Nissan a présenté au Mondial de Paris la nouvelle Micra. Une conception de pari complet de prendre pied dans les petites voitures. Nous avons déjà effectué.

La nouvelle Nissan Micra, obtient en vente en Europe de Mars prochain. Il s’agit d’un voiture flambant neuf qui partage des éléments mécaniques et structurelles avec le courant Renault Clio. En fait, cette nouvelle Nissan Micra fabriquée dans le même Flins (France) où la Clio est assemblé.

Ce nouveau modèle vient de le rendre difficile à rivaux comme la Seat Ibiza, Opel Corsa, Clio Renault ou Volkswagen Polo, pour citer les meilleures ventes en Espagne. Quand il sera en vente en Mars 2017 sera disponible avec un moteur à essence turbo trois cylindres et 0,9 litre ou avec un diesel 1.5 quatre cylindres et deux 90 ch. Ces deux mécaniques déjà utilisés dans d’autres modèles de Renault et Nissan. Plus tard, la Nissan Micra 2017 aura une autre Moteur à essence 1 litre, sans turbo et la puissance 75 CV.

Dans le cas de Moteur diesel 1.5, Nissan nous a offert quelques données provisoires consommation de 3,2 litres par 100 km et les émissions de 85 g / km de CO2.

Mais la nouvelle Nissan Micra et Renault Clio Ils ne sont pas les mêmes bien que la voiture fabriquée dans la même usine. la Nissan Micra lance une nouvelle plate-forme, qui utilisera la Clio nouvelle génération. Outre les moteurs, seuls les rétroviseurs extérieurs et les lunes de laaterales sont communs avec le modèle français. « Les normes seront Nissan, Renault ne. En outre, nous avons notre propre voiture tuning; Nous pouvons partager des composants, mais la recherche de quelque chose de différent de nous démarquer de Renault « , explique un des ingénieurs qui ont travaillé sur le projet pendant des années. Par exemple: un seul moteur les ingénieurs de Nissan gèrent environ 3000 paramètres pour provoquer la mécanique.

Nissan Micra 2017, la conduite

La première fois que nous avons conduit une essence Nissan Micra 0,9 turbo 90 CV camouflé complètement à l’extérieur et partiellement à l’intérieur. Nous avons le long d’un des éléments de chemins a l’équipe de développement Nissan en Espagne: route 38 km dans les sections de route régionale, nationale et autoroute à péage réussir. En outre, l’entreprise des sections impeccables allant d’une autre très accidentée.

La position de conduite est bonne, même pour quelqu’un comme moi qui dépasse 1,9 mètres de haut. L’inconvénient est que derrière moi il n’y a guère place pour les jambes d’un enfant. Le conducteur d’une taille plus petite se laisserait place à un autre adulte de taille similaire viajase lâche. La largeur avant est plus que correct, comme les sièges arrière. Selon notre mesure provisoire, Nissan Micra a dos 1,37 mètres de large. Seat Ibiza ou Clio 1.3 et mesure 1,25 mètre au même niveau, respectivement.

la 0,9 moteur et accélère de manière décisive déplacer la voiture avec l’agilité, au moins avec seulement deux personnes à bord sans bagages. Touchez boîte de vitesses manuelle (5 rapports) J’ai trouvé particulièrement bon: rapide et précise. Qualités qui se démarquent par rapport à l’une des voitures que nous avions à notre disposition pour essayer: une Renault Clio.

Gestion se réunit pour épargner la précision. Si l’on constate des vibrations dans certaines circonstances, quelque chose de typique d’une pré-série que nous avons roulé. On n’a pas aimé unité de test de conduite excessive de la direction correspondant à la fin intermédiaire et avait aplati le fond de la jante. Il est vrai que donne une dynamique à l’intérieur (tableau de bord combiné avec plus orange) apparence, mais très tours ou manœuvres serrées peuvent arriver à saisir le volant mal.

la suspension attache soit la voiture dans toutes sortes de fermes, en particulier avec le sol en plus mauvais état. Dans ce même chemin à la roue d’une Volkswagen Polo ou Clio dit, ces modèles nous avons trouvé un comportement plus lisse de la suspension.

Pendant le test, nous pourrions essayer l’un des systèmes de sécurité qui intègre la nouvelle Nissan Micra. Par exemple, la alarme fuite de carril, qui peut être activé et désactivé en fonction de conducteur avec un bouton. ce système Il alimenté par la caméra montée sur le pare-brise et la lecture des marques de signalisation routière. Au moment où la ligne est dépassée, il émet une vibration du volant de direction et les feux de tableau de bord sur un avertissement lumineux. Ces alertes ne se produisent pas si vous activez le signal de tour pour changer de voie. Qu’est-ce que le système est de corriger le volant pour renvoyer la voiture au centre de la voie. Oui, il y a une petite correction de la trajectoire, alors que le conducteur est averti en appliquant un peu de pression sur les freins de roue opposés qui foulera la ligne.

