"Hej Jesus, mmm … det er ikke, om jeg ikke fortælle dig … er, at jeg vil løgner … ". Så jeg begyndte at tale om min partner Miguel Garcia Puente at fortælle mig, at hvis jeg ønskede at prøve den nye Toyota Auris Hybrid.

Hør intet, tænkte jeg: "¿Liarme mig? Ved at teste en bil, når jeg er i stand til at forlade mit hus i patinete …". den svar Det var tydeligt: "Selvfølgelig, Miguel, ikke noget problem!"

Efter de relevante angivelser jeg forlod formuleringen “tænker grønt”: tage en hybrid, jeg har en hybrid … denne klapvogn ændre min sædvanlige kørsel?

Sandheden er, jeg havde at gøre nogle ærinder med min far gennem centrum af Madrid og der ville tillade mig at cirkulere en storby mellem normale en eftermiddag.

Toyota Auris Hybrid, vi kender lidt efter lidt

Den første ting overrasket, når du føler indeni er din mini “gearstangen”, men ikke at skifte gear, så den hobby, hvis du har en, lægge sin hånd på håndtaget i denne bil, når du cirkulere er vanskelig. En anden ting, der overrasker, når man sidder og giver startknappen er, at tidlig lyder ikke. Den første operation går ind i sin elmotor, hvis nødvendigt, og derefter starter forbrændingsmotoren … Mmm … interessant. Når undervejs er mere kompakt. En rigtige størrelse til at tage en person og / eller noget, og perfekt til parkering i byen. Det er rigtigt, at når jeg sætter rygsækken i bagagerummet notat, at noget plads går tabt på spørgsmålet om batterier, men jeg kan ikke se det som et stort problem, medmindre det blev indlæst med kufferter hver dag. Efter at imødegå de problemer nærmede jeg min far (sædvanlige fører af en stor salon Diesel) hjem og hans kommentarer var temmelig overrasket: "men det er behageligt", "men hvis det lyder ikke", "men det ændrer ikke gear?","Er det på eller gået i stå denne skærm?, Og hvad er det? …. Hans initialer forklare, at dette var en hybrid forsvandt og blev omdannet til spørgsmål og nysgerrige tilbageholdenhed. De havde gjort mig og havde allerede besvaret. Ligesom mig, Toyota hybrid havde været i stand til at ændre tankegang af en vanskelig person til at overbevise og gøre ham se denne Auris med nye øjne. Men jeg fortsatte min vej og ønskede at komme hjem. Jeg søger den hurtigste adgang til M-30 og lige efter et hjem væk fra Madrid. Når off gaderne med trafik og trafiklys tema skift noget. Det er rigtigt, at den bekvemmelighed af byen i en bil, der ringer ikke og ikke at skifte gear når du går til en fast track synes der mangler noget … og hvad er mangler, er dette: nej lyder næsten, og ikke at ændre.

Toyota Auris Hybrid, første køreoplevelser

Det første, du bemærker er, at hvis du kræver noget meget revolutionerer bilen og næsten ingen fremskridt, og at af først gør du løfter foden fra speederen. Men så du også tænke, men hvis det er den måde, de arbejder!, Ændre chip! således flydende trafik og inden for normale grænser bevægelse for at ridse bilen, med sin særlige måde at arbejde. Sandt nok, måske, det koster mere i inddrivelser i forhold til min diesel sedan, men er nødt til at ændre chip og tænke grønt!

Og når jeg kommer hjem … Ahggg, ikke kommer ind i garagen! Tja, næsten … dens forreste forklæde, der gør forbedre sin aerodynamik er meget kort og ind i min garage i nærheden af ​​nogle og rengøring bladene på jorden, men i sidste ende kommer ubeskadiget. Dette er et spørgsmål at overveje, når du parkerer på trommer og gå tæt på fortovet.

