För att testa denna modell AUTOPISTA
du köpte en enhet som syftade till att
export. Det tog nästan ett år att
bilen var i händerna på testare,
Gripa tillfället tjänade också
göra en långsiktig test: 50.000 km
med sätet 133.

den 133 ersätter samtidigt 600 och 850. tekniskt 850 är en standard med en något bredare mest moderna och stark kropp och. Den enda tekniska skillnaden är den relativa betydelsen införlivande av en universalled i styraxeln, för att det ska bidra med något i handlingen, så modet, passiv säkerhet.

Kallt övervägas, 133 Det är en produkt av den nuvarande situationen kris, auque är ingen tvekan om att projektet kommer från längre tillbaka än hösten ’73, när “oljekrig” bröt ut. Under årens lopp har bilarnas colean” tappat favör med formgivare. 133 är den mest moderna och eventuellt Last- representant för denna konstruktiva trend.
den understyrning bil klart att matcha riktnings tröghet bilen rakt igång, och dålig vidhäftning av framaxeln. I snäva kurvor, andra, där bilen vänder mycket snabbare, en gång gjorde du anger kurvan börjar tröghet svansen att kännas och attityd blir överstyrning.

den motor Det är i ett nötskal, en 850 Normal utförs på ett block 127. Tremenda¬mente är elastisk, slet bort det utan problem. Oljeförbrukningen är nästan noll och dess förmåga att stödja höga hastigheter är extraor¬dinaria. Växellådan och embra¬gue är mycket smidig och exakt, både i hantering och drift.
i interiör, vi gillar situationen vid ratten. Även sätena inte luta, kan du hitta en perfekt korrelation mellan avståndet till ratten, pedaler och förändring, åtminstone för en förare av genomsnittlig tyngd. Sikten är utmärkt på alla sätt.