إعادة هيكلة مجموعة سيارات الدفع الرباعي من نيسان القوات X-تريل لتغطية جبهات جديدة، وتقدم لأول مرة براعة كاشكاي + 2 و من جهة أخرى، مع الاخذ في روح فعالة todocamino السابق X-تريل. يمكن كل ذلك؟

مع 26 سم هيئة إضافية أمام قاشقاي والجذع أكبر، ال نيسان اكس تريل ويمكن أن يكون لكثير من بديل أكثر تنوعا للنجاح نيسان SUV. في الواقع، ونحن لن يكون من الخطأ أن تنظر فيه بوصفه كاشكاي + 2، فإنه يأخذ مكانه في نطاق و، كما أنها توفر إمكانية وجود 7 مقاعد في الداخل. بالطبع، تجدر الإشارة إلى أنه في حالة اختياره لاثنين من المقاعد الإضافية، التي كانت مخبأة تحت الأرض من رف سقف عند عدم الحاجة إليها، يتم فقدان 100 لترا. وهكذا جذع ضخم من نيسان اكس تريل -variable التقليدية بين 535 و 740 لترا، وهذا يتوقف على كيفية وضع انزلاق المقعد الخلفي– يمر أكثر تواضعا ولكن لا تذكر 435-640 لترا. ل نيسان كاشكاي، الذي لا ينزلق الصف الخلفي، دائما 455 لتر مكعب. باختصار ال نيسان اكس تريل في أي من تشكيلاتها يوفر مساحة ونمطية, لكنها تحافظ على الصفات الأخرى شقيقه الأصغر؟

وكما قلنا في مناسبات أخرى، النظام الأساسي هو نفس استخدام كاشكاي، -of محركات حتى الآن 1.6 DCI 130 حصان-، والإرسال، وأنظمة الأمن والكثير من المعدات يتبنى مباشرة منه، لذلك حقا، عليها أن تفعل مع السابق نيسان اكس تريل قليلا. لدرجة سيطرتهم تشعر أنك على متن سيارة نيسان قاشقاي أكبر، ليس فقط من قبل شعور مماثل، ولكن أيضا ل الداخلية يكاد يكون نسخة طبق الأصل منه ويكاد أي تغييرات ملحوظة. مجال الرؤية إلى الوراء، ومع ذلك، هو إلى حد ما أقل و كل من مسند الرأس وأعمدة C تبقى مزيد من الوضوح. والتخفيف جزئيا هذا النقص في حالة الانتهاء Tekna اختبارها، كما هو القياسية نظام الرصد باستخدام الرادار العمياء، على الرغم من أن المؤشر الضوئي الذي يقع في الركن الأمامي، وليس تألق مع كثافة المفرطة ويمكن أن تذهب دون أن يلاحظها أحد. مساحة أقل لتحسين ديها الاصطدام الأمامي تحذير، لم العملية التي لا تشكل لنا أي شك سمعيا تنبيه في الوقت المناسب والوقت الكافي للرد، ولكن من دون "الأمن الزائد" الشركات المصنعة الأخرى جعل بعض الأحيان كنت تجاهل وحتى قطع اتصال الجهاز. عناصر أخرى من المعدات هي مثيرة للاهتمام غرف الطرفية، تسهيل مهمة قوف السيارات، و مفتاح ذكي أو فرملة اليد التلقائي. ولا ننسى تعمل بالكهرباء الباب الخلفي، كما القياسية، والتي إلى جانب كونها سريعة جدا، يمكنك أن تفتح وتغلق عن طريق الضغط على زر بجانب عمود التوجيه.

خلف عجلة القيادة

وفيما يتعلق السلوك، نيسان اكس تريل في محاولة لتتبع مسار قاشقاي بفضل المحور الخلفي رد الفعل التي توفر المرونة والكفاءة عند الضرورة، يشرف بشكل جيد من قبل الوسائل الإلكترونية ليقود لا تصبح مطالبة وتسترشد التوجيه الدقيق. يترنح قليلا ويعطي الثقة عند الاقتراب من أقسام المنحنيات، على الرغم من وبطبيعة الحال، الوزن يضر به وتظهر أمام الجمود وبعض الإطارات الانجراف، تجبرنا على إبطاء يذكرنا بأن هذا هو SUV وليس سائح، ولكن اعتذار في شكله وظيفة. وفقا لتغيير موضع محدد بين ردود الفعل 2WD و AWD السيارات في حالات معينة هي مختلفة قليلا، وخاصة عند التسارع من المنعطفات الحادة على إسفلت سيئة تمسكا.

