Dans les années quatre-vingt, l’ouverture des importations de voitures ont fait des options d’achat aumentasen … même dans le même concessionnaire. Il est arrivé à la Coupe Audi GT et VW Scirocco. Quel match!

a couru 1983 et l’avancement de la relation entre le siège et Volkswagen. Cette année-là, ils ont commencé l’assemblage à Barcelone première VW Passat, tandis que concessionnaires Seat Ils avaient déjà commencé du 2 Janvier vente d’Audi et Volkswagen l’importation.

À ce moment, Audi a vécu des moments de sport et de gloire commerciale. D’une part, sa nouvelle berline Audi 100 venait de recevoir la Titre de la voiture européenne de l’année, En fin minutieuse et l’aérodynamique de son corps (cx 0,30). Et d’autre part, la victoire absolue de l’influence Audi Quattro dans le Championnat du Monde des Rallyes 1982 dans les années successives pour le reste du monde des voitures étaient toutes roues motrices.

Dans ce contexte, la présence de modèles Audi dans le vaste réseau de concessionnaires Seat aidé le public avait une meilleure notoriété de la marque. aussi, la baisse des tarifs a été de plus en plus accessibles les voitures d’autres pays. Alors qu’il était encore plus élevé que le prix des voitures produites dans le pays, a augmenté le désir d’acheter des modèles étrangers, la possibilité réelle de le faire et le désir d’accéder à plus de véhicules que la fabrication de l’emballage espagnol.

Audi Coupé arrive

un excellent exemple de c’était la Coupe Audi, Il a présenté à septembre 1980 comme une variante simple du révolutionnaire Audi Quattro. Fourni avec entraînement à l’essieu avant, la primitive offert en versions coupé moteurs quatre ou cinq cylindres en ligne, avec l’avantage que leurs prix étaient moins de la moitié du Quattro. Déjà en 1984, la Coupe Audi a fait l’objet d’un remodelage esthétique, ce qui affecte le corps et le design intérieur. unité rouge que nous montrons est importé et enregistré en Avril l’année suivante. Les burgalés ont acheté un médecin, qui a payé environ 3.100.000 pesetas. Une telle quantité trois fois le coût d’un Seat Ronda Crono et doublé le prix d’une Opel Kadett 1.6 SR, également importer, mais en retour, l’Audi a offert un confort de conduite et des performances supérieures.

Quitté la table conception Giorgetto Giugiaro, le style rectiligne Audi Coupé répond aux normes de l’époque, bien que quelque peu adouci les lignes de front rénovées en 1984. Merci à ses formes, dans la cabine largeur il quatre joueurs de basket-ball. la sacrifiée, cependant, est le tronc, dont le couvercle est ouvert de la position de conduite, mais qui structurellement pro rigidité ne peut pas être étendu. Qui mesurent plus de 1,75 mètre trouvent confortable dans le cockpit, où le sentiment général est d’être à bord d’un salon confortable … sauf trouver dans la rétrovision mauvaise visibilité arrière.

Lors du démarrage, la finesse dépasse moteur à cinq cylindres de 2236 cm3 et 136 ch Cette Audi Coupé, vous pouvez à peine entendre. Déjà en cours, la direction assistée facilite les manœuvres à ralentir et le rythme détendu sur les routes rapides, laissant la musicalité du moteur devient le protagoniste. Non seulement cela, mais son disque, que grâce prévu courageux à poids à vide de seulement 1060 kg. Sans surprise, il est facile de passer par inadvertance des limites existantes, par le silence de la mécanique et l’isolation acoustique. Dans le cas contraire, des punaises dans les zones sort la caractère confortable de ce coupé GT Coupé Audi. Avec l’axe longitudinal accroché en face de l’hélice, ce disque de roue avant prend rouleau en virage et a tendance à sous-virer.

VW Scirocco GTS arrive

Pour sa part, Volkswagen Scirocco GTS des images est enregistré en Avril 1983. Il est donc l’un des premiers exemplaires également distribués par le réseau Siège et en fait l’industrie de la carte est en date du 4 Janvier 1983.

