Billig, med vellykket plassutnyttelse, et løsemiddel motor eller standardutstyr på noen måter, overgår essens-og ikke i andre llega- er Priora SW et akseptabelt alternativ. Ja, det er så merkelig som blir til en boks med overraskelser, en slags matryoshka, noen ganger kolliderer med vestlige smak.

Langt fra alle andre, Lada er den mest solgte merke i Russland, den eurasiske kontinent største markedet etter Kina og India, priorinnen var hans “beste selger” for mye av 2011, så det er en bil svært verdsatt i hjemlandet. Bare ett år siden den kjente kroppen av denne modellen versjonen Station Wagon- -Dette er importert for det spanske markedet med den russiske Automobile Kalina og 4×4.

Kompakt borger til pris

Som sin forgjenger, Stawra, er en kompakt bil Priora at i tilfelle av stasjonsvogn, Det ligger “mellom to farvann“. Med 4,35 m lang er grensen mellom familie avledet fra verktøyet som Skoda Fabia Combi, Seat Ibiza ST, Renault Clio Grand Tour og 207 SW, på den ene side; og Kia Cee’d SW, Peugeot 308 SW eller Hyundai i30 CW, på den andre.

på alle det er billigere, slik at prisen blir en kraftig argument for å kjøpe det: Tata Indigo bare Lada Kalina og SW, som er mindre, koster mindre, selv om verken har eller en så kraftig motor innvendig plass eller begge deler. Equipamiento.Así har også flere ting, den mest direkte rival er Dacia Logan Lada Break.

Det Dacia er litt lengre enn den Priora -Measures 4,47 m- og likheten motor, dyrere. En Break Vinner 2000 euro avslutter Priora SW Luxe og noe mindre standard utstyr bærer -den Lada balsam, elektriske vinduer bak eller oppvarmet, for eksempel seter, men har flere alternativer -airbags side forhjulene 15 ” eller radio med ratt.

Med 105 hk 1.6, det er mer som priorinne motoren har alltid syv seter. også, Dacia gir en overlegen følelse av kvalitet og raffinement at selv om det har vært en av de mest forbedret i løpet av de Stawra aspekter, er det fortsatt en av svakhetene ved den russiske modellen.

Det er to elementer i Luxe nivå Priora, alene, ville gi ledetråder for å identifisere stedet for opprinnelsen til denne Lada: den nevnte oppvarming for setene, som bør være like viktig for den harde russiske vintre som er klimaet -Også for serie sommere i to av de tre nivåer av prior, med en varmematte under trim blir temperaturen raskt og sterkt oppvarmede del av benken; og dekk “hele sesongen” av den russiske Kama og derfor M + S hensynsfullt. Dette bør tillate comprobarlo- -Vi kunne ha et pluss grep på snø, selv om 100 euro statister spansk forhandlere som gis på hjuler sommeren, som vanlig i de fleste biler i dette landet, legering serie 14 inches.

Priora vinne med dem, så er de dekkenes hele sesongen ‘ ett av elementene til en større grad påvirke deres opptreden. Og ikke positivt. Under forhold der vi kunne prøve, med asfalt eller vann er tørt, men fortsatt ikke veldig lave temperaturer– gir lite sidegrep og dårlig motorikk i revet. I forhold til den situasjon hvor det beste arbeidet er under bremsing. Disse, hvis de er sterke, ledsaget av noe støy, som en slitt pille tross for ikke å være.

I den første fase av tilnærming til en kurve er den adresse som det har en ledende rolle, med en tendens til imprecision forsterket av en relasjon meget rettet ned. krever ratt mer for å få den samme bevegelsen av hjulene enn i andre biler, hva det er merkelig, spesielt i svinger mindre radio, tregere.

Hvis fravær av et system som styrer motorikken er noe som ikke går ubemerket hen, det samme gjelder for stabilitetskontroll. I denne forstand er det nødvendig å klargjøre, fordi selv om det er sant at ESP er obligatorisk fra 1. november, denne regelen bare påvirker modeller som godkjenning skjer etter denne datoen. Så ting ikke trenger Priora fra juridisk synspunkt og Lada, for øyeblikket, ikke tenke eller som et alternativ: I Russland har de bare 20 prosent av bilene som selges, mens ABS bare når 57 prosent, noe som gir en idé om hvordan ulike er hjemmemarkedet i forhold til resten av Europa.

Uten deltakelse av ESP fart er det veldig tydelig med hjulene Denne kompakte familien miste tilslutning til den minste antydning til endring av adresse. Konsekvensen er at den Priora har i disse situasjonene en nøytral tendens til å skyve alle fire hjul samtidig uten over- eller understyring heller kraftig. Den lille grep har i tillegg en annen effekt er at rocking sensasjon er det eliminert fra kroppen På den annen side, ser det ikke ut til å være svært høyt med dekk med bedre grep fordi suspensjon av Priora synes å ha en riktig passform, kunne inneholde bevegelsene i forlengelse og filtrere moderat godt uregelmessigheter beboere. men, som ikke er i stand til å unngå, er at når de dukker opp mye støy forårsaket av blonder brikker i kupeen skje innenfor Priora -Alle plast er duros- eller den samme port. Heller ikke lydstyrke, når overstiger 100 km / t er lavt.