Slående og forskjellig for sine estetiske varebil tre store dører, denne variant Avantime utvider området med en mekanisk turbo tatt Laguna og Vel Satis. Det gjør det mer spiselig og samtidig opprettholde sine dyder komfort og ergonomiske begrensninger.

Uansett mekanikken med å bli kjøpt opp, det Avantime vil, i lang tid, et kjøretøy som vil trekke bred oppmerksomhet for sin unike arkitektur som katalogise kostnader. Hva er det egentlig en familie minivan tre-dørs coupe eller en svært høy? Den unike estetiske som har blitt delvis overdra også den nye Mégane- er oppnådd på bekostning av en rekke ergonomiske forpliktelser allerede diskutere, og sikkert med sin prestisje sedan pris gjør det til en bil nesten Caprice.

Men 2.2 dCi turbodieselmotor siste generasjon som legger til området som startet med 3,0 V6 bensin, bør øke listen over eierne av denne personlige og fet modell. I denne versjonen noen dyder og visse mangler som vi oppdaget i å teste V6 opprettholdes. Der det er aktuelt, er motoren 2.2 dCi er montert på en bærer som allerede er kjent, ettersom den Avantime bygget på plattformen Espace og er betegnet som G9T fler mekanikk, og blir tilbudt i denne modellen, Laguna og entall Vel Satis. Det er en videreutvikling av blokken ble solgt med 115 hk. En ny topplokk med separat for hver ventil og mates gjennom felles, andre generasjons, istedenfor roterende pumpekanaler, tilsatt som før til en Garret turbolader, har aktivert en stort sprang i strømmen og dreiemomentet nådde 150 hk og 33 mkg, bedre til og med som oppnådd i Espace.

Den nesten to tonn vekt med passasjerer om bord på AVANTIME relanseres med akseptable dynamikk takket være en god ytelse mellom 2000 og 3000 omdr./min selv om, i henhold til dette regimet, ved 1800 rpm og en reaksjon blir lagt merke til. Nedenfor kan denne ordningen føle en viss forsinkelse tids reaksjoner mellom gasspedalen og effektiv motorrespons strammes selv om denne funksjonen ikke klarer å være svært merkbar. Videre over 3000 rpm vi merke til en svak økning i lyden, spesielt hvis sammenlignet med den samme mekaniske montert i en lagune eller i brønnen lydtett Vel Satis. Kapittel ikke overraskende resultater tallene må forventes, ettersom den høyere en sedan av sammenlignbar lengde vekt-ganske en penetrasjonsforholdet koeffisient-flate foran (SCx) legger til 0,87 m2. Tallene er svært nær de sitert av produsenten, med en maksimal hastighet ligger på 194 km / t og 0-100 km / t dekket 11,6 sekunder, mindre nytte enn det som kan oppnås med en konvensjonell bil motor på samme måte, enten en kupé typen Peugeot 406 eller sedan typen Peugeot 607. den første motor 2.2 HDI med 136 hk akselererer fra 0 til 100 km / t på 10,55 sekunder, og den andre med den samme motoren det gjør 0-1,000 meter i 31,84 mens Avantime 2.2 dCi trenger 33,24.

Egentlig bør Avantime i dette avsnittet sammenlignes med van turbodiesel modeller som klart overstiger, siden ingen har makt.