Si vous vous sentez une BMW comme une marque que le dynamisme et la sportivité sont standard, on pourrait remettre en question la crédibilité de cette version non 114i essence. Ou comme peu de magie mécanique se cache le nom?

il y a quelques années aujourd’hui a été une exception, mais les deux derniers chiffres de la désignation de BMW série n’a pas besoin strictement indiquer la capacité du moteur. cette Unpublished 114i (il est également apparu un nouveau 114d), supports de moteur 1,6 litres turbo …, cédant le pouvoir seulement 102 hp, un peu comme la 1.4 atmosphérique ils sont laissés sur le marché. L’honnêteté avant tout. Alors, sans plus tarder, un peu plus de 100 ch ce série 1 Ils me conduisent à penser que, comme BMW, a abaissé l’étape de seuil, ce qui fausserait qu’une grande partie de la philosophie de la marque. Vous vous interrogez sur le sens de cette nouvelle version de l’accès à essence au monde BMW; pourquoi l’effort d’un propulsion arrière et un répartition du poids accélérer l’avant, dans un châssis sport alimenté par une centaine de CV, lorsque la transmission est en partie responsable d’un poids vérifié près de 1 400 kilos. Et cette combinaison, 25.400 euros, au prix fort BMW. souvent Focus 1.6 Ecoboost 180 HP vous prenez 3000 euros de moins. Mais c’est une autre histoire.

aussi bon amateur BMW, Il n’est pas la première fois que les versions de démarrage vont interrogés. quel expériences décevantes avec l’ancien 116 et 316, les générations moteurs exaspérantes 1.6 / 1.8 atmosphérique, si peu et "mal" ils sont allés. En ce sens, la récupération suralimenter Il a surtout profité aux petits moteurs, alors que donc je pense BMW Il a osé pousser plus loin. Et le résultat, que vous avancez, il est logique d’avoir cette BMW 114i ensemble, si non pas par combien va, oui le comment. En bref, j’aimais bien conduire …

Techniquement, le moteur 1.6 utilisé pas perdu. C’est lui-même bloc aluminium léger la circonscription 116 (136 hp) et 118 (170 hp), et apporte une exquise combinaison de solutions, telles que élevé (Valvetronic) d’injection directe, la distribution de temps variable (Double Span) et, en plus de l’habituel type turbo Twin Scroll. Une telle technique pour le moteur unique et 102 ch peut sembler un non-sens, mais ses bons de profil d’exploitation.

son puissance maximale rattrape seulement 4000 tours par minute, en tant que turbodiesel, mais ce qui définit le mieux ce pari sont les 18,4 mkg énumérés 1,100 rpm!, Oui, au ralenti accéléré. Je ne sais pas s’il y a un autre moteur du tourisme dans le monde pour annoncer sa couple maximal à un faible taux. Incroyable. Ceci signifie que toute sa gamme de rotation est bonne ou très bonne. Dans tous les cas, au-dessus de 5000 tours par minute (6.500 coupes) est très plat, vous ne vous sentez pas générer plus poussée, et est donc dépourvu "étincelle" sports, mais ont une très bonne poussée du ralenti. Relisez ce que je l’ai écrit: très bonne poussée, pas poussée beaucoup.

Nous parlons 102 ch, avouons-le, notre banque 115 rouleaux selon; de 1.358 kilos et développement le plus généreux final 6 49 kmh par 1 000 tours par minute, et si vous prenez les numéros, il semblera peu de marche. Et il peut être objectivement, mais subjectivement le sentiment de recevoir toujours poussée constante d’un moteur qui tourne avec beaucoup de douceur, Il génère beaucoup driveability. En ville, il est merveilleux et route, niveau de puissance aussi. Avec les développements élus par le rythme fort les changements que vous devez recourir à changer. Le problème est pas, mais les mouvements longs et physiques appelant le levier.

Donc bon trajet en voiture vous faut pour cesser de se préoccuper, presque conduire un turbodiesel… avec finesse et acoustique moteur à essence très raffiné. Vous insérez des marches régime moteur bas / moyen pour la bonne réponse que vous y arrivez. Vous pouvez supposer que ne marche pas beaucoup, mais 114i vous vous sentez direction très agile, très BMW, très dynamique. Il est châssis très animé et qui comprenait ce qui touche ultimement la BMW: Standard semble aller quelque chose d’amortissement lâche rebond -et les soldes sur les courbes pour ce qu’il était devenu la marque habitude.

Les sentiments sont plus critiques de leur stabilité. Et moins dans cette version, le moteur, je ne vois pas compromettre le châssis. Même si vous percevez que l’arrière par un moteur amague survirage de propulsion. En retour, vous vous sentez beaucoup de plaisir dans sa foulée. Sans une telle roue comme d’autres versions, avec moins de poids et linéarité de la réponse du moteur, la qualité de conduite et la conduite de cette 114i Il semblait particulièrement bon pour moi.