Nous avons testé deux phares technologies dans le Nissan Qashqai, le SUV compact de vente: LED par rapport à halogène de les comparer. Nous avons vu la lumière.

Tout le monde nous a surgi doute, si les projecteurs LED plus intéressants en comparaison avec des classiques halogènes, et si cela vaut la peine Des investissements supplémentaires représentant plus de phare traditionnel. Dans ce cas, l’investissement afin d’accéder à ce type d’éclairage ne serait pas juste pour elle, mais dans le Nissan Qashqai tombe dans un équipement d’emballage et plus particulièrement le plus complet pour ce modèle, Tekna finition haut de gamme.

D’abord, nous devons préciser que conclusions Cette comparaison entre les phares à DEL et d’halogène sont seul représentant dans ce modèle particulier et pour cette génération Nissan Qashqai. La technologie des projecteurs LED est encore très récent donc il y a un en constante évolution et de différents niveaux de complexité technique qui font chaque projecteur est un cas différent de sorte que les variations peuvent être énormes.

Pour effectuer le test, nous avons organisé deux unités de QASHQAI, une avec les phares halogènes et d’autres équipements avec les phares Bi appelle LED Nissan. Dans le premier cas, il est deux Optique avec ampoule halogène, pour le faisceau externe et interne pour la lumière de longueur. Le même dispositif est utilisé pour les phares LED Bi avec apparence tout à fait similaire, mais avec des objectifs différents pour LEDES exclusifs. Dans le domaine des projecteurs à LED, nous trouvons différents niveaux de complexité, mais dans le cas de ce phare est un phare assez simple, où LEDES restent fixes et ne varient pas avec la vitesse, ou un changement de faible luminosité longue.

Aucun d’entre eux est parfait parce que chacun a ses avantages et ses inconvénients. Et le cas est que, avec poutres basses, S’il n’y avait pas la coupe radicale qui se produit sur le bord de la zone éclairée, donnant le sentiment de porter les basses lumières, LEDES serait clairement le meilleur. Donc, si l’on regarde juste la clarté, et le champ d’éclairement du court, les LEDES plus élevées sont donc lumière, pour offrir une plus grande ouverture de faisceau, et une ligne de bits au niveau des extrémités de la zone éclairée. Mais si l’on considère la stress qui produit le sentiment que, après où se termine la lumière, il y a l’obscurité absolue, quelque chose changerait cette évaluation.

À notre avis, il est situation qui ne peut pas compenser, si vous voyagez souvent la nuit, et nous devons passer beaucoup de temps avec de courtes lumières, Mais la perception est perdue, si la lune est pleine, ou si les voitures sont à l’avant qui atténuent le contraste clair-obscur. Cette situation peut bien voir dans la vidéos nous avons enregistré dans les tests où nous avons passé les voitures devant, ou pas de lumière dans la pièce où le contraste de la lumière blanche est diluée avec de l’asphalte noir. En outre, dans l’enregistrement d’éclairage sur la route lorsque le véhicule est à l’arrêt dans l’obscurité totale, la panne de courant radical dans le projecteur LED est observée. Cette situation est que par exemple, nous pouvons donner sur une route ou autoroute lorsque nous avons pris le faible faisceau pour éviter d’éblouir la tête sur le véhicule venant en sens inverse, et nous sommes impatients de passer le véhicule, tourner rapidement la poutre et pour voir ce qui nous attend.

Une autre chose différente et clairement convaincante, sont les meilleures qualités de LEDES pour les feux de route. la une plus grande gamme, la luminosité et de la clarté, et aussi d’un faisceau plus large en particulier dans la zone complétée par une faible lumière, donner un avantage clair de voir de meilleures marges et à proximité de la route, et mieux reconnaître les signes, et réfléchissant de la partie inférieure de la poutre.

En dehors de cela, le QASHQAI offre également une option très intéressante disponible en finition « 360 », quel est le faisceau d’activation automatique à courte ou vice versa. Il est l’option qui nous a convaincu et nous le plus souhaitable certainement pas, comme toujours, sans notre intervention, nous offrirons un éclairage routier au maximum. Quel dommage que Nissan ne se combine pas cette option avec les phares LED Bi.