Quelques semaines plus tard, nous avons eu l’occasion de conduire, et sans aucun camouflage, 90 hp variante diesel, également équipé d’une boîte manuelle cinq rapports, avec lesquels nous pourrions faire une brève visite des environs de Barcelone. La principale diferenecia avec la variante de l’essence en dehors de la logique sonorité, Il est plus ses chiffres de réactivité et de recouvrements améliorés. Déjà de tours par minute montre assez 1,500 puissance, de sorte que vous n’avez pas besoin de jeter beaucoup de changements pour obtenir une réponse satisfaisante. Même sur les routes, les autoroutes assez niveau ou les autoroutes, Vous n’êtes pas obligé de descendre à la quatrième vitesse. chiffres à faible consommation, bon plaisir à utiliser et un peu plus doux que l’essence, mais il est vrai que les unités de test ont été préproduction pourrait même conduire à quelques kilomètres de tirer dans leurs moteurs.

Nous avons pris note de la suspensions un peu plus souples en variante essence, bien que l’ensemble équipé du moteur diesel montre une plus grande masse que l’essence. En ce qui concerne la précision de la direction, les freins de réponse, etc., nous n’avons pas remarqué grande différence entre les deux.

Nissan Micra 2017, l’équipement

La nouvelle Nissan Micra peut intégrer un équipement très complet selon lequel des trois niveaux de finition concernés. Par exemple, il peut prendre l’appel contrôle Nissan Châssis déjà présent dans le Qashqai et en appliquant une pression automatiquement sur la roue avant et arrière, compense tangage et de roulis du corps. Système de contrôle de trace active agit comme il convient de limiter l’apparition de sous-virage.

Ils peuvent également être installés comme les systèmes mentionnés ci-dessus pour l’alerte de sortie de voie, la reconnaissance des piétons avec la voiture d’avertissement de freinage d’urgence dans l’angle mort ou vision périphérique avec détecteur d’objet.

Nissan a investi massivement dans la personnalisation de la voiture, à l’intérieur et à l’extérieur. En combinant les 10 couleurs du corps saisissants, les niveaux de finition et les options peuvent être créées, selon la marque de 125 combinaisons différentes.

Parmi les équipements qui a attiré notre attention est le Bose personnel. Cela a six haut-parleurs répartis dans la voiture avec deux taureaux supplémentaires, appelés Bose UltraNearfield, qui sont montés sur l’appuie-tête du conducteur. Nissan dit qu ‘ « il est remarquable expérience d’écoute » avec cet appareil.

Les niveaux d’équilibre de la nouvelle gamme Micra sont articulées en cinq finitions, appelé Visia, Visia +, Acenta, N-Connecta et Tekna. Le premier est muni de roues 15" jante en acier, la lumière du conduit, les fenêtres avant électriques, colline assistant de départ, ordinateur de bord, six airbags, limiteur de vitesse, éclairage automatique et le système de freinage d’urgence. La version Visia + ajoute le système audio avec deux haut-parleurs et de la climatisation.

Pour la finition Acenta ajouter certains équipements comme jantes en alliage 16", Feux anti-brouillard, clignotant couleur du corps de miroirs, la conduite écran assistant 5", système audio avec Apple carplay, quatre haut-parleurs et la vitesse du régulateur de vitesse. Additionnel à Acenta, la N-Connecta ajoutée verre teinté, volant en cuir LED éclairage ambiant, clé intelligente, le contrôle automatique de la température et du capteur de pluie.

L’extrémité supérieure Tekna, en plus des roues ci-dessus 17 aleaciuón", sellerie spécifique absolue, assistant pleins phares, système de prévention de changement de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, caméra arrière, capteurs de stationnement arrière et Bose audio avec 6 haut-parleurs.

Nissan Micra 2017, un design distinctif

Le nouveau projet Nissan Micra a commencé il y a six ans. Mais il était au Salon de l’Automobile de Genève 2015 quand il a vu où il allait concept de design extérieur grâce à Sway. Dans AUTOPISTA.ES et nous avançons ce serait la cinquième génération de prototype Micra.

Ce qui retient l’attention de la nouvelle Nissan Micra est son distintivito design extérieur. La circulation se distingue un coup d’oeil qui est une Nissan. D’abord la grille avant, où le vé typique qui préside à l’avant de tous les modèles est agrandie. Si elle se joint entre la gamme de couleurs disponibles il y a de bonnes frappe (orange, par exemple), l’effet sera doublé.

L’un des aspects où Nissan a été plus accent est mis sur aérodynamique. Cette section affecte à la fois le confort intérieur, par le moindre bruit de l’air contre le corps, et la consommation, car elle permet d’avancer avec moins de résistance. Nissan annonce un coefficient 0,29 Cx et considère « remarquable pour une cinq portes ».

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