSG التلقائي هو فرحة، سواء لاستخدامها القوة الناعمة في شكل فوائد. وعن استهلاك المحتوى جدا. ربما يكون واحدا يمكن أن تحسن مع القليل من الفرامل أكثر فعالية، ولكن من الواضح أن واحدا من النماذج الأكثر اكتمالا.

سوبارو فورستر: قوة التكنولوجيا

سوبارو. أن العلامة التجارية التي نادرا ما يأتي إلى برك من الشراء، ولكن كيف قبل سيارات جيدة … وخصوصا في هذه الايام نماذج SUV. ال فورستر هو خيار مختلف، مما يجعل كما هو الحال دائما التركيز بشكل خاص على الابتكار التقني. لديه الملاكم المحرك توربو مع متناظرة AWD أو مربع CVT التلقائي (وبالمناسبة، فإن أفضل في السوق في هذا الصدد). على الطريق عليك أن تعرف أن نفهم، لأن تأخر توربو يجعلك يجب أن تلعب مع الوضع اليدوي للتغيير، والتي تحاكي وجود ما يصل إلى 8 سرعات محددة مسبقا.

سوبارو فورستر هو SUV قوي، قوي، مما يتيح لك سيطرة كبيرة على الطريق وبشكل دقيق جدا، ولكن أيضا بعض الاستجابة العصبية حتى في الاتجاه الذي يرتد ضد الحركات المفاجئة. له حد قبضة، مع ذلك، هو أعلى ويرجع الفضل في ذلك جزئيا إلى 4×4 نظام النقد تركيبها. باطنها قد لا تصل إلى جودة أداء العديد من منافسيه جديدة، ولكن بدلا من ذلك يقدم واحدة من أفضل الرؤى عند القيادة.

تويوتا RAV-4: بايونير

وكان هذا النموذج اخترع عمليا هذه الفئة، رائدة… واليوم لا تزال اظهار شكل جيد. نحن نمتلئ تويوتا RAV-4, سيارات الدفع الرباعي التي يسلك وربما داخلية بسيطة جدا. الفضاء، نعم، على كل من الأمام والخلف، مع أرضية مسطحة دون التوقعات ملحوظ للمساعدة في استيعاب أفضل من معظم منافسيه داخل أحد الركاب الخامس.

كما هو الحال في هوندا CR-V، والجذع يغري مع أرضية منخفضة جدا لتحميل، مما يسهل إدخال الأمتعة الثقيلة. ، ويرد مستوى هيكل السيارة RAV-4 ك SUV تستعد جدا، واثق وردود الفعل النبيل في جميع الأوقات. بل هو نموذج مقنعة بشكل عام أنه في سوقنا تبرز لمجموعة الهجين الذي يجعل من معظم خاص.

فولكس واجن تيغوان: الإشارة التاريخية

SUV آخر تجديده بالكامل مؤخرا وتواصل تألق باعتباره واحدا من المراجع. حتى الآن بالفعل في السوق مع نسخة 7 مقاعد Allspace، و فولكس فاجن تيجوان وقد عرض دائما جدا المساحة الداخلية جيدة وجذع كبير, كذلك تبين بشكل عام مستوى من الجودة الفائقة.

في هذه المناسبة، ومجهزة أيضا مع الأقوياء محرك 180 حصان 2.0 TSI مع DSG, SUV هو الأداء الرائع والسلطة. يشعر حيوي رشيقة، لا تفقد الراحة كبيرة وعلى الرغم من أن أثقل من ATECA، ينتهي يؤلف سيارات الدفع الرباعي مع استجابة مدوية على الطريق. مما لا شك فيه، بجانب جديدة مذهلة هوندا CR-V, الجديد بيجو 3008 وله مقعد شقيق ATECA, نحن نتحدث عن 4 الفائزين من هذه SUV الكلي المقارن. تهانينا!

الاختبار والقياسات

slalon VARIABLE: تمارين مع تحول مستمر، المزيد والمزيد من السرعة والأقماع أيضا تختلف المسافة بينهما لا إعادة الحالات الشائعة من الحياة اليومية، لكنها لا تعطي فكرة عن الاستجابة الديناميكية من السيارات التي يجب أن تحمل عمليات النقل المستمر للبيزو. أفضل نتيجة هنا لفولكس واجن تيغوان التي تفضل بها الدفع الرباعي والاتجاه. حصلت حظا مازدا CX-5, الذي برز بوصفه الفائز في السباق على خفة الحركة، ولكن تقترب من نهاية، وفجأة فقد السيطرة على المحور الخلفي وعادل الانزلاق.

