Citroen e-électrique Mehari est la réinterprétation de Mehari 1968, un cabriolet simple et léger avec un corps en plastique ABS. Nous avons déjà essayé.

Avec une image qui relie clairement avec la conception Citroën C4 Cactus, la marque de gala a eu recours au fabricant spécialiste de la voiture électrique Bolloré pour donner vie à un Nouvelle Citroën Mehari e-, seulement 48 ans après la sortie de son prédécesseur. La conception se fait en signant les deux Chevrons, alors que la plate-forme et le propulseur venir de éteinte Bolloré bleu, été,, bien que assemble dans l’usine du Groupe Breton PSA à Rennes.

la Nouvelle Citroën Mehari e- il a une longueur de 3,81 mètres, une largeur de 1,87 m et une hauteur de 1,65 m. Comme lui D’origine Citroën Méhari, tous ses carrosserie Il est fait plastique, ayant l’imprégnation propre couleur, ce qui rend les rayures possibles qui peuvent survenir passer plus inaperçu. En outre, il a « effet mémoire », qui plastiques sont en mesure de récupérer leurs déformations d’apparence et la forme à faible impact sur la vitesse. là quatre couleurs disponibles, Quoi rappel dans le cadre de D’origine Citroën Méhari: Rouge orange, turquoise, jaune et beige, qui ressemble en fait gris.

la capot la Citroen e-Mehari il est toile, Vous pouvez choisir dans les fenêtres en plastique noir ou orange et un espace arrière latéral et peut être fixé par crochets. Toutes les pièces sont indépendantes, afin que nous puissions décider de retirer les deux toit, vitres latérales, arrière ou arrière à volonté. Logiquement sa capacité d’isolation est très limitée, mais nous avons eu l’occasion d’obtenir sur un disque exposé sous la pluie et toute l’eau qui était à l’intérieur était le résultat d’ouvrir la porte pour accéder à l’intérieur. Cependant, ce n’est pas un problème, puisque le tissus d’ameublement imperméable à l’eau, développé en TEP, vous pouvez choisir beige ou orange-rouge, supporter du mauvais temps. Il est même possible laver tout à l’intérieur avec un tuyau, une éponge et du savon.

la à l’intérieur Citroen e-Mehari Il est très simple, avec un affichage numérique dans le centre avec des informations très limitées que tous les instruments. son ergonomie est une position de conduite très élevée quelque peu particulière, à droite donne le sentiment aller plus bas, et footwell Il est, à notre avis, trop plat; quelque chose qui frappe encore plus quand son compagnon de voyage. dos là espace pour deux personnes, avec peu d’espace pour les jambes et la tête, tandis que dans le tronc nous avons un volume assez cubique 200 litres, ceux qui se joignent une autre 100 sous son plancher, et des formes plus irrégulières, mais peut bloquer son ouverture.

E-Citroën Mehari, un moteur électrique très réussie

Pour propulser le Citroen e-Mehari il a été décidé de recourir à un 68 hp moteur électrique, Il offre un grand plaisir à utiliser et des prestations adéquates pour faire face à un jeu excessif dans le but il est conçu. Lors de notre test, sur l’île de Ibiza, toutes sortes de routes, certains d’entre eux non pavée, nous a permis de passer en douceur plus rapidement que tout autre trafic, même sur les autoroutes. Accélère vraiment bien jusqu’à environ 90 km / h remolón pour tourner légèrement jusqu’à ce qu’il atteigne sa vitesse limitée de 110 kmh. Malheureusement, il n’a pas pour objet, ni techniquement possible à l’avenir être offert avec le moteur thermique. Il est dommage, car avec le moteur à essence 82 ch 1.2 PureTech serait une tentation.

la Citroen e-Mehari Il a des piles lithium polymère-métal (LMP), de type sec, avec un autonomie qu’homologués 100 km dans le cycle extra-urbain et 200 en extraurbano. Dans notre route d’essai, que nous couvrirons 100 km à travers toutes sortes de situations routières -autovía, large et étroite secondaire, transport urbain et dans un feld 2 heures, avec un pourcentage élevé de gaz, cabriolets et chauffage presque au maximum, ce qui a une grande influence sur la consommation- de retour avec une gamme de 17 pour cent restants. Dans une décision 16A Il se recharge à cent pour cent en 8 heures, tandis que si elle est 10A -le plus commun ménages– l’opération est achevée en 13 heures. Il est pas prêt pour les prises de charge rapide voir déjà dans plusieurs de nos villes.

la batterie la Citroen e-Mehari un bonne densité d’énergie, sont moins sensible et en plus sûr, mais en retour, une autonomie Limité à un peu plus 48 heures sans se connecter au réseau. Il a un mode hibernation ce qui lui permet d’être 3 mois sans frais, mais pour revenir à redémarrer le système, ils doivent passer quatre heures, il ne fonctionne pas pour la journée. Si nous nous sommes arrêtés la voiture sans se connecter à la charge du réseau et la batterie est descendu de 10 pour cent, la groupe Bollere il contacter le propriétaire pour lui dire que si peut être encore plus bas préjudiciable à elle.

par comportement dynamique, la Citroen e-Mehari Il est plus proche de ce qu’une voiture offre un quadricycle. La tendance est clairement sous-virage, avec une intervention toujours présent le contrôle de traction Si vous ne montez pas sur l’accélérateur avec amour, mais la conduite avec facilité alors qu’il offre un bon feeling sécurité pour leurs réactions. Amorti absorbe pas une grande qualité, mais il a un droit contre le confort de bacheo. Bien sûr, il donne un sens d’un grand SUV, avec un corps léger oscillations latérales sur les routes avec mauvaise surface. par pays profiter encore plus, avec mieux que beaucoup SUV compétences hors route, avec de bonnes dimensions -la hauteur de son corps au sol est de 200 mm-, et fantastique pneus Michelin Latitude Cross -185 / 65R15-.

E-Citroën Mehari, attendre

La semaine prochaine et sera disponible en France, par 25.000 euros, avec toutes les aides soustraites -a achats d’électricité et 3.700 EUR pour délivrer un diesel utilisé plus de 10 ans peut être 15 000, ce qui ajouterait encore 79 euros par mois dans les batteries à louer. à Espagne Ils n’ont pas encore été définis et la date d’arrivée, sera de été, ni son prix.

Cependant, l’objectif de Citroen e-Mehari Il est d’améliorer l’image de la gamme Cactus Citroën C4, car avec un volume de production de 1000 unités par an à travers l’Europe, en principe plus ne va pas être fait, il perdra l’approbation de la série courte et vous devez ajouter des coussins gonflables ainsi que de rencontrer d’autres mesures- ne sera pas dans tous les si les ventes de voitures à grand volume. Il est une voiture concept destiné aux entreprises de location, hôtels, villages de vacances et les individus qui voient comme voiture deuxième ou troisième pour une deuxième maison de vacances.

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