Den følgende reaktion, når du kører en hybrid Toyota Auris bil som denne er reaktionen af ​​familien: "Hvor cool er cool!,!" Men jeg var interesseret i en anden mening, at have et barn i hjemmet, der er nu ved at tage kortet er ikke placeret i motoren verden. Jeg forlod nøglen (sige, er elektronisk) og sige: "Se hvad jeg bragte, ned for at se det og fortælle mig". Når det går op, det kommer med mistroiske øjne og siger: "men hvor du sætter nøglen? Heller har gearskifte"… "Nej, det er hybrid"Jeg svare og du lader nøglen i lommen …. Han er venstre spørger og tilbage ned til garagen. På det tidspunkt går han op og et andet ansigt, "Det er folk!"Jeg tænkte. Men uden at gå i mange detaljer og uden ham er en person, der kan lide biler begynder at spørge mig om, hvordan det virker og hvad er nogle ting. Prøv at assimilere og sammenligner den med sin kompakte køreskole … men overbeviser ham.

Toyota Auris Hybrid A i min dag til dag

Og i morgen jeg forberede sig på at gøre min sædvanlige rute, der bringer mig til at arbejde. Ved 08:10 Jeg går ud og min første stop er instituttet. Fra først jeg sætte bilens computer til “nul” og kørte. Denne gang starter fra første benzinmotor. Det får regne med 99,9 l / 100 km, hvad en forskrækkelse!

Jeg forlader garagen og ved døren af ​​bilen til forbrændingsmotoren og kører i elektrisk tilstand. Jeg starter stille og roligt ned ad gaden, og jeg ser min nabo forlader sit hus for at få sin bil. Den fløjte og ømmer sig:

– Ups! Du Du skræmte mig! Jeg havde ikke hørt. Og den bil? Er du ny?

– Nej, nej, … tester en Toyota Auris Hybrid er det.

– Nå, hvor sødt! Jeg kan lide dit lys (til en anden person end den hybride Auris har overbevist ham, i dette tilfælde, ved sin "se").

Rejsen til skole stort set gør i elektrisk tilstand, og når jeg står ved døren (som ligner mere en pit stop F1) gå ud med mere energi og benzinmotor har allerede gjort sin funktion af at trække krop. Jeg vender tilbage til mærke hvordan benzin motoromdrejninger og instinktivt løft gashåndtaget. Det virker ikke som min bil, men det er ikke min bil turbodiesel: det er en hybrid. Den første del af den måde, jeg gør det for bivej (M-103 og M-111), så du kan ikke køre eller selv ønsker. At trafiktæthed og stilheden gør Toyota bringer det bedste frem i vejen få meget i elektrisk tilstand. I dette område forbliver den gennemsnitlige forbrug 4.3 l / 100 km. Indtil du kommer til området lufthavn og tosporede veje gør du kan kræve noget mere at overhale bilisterne "dovne mañaneros" og nogle lastbiler. På dette tidspunkt, Toyota Auris Hybrid reagerer instinktivt, men uden at styrken, som jeg kan lide at føle. Her forbrug ramme os nu. Men når de passerer lufthavnen og trådte Madrid på A-2, på denne måde jeg har et par kilometer tilbageholdelse indtil jeg kommer til indarbejdelsen af ​​gaden Arturo Soria. Her, igen tage sin el og meget af denne vej kilowatt anvendes i stedet for benzin ved at sænke det gennemsnitlige forbrug igen. Én ting for en anden, tror jeg man vænner sig til ikke skræmme dig, ned derefter. Og i M30, ring ned uden jamming bilen, hvis bevæger sig som en fisk i vandet en komfortabel og stabil hastighed, indtil ankomsten til kontoret hvor han har været i stand til at stoppe det gennemsnitlige forbrug på 4,1 l / 100 km…. Åh, jeg glemte! i Toyota Auris Hybrid meget hurtigt vænne sig til anvendelse af tilbageholdelse af den elektriske motor, som øger bremsning det ved at placere bolden gearskift position D til B.

afslutningsvis

Jeg kan lide denne Toyota Auris Hybrid, men du er nødt til at bryde formen, som du kender og tror mere grønt til ikke kun at forstå, men kender optælling.