CAR	القياس
هوندا CR-V	13،7 ق 64 كم / ساعة
هيونداي توكسون	14،4 ق 66 كم / ساعة
سيارة جيب شيروكي	13،5 ق 67 كم / ساعة
كيا سبورتاج	12.5 الصورة على بعد 70 كم / ساعة
CX-5	13،7 ق 70 كم / ساعة
ميتسوبيشي أوتلاندر	13،4 ق 63 كم / ساعة
نيسان اكس تريل	13.3 الصورة إلى 66 كم / ساعة
بيجو 3008	12،9 ق 63 كم / ساعة
رينو كوليوس	14،1 ق 62 كم / ساعة
ATECA مقعد	12،9 ق 67 كم / ساعة
سوبارو فورستر	14،0 ق 66 كم / ساعة
تويوتا RAV-4	13،2 ق 64 كم / ساعة
فولكس فاجن تيجوان	12.5 الصورة إلى 69 كم / ساعة

منحنيات INFINITE: مواجهة مع دائرة نصف قطرها 25 مترا، وهذا التمرين هو لاطلاق النار بالسرعة ومستقرة ممكن. حسن السير والسلوك يأتي يكفلها فعالية يساعد الإلكترونية وأنظمة ضبط. هنا، الفارق ضئيل لمعايرة ESP جيدة عموما والرفوف. لتسليط الضوء على هوندا CR-V للاستقرار تحكم دقيق جدا والاستجابة الشاملة جيدة جدا.

CAR	القياس
هوندا CR-V	0.86 غرام إلى 57 كم / ساعة
هيونداي توكسون	0.83 غرام إلى 54 كم / ساعة
سيارة جيب شيروكي	0.83 غرام إلى 54 كم / ساعة
كيا سبورتاج	0.83 غرام إلى 54 كم / ساعة
CX-5	0.84 غرام إلى 56 كم / ساعة
ميتسوبيشي أوتلاندر	0.83 غرام إلى 53 كم / ساعة
نيسان اكس تريل	0.85 غرام إلى 55 كم / ساعة
بيجو 3008	0.85 غرام إلى 55 كم / ساعة
رينو كوليوس	0.82 غرام إلى 55 كم / ساعة
ATECA مقعد	0.84 غرام إلى 53 كم / ساعة
سوبارو فورستر	0.81 غرام إلى 53 كم / ساعة
تويوتا RAV-4	0.83 غرام إلى 55 كم / ساعة
فولكس فاجن تيجوان	0.83 غرام إلى 52 كم / ساعة

MOOSE DRYهذا التمرين في SUV 2017 اختبار ماستر تحاكي مناورة مراوغة ضد أي عقبة، مثل الظهور المفاجئ من الحيوانات في الطريق أو المشاة. مجبرة على القيام بذلك في أسرع وقت ممكن، ثم العودة إلى وضع البداية حارة أو في وجود مركبة قادمة في الاتجاه المعاكس المزعومة. أولئك الذين وأفضل حل هو أنها وتويوتا RAV بيجو 3008, تليها شركة فولكس فاجن تيجوان، مقعد ATECA، CX-5، وCR-V. الذي كان كان في المؤخرة جيب شيروكي, عنصر تحكم الاستقرار الذي فشل في إدارة جيدا هيكلها كبير.

MOOSE في WET: منهجية نفس هذا الوقت، ولكن مع ظرف مشدد من أرضية مبللة مزيد من المساس قبضة ويطالب أفضل للمكابح، والدعم الذي يمكن أن تعطي تعليق ومعايرة الوسائل الإلكترونية. في هذه المناسبة، أفضل نتيجة لميتسوبيشي أوتلاندر. في الجانب الآخر، وCX-5, مع المحور الخلفي التي لن تحمل كما منافسيها.

BRAKING ON WET: هام لمعرفة رد فعل لحالات الطوارئ سيارات الدفع الرباعي، مثل فحص التمسك التربة الرطبة. هذه المرة، وممارسة تمتد من 60 كم / ساعة. انتصار هنا لفولكس واجن تيغوان, مع أفضل جزء الكبح. تويوتا RAV-4، ميتسوبيشي أوتلاندر ورينو كوليوس الحصول على أسوأ سجلات.

CAR	القياس
هوندا CR-V	16.6 م
هيونداي توكسون	16.5 م
سيارة جيب شيروكي	17.5 م
كيا سبورتاج	18،1 م
CX-5	16.5 م
ميتسوبيشي أوتلاندر	18.5 متر
نيسان اكس تريل	17.5 م
بيجو 3008	16.6 م
رينو كوليوس	18،4 م
ATECA مقعد	16.4 م
سوبارو فورستر	17.4 م
تويوتا RAV-4	18.9 م
فولكس فاجن تيجوان	14.7 م

الاستحواذ على الفرامل: هذه المرة، يتم الكبح مع جفاف أرضية ومنحنى نصف قطرها 25 مترا. هذا هو وقف من سرعة 65 كم / ساعة. كانت بيجو ضبطها 3008 أظهر أفضل أداء, يعادل تقريبا فولكس فاجن تيجوان. في الجانب السلبي، ومرة ​​أخرى جيب شيروكي مع السيطرة على الاستقرار بطيئة جدا. ثم، أخيرا، يمكنك الاطلاع على الجدول مع الكبح الجاف في خط مستقيم 100 كم / ساعة إلى 0.

CAR	القياس
هوندا CR-V	40.0 م
هيونداي توكسون	39.1 م
سيارة جيب شيروكي	45.8 م
كيا سبورتاج	42.1 م
CX-5	41.4 م
ميتسوبيشي أوتلاندر	43.1 م
نيسان اكس تريل	42.4 م
بيجو 3008	36.3 م
رينو كوليوس	43.1 م
ATECA مقعد	40.6 م
سوبارو فورستر	44.7 م
تويوتا RAV-4	39.3 م
فولكس فاجن تيجوان	36.9 م