في وضع 2WD، إذا نحن متفائلون جدا مع خنق الواجهة الأمامية يجب أن يواجه كل عزم الدوران متاحة ويمكن أن تكون مشبعة، مما اضطر التحكم الإلكتروني بالثبات على اتخاذ تدابير بحيث الأنف ليس من ناحية. بدلا من ذلك، اختيار الوضع التلقائي قضت عمليا هذه الإستدارة ميل الجذرية وأي سحب في الاتجاه، ويمكن أن يسرع بشكل غير رسمي في الدعم الكامل مع كامل رصيد الحفاظ على الحياد عالية.

المحرك ممتاز وأي تأخير ملحوظ عندما يرسل نظام الطاقة إلى العجلات الخلفية، على الرغم من أن مثل نظيرها يجب أن تأخذ في الاعتبار أن هذا الإرسال يزيد من الوزن النسبي لإصدارات 4X2 حوالي 170 كجم، أداء تدهور وليس دائما توفير قدر أكبر من السرعة عند المنعطفات أو الاستقرار على الأسفلت الجاف، ومنذ ذلك الحين، إلا أفضل سرعة الجر المنعطفات، ومزايا أخرى ترتبط عادة مع الإرسال التكاملات ليست تصدعا كبيرا كما. وعلاوة على ذلك، إذا ما قارنا وحدة اختبار مع 4X2 أتيحت لنا الفرصة لدفع قبل بضعة أيام، والاستجابة الميكانيكية للنسخة ال 4×4 يفقد حيويته، يكلف أكثر حتى فات وتأتي إلى النور حول قليلة ضعيفة إلى حد ما عندما كنا القيادة في السرعات العالية ومدينة سرعة منخفضة.

أمام لكاشكاي؟

وعلاوة على ذلك، بالمقارنة مع أول نيسان كاشكاي التي مرت أيدينا، المس المحرك إلى حد ما أقل المكرر وربما عن طريق لوحة تبديل برمجة محددة للمساعدة في توفير الوقود وتحقيق فورية جيدة للاستجابة، على حد سواء لوقف تسريع وreaccelerate هو أكثر المفاجئ. وبالمثل، فإن محرك يجب أن يتغير هو أقل سلاسة، وساق بدوره إشارة، وهو الثابت. ويبدو أن سيارة قوية إلى حد ما، وأيضا بسبب تعليق أكثر حزما، خاصة في العمق، الأمر الذي يجعلك غير مريح، ولكن فشل أيضا لتبرز من حيث الراحة.

بلا شك واحدة من أفضل الصفات من نيسان اكس تريل هو قدرته على تحقيق استهلاك منخفض للغاية، ثمرة شهرة وكفاءة لها محرك 1.6 DCI رينو المصدر، والتي يتم دمجها في هذه الحالة مع التطورات الناجحة مذهلة. 1، وأقصر إلى حد ما، لوازم جزئيا غياب الحد من هذه todocamino، مما يسمح للتراخيص معينة في معالجة العقبات في مدارج غير معبدة. أقل من 50 كم / ساعة يمكن تفعيلها قفل جميع العجلات موقف محرك الأقراص، نوع من القفل التفاضلي الوسطي الذي يساوي توزيع السلطة بين المحاور الأمامية والخلفية. ومع ذلك، نضع في اعتبارنا أن ليس التضاريس نقية والصلب، ولها حدودها على الطرق الوعرة، ولكن كما هو الحال في هذا النوع من سيارات الدفع الرباعي، مهارة السائق يمكن أن يكون حاسما.

كما عائلة SUV يلبي توقعات كونها سيارة عملية للغاية، ولكنه فشل في تقديم لمسة والمكرر التي يمكن العثور عليها في حافلة صغيرة 7 مقاعد أو في كاشكاي، على الرغم من تقاسم المنصة. مقعد 3rd التوالي لا يصلح إلا للأطفال و، جنبا إلى جنب مع جميع الدفع بالعجلات، ويضيف الوزن الزائد يضر دينامية الإصدارات 4X2 للنموذج.