Il est la deuxième série de modèles, dont la vente a commencé en mai 1981 et en Volkswagen est connu par le code interne 53B. Contrairement à la première série, qui a été conçu par Giugiaro, la nouvelle VW Scirocco a été créé à Wolfsburg, où ils ont pu donner un coin de capot d’air innovant et une grande surface vitrée. et contrairement à la vente Golf, fonction sirocco était de satisfaire ceux qui voulaient une humeur coupé sportif, en échange de perdre la gamme mate approche polyvalente.

En ce qui concerne son prédécesseur, cette série de VW Scirocco avait un corps de 165 mm et plus de 30 mm était la plus courte, les deux caractéristiques qui ont amélioré l’aérodynamique et avilis son centre de gravité. En outre, le nouveau Scirocco Il a été fabriqué dans l’usine Karmann à Osnabrück, où il a appliqué un traitement anticorrosion prudent. De plus, la nouvelle gamme avait un équipement beaucoup plus complet, y compris les accessoires standard ou en option tels que la climatisation, vitres électriques, jantes en alliage, toit ouvrant ou en cuir.

Au printemps 1983, la version VW Scirocco GTS Il était le seul offert dans les concessionnaires Seat. son prix de 1,708,000 pesetas, Il était cohérent, mais la possibilité d’acheter une GTi Golf pour seulement 8 000 pesetas plus fait peu de gens intéressés. Et il y avait une concurrence plus suggestives et alternatives moins coûteuses, telles que Ford Escort xr3i (1,527,000 pesetas) Ou Renault Fuego GTX (1.582.000 pesetas).

avant simple, qui met l’accent sur l’essuie-glace à un seul bras, vue de côté VW Scirocco est plus frappante par le corps de profil dynamique et les GTS d’orthographe plus bas, à la mode à l’époque. En regardant derrière lui de la personnalité est le spoiler, près d’un pied au-dessus de la base de la lunette arrière, la légende et les phares Scirocco comme horizontale.

Il y a être agile pour vous accroupir et asseyez-vous derrière le volant. Mais une fois réglé le siège, chaque contrôle semble être à la bonne place dans un poste de conduite fonctionnel sans détails qui frappe la balle de golf en forme de pommeau de levier sélecteur et le volant avec quatre cercles centraux, ordonnée quelconque d’entre eux actionner le klaxon.

la Le leadership exige muscles pour le transformer arrêté, mais comme nous allons devient précis et rapports ce qui se passe. Selon accélérer et nous le changement de vitesse, poids léger (855 kg) Devient un allié lors de l’accélération dans les trois premiers engrenages. Une fois sur la route, le corps à peine incliné et centre de gravité bas offre des performances. Sous-virage à peine, la VW Scirocco est plus efficace que le golf courbe de deux premières séries, qui, pour qui a une partie inférieure du corps.

De plus, la plus modeste moteur 4 cylindres, 1588 cm3 et 85 ch Il a une réponse progressive et se présente avec joie. En rappelant que la boîte de vitesses de temps de 4 + E avec un cinquième de long (35,62 kilomètres par heure à 1000 tours par minute) destiné à la consommation a été réduite à des vitesses constantes. Pour cette raison, la vitesse maximale est atteinte en 4, avec le moteur au-dessus 6.100 tours. En outre, sur la carte il y a un écomètre de charge deux fonctions: Une lumière jaune se allume pour avertir le conducteur du passage à la relation suivante … si nous dépensons moins d’essence et une aiguille qui indique la consommation instantanée en cours vise E. « Vous pouvez faire 500 km avec trente-cinq litres « , dit son propriétaire, à condition que les villes sont évités et ne vont pas plus de 120 km / h. Bien sûr, il est pas mal pour une capacité de moteur coupé thirtysomething.

Bref, il est clair que les deux étaient destinés à coupes d’une clientèle différente. Jeunesse et des Sports de la Volkswagen Scirocco, plus mature et désireux de confort, l’Audi Coupé. La clé est que chaque marque avait un modèle différent de ne pas marcher en concurrence les uns avec les autres. Que choisissez-vous?

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