L’Opel Astra TCR est choisi par Opel pour participer à des essais de circuit série TCR. Nous obtenons derrière le volant pour dire comment cette voiture de course.

Avec la création du concours de la course sur route internationale TCR Series, FIA (Fédération internationale de l’automobile) A été pleinement réussie. À l’heure actuelle, pas moins de huit marques sont impliqués d’une manière ou d’une autre dans cette discipline du sport automobile. Mettre en évidence la présence d’Alfa Romeo, Ford, Honda, Kia, Opel, Peugeot, Seat, Subaru, Volkswagen et sûrement finir par étendre la liste tout au long de l’année.

en Autopista.es nous avons eu le temps d’essayer d’essayer une de ces voitures et a été précisément Opel Astra TCR le premier modèle de cette catégorie qui est tombé entre nos mains.

la Astra TCR Il est développé par le préparateur Kissling avec l’aide de Opel Motorsport. Toutefois, la réglementation technique stricte TCR Series Il est ce qui rend les limites à cet égard, aussi l’égalité entre les fabricants.

Opel Astra TCR: détails techniques principales

la moteur Opel Astra TCR Il est limité par règlement 2 litres turbo. Dans ce cas, il emprunte à Opel Astra OPC, bien qu’il reçoit quelques améliorations qui augmentent la performance et de passer de 280 ch originaux 330 ch qu’ils sont déclarés dans la Astra TCR. En conséquence, entre autres, les montures un échappement de course, une gestion électronique programmable et est également nettement améliorée du système de refroidissement.

Les utilisations de la boîte de vitesses Opel Astra TCR c’est une Sadev séquentielle transmission six vitesses avec différentiel à glissement limité et il entretient des relations très étroites et commande électronique avec palettes au volant.

Un autre très travaillé dans la Astra TCR ce sont les suspensions. la coussins ils sont Bilstein multirregulables corps fileté à la fois la compression et l’extension, tandis que les ressorts sont signés par Eibach. L’ensemble est monté sur des roulements et permet de travailler beaucoup avec les paramètres pour obtenir un réglage optimal dans chaque circuit.

la adresse il a une engrenage plus rapide que le modèle standard, mais conserve l’aide du moteur électrique d’origine. la colonne qui régule la hauteur du volant de direction et de profondeur est également maintenue.

Les roues spectaculaires 18 pouces chaussé Hankook Racing en mesures 270/65 R18, obligatoire à ce concours. la freins, également limité par les règlements sont signés par AP et ont disques ventilés de 378 mm à l’avant, les lits 265 à l’arrière, rapière six et deux pistons respectivement.

Opel Astra TCR: "facile" à conduire

Une fois les contrôles Opel Astra TCR dans le circuit tracé F1 circuit du Nürburgring, première surprise est que le poste de commandement est très faible et est très retardé pour optimiser la répartition du poids. Il est pas surprenant que visibilité Il est tout à fait limité et que nous avons vu une fois sur la bonne voie, en particulier dans les virages serrés à droite, où il tâtonne littéralement.

Heureusement, Opel Astra TCR un voiture à prix abordable et le temps facile à conduire. Et il transmet beaucoup de confiance dès le départ, vous pouvez attaquer le plus en toute sécurité et en toute confiance. la adresse Il est rapide et très précis, mais pas du tout nerveux, ce qui permet de négocier les virages les plus rapides avec facilité et sans hésitation. Il suffit de forcer les choses beaucoup insinue légèrement, mais sans violence. Le plus lent tourne, il est très agile, mais il est cavalerie abondante bien dosé de courbes pour éviter sous-virage. les performances de freinage impressionnante; Ils sont très puissants, le toucher est ferme mais pas trop dur et permettre aussi beaucoup pressé.

la moteur, Pendant ce temps, facilite grandement la conduite. offres une poussée très cohérente en tout temps est très élastique et grâce à un changement dans les relations extrêmement étroites dans la plupart des embardées peuvent choisir entre deux vitesses, mais doivent toujours choisir la plus grande vitesse et bénéficier de fortes doses de couple développées tout au long de la plage de régime.

Jusqu’à présent, ils ont construit une demi-douzaine d’unités de TCR Astra, mais il devrait être beaucoup plus, parce que nous avons dit, cette catégorie de voiture peut non seulement participer à la TCR International Series. En Allemagne, il existe déjà un championnat national avec ce type de véhicule, sera bientôt d’autres marchés où la discipline est imposée et est également un véhicule très approprié pour le concours d’endurance 24 Nürburgring ou Montmeló. Le prix est d’environ 100 000 €, une grande quantité, mais tout à fait justifiée et acceptable pour les pilotes d’un certain niveau, surtout si l’on considère que les coûts d’entretien sont très contenu.

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