La technologie hybride consolide comme une véritable alternative au véhicule classique, mais à défaut de trouver la bonne clé, ils commencent à avoir tant de nouveaux hybrides, tels que les systèmes d’hybridation. Les exemples sont les trois protagonistes de notre comparatif: Audi Q5 hybride, Lexus NX 300h et Volvo V60 Plug-in Hybrid.

Loin d’être des modèles spécifiques comme la première hybrides, aujourd’hui sont une autre version de nombreuses gammes. Pour son histoire et de l’expérience, Toyota / Lexus Il est devenu la norme du sujet. depuis sa première Prius (1997) Toyota il a "brevet" la véhicule hybride, combinant un moteur à essence un autre électrique. Avec le moteur électrique capable de mettre en mouvement seul la voiture; déplacer essentiellement en ville à basse vitesse pour quelques centaines de mètres et soutenir moteur thermique accélération, la hybrides la constructeur japonais expérimenté Ils ont gagné leur crédibilité obtenir la consommation d’essence équivalent au meilleur Modèles diesel comparable.

Avec un deuxième moteur électrique couplé à l’essieu arrière, Lexus Il tourna hybrides modèles avec propriétés spécifiques 4×4 et il l’a utilisé pour proposer ce premier SUV hybride: le RX 400h. Ceci est la configuration qui présente la nouveau NX 300h (Il y a aussi un avec un seul 4×2 moteur électrique), qui combine 2,5 moteur à essence 155 ch, avec deux électriques: Un puissant attaquant 143 ch très participative seul ou supportant le moteur à combustion (puissance combinée maximale est de 197 ch) et une arrière 68 hp avec des entrées très spécifiques: début de la mars, bas forte accélération ou perte de motricité essieu avant.

Avec une capacité de propulsion exclusivement électrique jusqu’à 1,5 km et 60 kmh facilement utilisable, NX 300h fait son l’efficacité énergétique un exploit, en particulier dans la ville, en prenant en compte également la projection d’un superbe véhicule taille similaire et de la capacité.

recette Audi dans le Q5 hybride laissez-passer joindre un compact (et pas très puissant) moteur électrique la transmission automatique (au lieu du convertisseur de couple), qui pas de modifications structurelles par rapport à un Q5 quattro, la hybride n’a pas plus avec intégrale permanente. la Q5 utilisé comme un moteur principal 2.0 TFSI essence 211 ch, support de réception 54 CV électrique (puissance maxime combiné 245 ch).

Comme dans le Lexus, Il dispose également d’une capacité suffisante électrique conduire seul le Q5 3 kilomètres et jusqu’à 60 kmh, mais loin d’elle si simple, ni probablement obtenir ce comme dans le modèle japonais. En ce qui concerne Lexus le Q5 se sentent très peu de participation au moteur électrique: Juste à un moment où vous commencez marchez très doucement à l’appui des manœuvres de stationnement ou lorsque vous accélérez très forte.

À cet égard, Q5 hybride est la voiture plus classique et semble même toute approche ne pas être, comme dans le Lexus, adapter tout à donner la priorité à faible consommation d’énergie. Moteurs et boîtes de vitesses parlent d’une philosophies très différentes. la Hybride Audi Q5 est beaucoup de voiture plus capricieuse et Sports mécaniques qu’il Lexus, et il semble vouloir leur une hybridation plus de puissance sans consommation de tir, de réduire la participation non moteur à essence avec lui électrique pour réduire la consommation de carburant. Il suffit simplement de comparer ce qui se passe entre eux et ce qu’ils consomment pour vérifier comment les différentes leurs approches (la ville Lexus NX moitié dans l’Audi Q5).

la dernier de présenter ses lettres de créance a été volvo. Et des surprises avec l’idée de hybride il a. Après moins convaincant proposition de PSA, volvo Il a également choisi Moteur diesel comme moteur principal, si l’un par lui-même bloc lumineux et efficace 5 cylindres 2,5 215 CV travailler avec un classique automatique. Sur le l’essieu arrière une place 70 ch moteur électrique. Individuellement ou combiné (Volvo n’annonce la puissance totale, qui ne correspond pas à l’ajout d’un maximum de deux moteurs, correspond pas à leur maximum au même point) très participative dans la dynamique de la voiture, ainsi que l’octroi de la V60 AWD, nous pouvons forcer (clé AWD) Pour être permanent en haut 150 kmh. Mais ce qui différencie V60 de ses concurrents est son puissante batterie (10 fois plus grande capacité que l’Audi), qui a également vous pouvez charger dans une prise de courant domestique de 220 volts et aller en haut 50 kilomètres (En théorie) en mode purement électrique et jusqu’à 125 km / h.

De cette façon, Volvo nous présente la monde électrique, précisément qui il est juste tous les jours avec un gamme d’environ 30 km et a une adhésion bouchon et entre 3,5 et 7,5 heures (Selon la ligne de câble) pour quitter la maison avec une batterie pleine.

Dans la pratique

Comme solutions de rechange mécaniques et visant à réduire les dépenses de combustibles fossiles et les émissions de gaz nocifs, la volvo Il est non seulement le modèle consommer moins en mode hybride, son niveau aussi la performance est très élevé. Et il utilise son moteur électrique pour améliorer la dynamique de la hauteur dans les surfaces de glissement.

comme voiture électrique Il est à un autre niveau, ainsi que hybride Il est le modèle lui-même peut stocker plus d’énergie cinétique freinage et des décélérations et retornarte encore plus mètres cuisinière électrique, En plus de exploitable des vitesses plus élevées circulé en dehors de la ville. la poids lourd de V60 Il est plus un problème théorique. Au lieu de cela, il est douteux petit coffre reste à utiliser un généreuse batterie.

L’intérieur de Lexus est moins ou non conditionné et bien que la NX pas la capacité purement électrique V60, comme hybride à plusieurs reprises si elle le fait. Avec peu d’implication de votre part, la Lexus NX Il est capable de rouler vers le bas électrique de nombreuses fois dans la ville et des confitures de la route. En outre, sa combinaison mécanique il est très raffiné, par la douceur, le bruit et la linéarité la CVT de type changement, que oui, fortes accélérations simule un glissement opération brumisation plus agréable d’ensemble jusqu’à présent.

stupéfié Audi Q5 dans lequel très peu vous sentez que votre entrée de puissance et, si vous passez par votre carte graphique, vérifiez moteur thermique est coupé juste en décélérations ou debout. Non plus la voiture avec moins de puissance et le rapport que vous vous demandez si pour si peu en valeur votre investissement élevé. Si vous êtes à la cause, il existe des versions TDI plus efficace et si ce que vous voulez est une version moteur à essence stimulant 225 ch Quattro TFSI est si rapide, ne consomme pas beaucoup plus et coûte moins de 15 000 €.

la le prix de départ de l’hybride Lexus ne semble pas. Ou la politique commerciale ou parce que la marque a de nombreuses années monétiser cette technologie, NX 300h a la avantages d’un hybride et je ne vois aucun inconvénient il est pas le changement particulier et, comme tous les hybrides, savent ce qui se passe à la durée de vie de vos batteries.

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