المطلوب واعجاب من قبل الكثيرين والتي تتمتع بها تلك محظوظا بما فيه الكفاية أن يكون ذلك في المرائب الخاصة بهم. ومن شيفروليه كورفيت، واحدة من عالم الرياضة الأكثر خاص، ويجتمع لا أكثر ولا أقل من 60 عاما. سبعة أجيال تفكر، وأخذنا نظرة على كل واحد منهم.

60 عاما من أسطورة وراءه ورؤية كيف خاص أصبح مع مرور الوقت، وهذا يبدو غريبا أن تعتقد أن شيفروليه كورفيت وكان على وشك أن تتوقف عن العمل بعد الذهاب للبيع في عام 1953 ويرجع ذلك إلى نجاح يذكر في الأشهر الأولى من حياتهم قريبا. وقد تم إطلاقها هذا العام في النسخ المطبوعة الأولي 300 وحدة, كل ما قدمها من جهة. وقبل ذلك بعام كان قد أعطى الضوء الأخضر لتصنيع EX122 النموذج، الذي من شأنه ستقدم الجيل الأول من كورفيت وفي معرض السيارات جنرال موتورز Motorama, نيويورك.

شيفروليه مصمم موثوق به هارلي إيرل لإصلاح الخطوط التي ستكون الأولى ذات المقعدين الرياضية جنرال موتورز وalmismo الوقت، والرياضية الأولى الصانع الأميركي. وكان إنجازا عظيما للاستخدام الألياف الزجاجية لتصنيع الجسم, وهو الأمر الذي لم يحدث من قبل. وهكذا ولدت مصنع كورفيت الأول فلينت بولاية ميشيغان (USA) بسعر الموسم 3498 دولار (حوالي 2700 يورو بأسعار الصرف الحالية).

وكان الهدف انضم في نفس المفهوم أفضل من التصميم الأوروبي في ذلك الوقت مع نمط جديد من المركبات الأمريكية. وهكذا ولدوا وحدات 300 الأولى من C1 كورفيت، وكلها في القطب الأبيض, الداخلية في الحمراء مع اثنين من المقاعد، 3.8 محرك تحويل وست أسطوانات المضمنة “الإطار الأزرق”, تقديم 150 حصان السلطة -The من محرك كورفيت فقط من التاريخ مع ستة cylinders-.
ولكن عندما حقا اختير كورفيت C1 الزخم من 1956. أحب الجمهور الأمريكي محركات V8, كما فورد ثندربيرد 1954، مع أكثر من 16000 وحدة مباعة في سنة واحدة فقط، ما يقرب من ثلاثة أضعاف تسليم كورفيت C1، أكثر من 4600 من C1-. وصول V8 يتوق 265، بالإضافة إلى العرض الأول ل إعادة تصميم, أنها أثارت نجاح انه فشل مع تسليم أول شيفروليه كورفيت.

أعطيت فرصة ثانية لتم استغلالها كورفيت. في وقت لاحق من عام بقليل أطلق سراحه ل كورفيت SS, الحد الأعلى في ذلك الوقت، إذا لم تأت بشكل صحيح تغييرات التصميم، وغيرها متنوعة الميكانيكية. زاد محرك V8 نزوح لها من 4342 سم مكعب إلى 4637 وبلغت قوة ل 283 CV, يرافقه علبة التروس اليدوية الجديدة أربعة التروس قبل كان لي ثلاثة.
بدأت كورفيت لكتابة أول صفحاته في التاريخ حيث يظهر كامل بطل خمس مرات من العالم أيضا الفورمولا 1 خوان مانويل فانجيو, الذين شاركوا في عام 1957 في “12 ساعة من سيبرينغ” تم تحميلها على الطراد.
أول كورفيت في تاريخ قياس 4.25 مترا، 1.77 و 1.31 واسعة عالية, مع قاعدة العجلات 2.490 متر وزنها 1310 كيلوغراما. على نطاق واسع بين الرياضة في ذلك الوقت، وبعد صغيرة بالنسبة للأميركيين. مسألة الأحجام …
ولد في سبتمبر 1962 مع اسم اللدغة راي, وإذا نحينا جانبا الجسم القابلة للتحويل، والتركيز أولا على كورفيت كوبيه. الجديد كورفيت C2 أحضر مع الشاسيه والجسم جديد تماما, تسليط الضوء على تعليق خلفي مستقل جديد, أما بالنسبة للهيئة أنها لا تزال ملتزمة الألياف الزجاجية ولكن مع تصميم أكثر العضلات وبمزيد من الوجود.

واحدة من خصوصيات كورفيت C2، إلا أنه لا يمكن الوصول إلى التمهيد من الخارج، وكان النافذة الخلفية النصف, الحاضر في وحدات 10600 الأولى من هذا الجيل الثاني و وقد ألغت في العام التالي أسئلة الرؤية والسلامة والراحة في تصنيع وحفظ وبالتالي بلورة كاملة واحد. ال شيفروليه كورفيت المكشوفة C2 سيكون قريبا قماش السقف تعمل يدويا “قمة صلبة”.
ال علم الميكانيكا لا تزال لديها أكثر أهمية في هذا الجيل الثاني. دون في عداد المفقودين V8 التي استؤنفت في النموذج الأول، كورفيت C2 أبقى كتلة صغيرة 5.4 من 250 حصان -مع قوة تصل إلى 360 حصان اعتمادا على إصدار حتى أتى في 1965 الذي وصفوه “كتلة الكبير”, محرك أقوى بكثير 6.5 لتر وبلغت الأرقام التي ل 450 حصان. من هذا، من شأنه لاحقا “توربو جيت”, مع سعة المحرك 6997 سم مكعب وبنفس القوة.
مرة أخرى نموذج فورد، شيلبي كوبرا, استيقظ المهندسين Chevolet الذين عملوا على نسخة يخفف والمنافسة كورفيت C2 في عام 1963، ودعا غراند سبورت. ومع ذلك، فإنها وقعت فقط خمس وحدات قبل كبار المسؤولين التنفيذيين من شركة جنرال موتورز descubriesen هذا المشروع السري وcancelasen.
كان عليه الجيل أطول كورفيت، من 1968 إلى 1982- والأكثر مثمرة. العلامة التجارية كورفيت والمغلقة داخل نفسه سمعة التي سوف تتخذ في عام 1979 للفوز سجلات الإنتاج التاريخ موديل: 53807 وحدة. ومن المعروف أن كورفيت C3 إلى حد كبير لتصميم معين والتي ذكرت أن يشارك في شكل زجاجة كوكاكولا.
ال قوانين مكافحة التلوث, على نحو متزايد الوقت تقييدا، لم تمنع الجيل الجديد دمج واحدة محرك 7.4 لتر mastodóntico العائد 550 حصان السلطة. على الجانب الآخر نجد أيضا أقل قوة V8 كورفيت، مع 165 حصان, أكثر حذرا الميكانيكية للتعامل مع أزمة النفط عام 1973.
وأيضا من الألياف الزجاجية، كورفيت C3 يفتح الجسم, ولكن بشرط، في نفس الشاسيه والجيل السابق. أيضا لأول مرة نوع سقف تارغا, مع لوحات القابلة للإزالة، و ZL-1 النسخة الأولى, مع محرك 427 حصان.
في عام من إطلاقه، وقد عرضت C3 كورفيت مع ثلاثة الارسال مختلفة: سرعات يدوية وثلاث أو أربع أوتوماتيكية “توربو هيدرا ماتيك 400 التلقائي” الذي كان ضربة في وقت دعا ثلاثة.
"قراءة في …"
– الأجيال الأربعة الأخيرة: C4، C5، C6 و C7