La Peugeot 308 GTI est la version la plus puissante de ce segment compact C avec 270 ch. L’équilibre général et les aspects sportifs d’une bonne GTI, ses points forts.

saga Peugeot Sport GTI continue à faire de grands cadeaux: le útlimo, la Peugeot 308 GTI nouvelle. De la main de Peugeot Sport, il faut encore préciser que rien ne doit faire son personnage avec son petit frère, la Peugeot 208 GTI. Ceci est une Peugeot 308 GTI pour tous et pour tous. Il ne nécessite pas de traitement spécial et où tout est très bien -et de filtrage, dans ce qui peut comprendre dans une voiture de cette disposition et de la capacité. la Les suspensions sont vraiment à l’aise, corps légèrement incliné, et même le levier de vitesses a tours vous ne vous attendez pas dans une voiture de ce calibre. Mais aller à des fêtes parce que nous sommes confrontés à une voiture très grave. L’intérieur doit Valoriser répéter à nouveau fab position de conduite avec le volant bas, vertical et au-dessus de l’instrumentation. Et nous devons aussi réaffirmer la bonne finition Peugeot a réussi à imprimer leurs derniers produits.

Et nous sommes partis avec Peugeot 308 GTI. Bientôt, nous avons constaté que Peugeot voulait aussi passer inaperçu en termes d’acoustique: Il est juste que sonne bien, mais pas avec cette "puissance" basse et autres voitures de cette espèce. son moteur Il est largement connu beaucoup d’autres produits de la marque, groupe et même de Mini-BMW comme il a été développé conjointement par les deux géants de l’industrie, bien que BMW se dissocie de ces évolutions plus puissantes qui n’a été impliqués Peugeot Sport … Maintenant, les rumeurs qui courent Mini-BMW regardent maintenant avec suspicion cette évolution mécanique. C’est le 1,6 litres cette fois déclare 270 ch (Il y a aussi une version de 250 ch pour 29.900 euros). Il est le même quatre cylindres turbo utilisant la 208 GTI, mais comprend les petits détails que vous faire gagner près de 70 chevaux de plus. Bien intéressant de noter que le taux de compression est inférieur à celui de 208 (passe de 10,5 à 9,2: 1), emploie un une pression plus sophistiquée supérieure à injection directe (200 bar), TwinScroll turbo plus efficace et un calage variable des soupapes sophistiquée.

Peugeot 308 GTI: moteur très agréable

la élasticité Ce moteur est formidable, et un Car très délicieux pour un usage quotidien. A cela, on ajoute une relations transmission manuelle six vitesses bien choisi. Ils sont tout à fait court pour le potentiel et la force à bas régime avec le moteur, ce qui permet de 6ème aller presque partout, ce qui entraîne une bonne consommation. Ce que j’aime le moins est le levier de changement, très élevé et, comme je l’ai dit, de très grandes distances. Cela ne permet pas toute la vitesse souhaitée et nécessaire et la précision. Quoi qu’il en soit ce n’était pas un handicap très important lors de la prise en cour fermée parce que le moteur admet volontiers deux vitesses possibles assurant une capacité d’accélération élevée. Bien que le meilleur de ce Peugeot 308 GTI Une fois que vous mettez toute la viande sur le gril dans la freins à circuit ont été: 69,1 m de 140 kmh Il est une figure vraiment bon. Mais il est aussi m’a surpris par puissance, l’endurance et mordant. Je dirais presque qu’ils ont trop mordant initial et causé à ralentir plus que prévu dans les premiers mètres de freinage. J’ai toujours eu le sentiment qu’il avait freiné trop tôt. Et cela, il y a aussi une résistance à la fatigue comme je l’ai rarement vu sur les voitures dans cette catégorie.

Le résultat final de la Peugeot 308 GTI? Plus rapide que prévu et la facilité absolue et la régularité lors de la prise avec lui. Et est que, si à la fin vous regardez les données froides, en plus des sensations, vous vous rendez compte que vous êtes entré dans une voiture peut couvrir le départ arrêté en 25,5 secondes kilomètre. Ou faire des exercices 80a 120 kmh en 6,5 secondes dans sa dernière relation, assurant ainsi une bonne vitesse est l’étirement du moteur, ou en profitant de son milieu de gamme puissant.

La voiture a plus d’un léger laminage initial, suspensions ne sont pas très ferme, le moteur n’a pas été aussi souhaitable, le autoblocante pas vu beaucoup et direction électrique est si lisse qui ne transmet pas trop fidèlement, cependant, l’efficacité du châssis est incontestable.

Il y a des moments où racks plus « doux » sont beaucoup plus docile et vous aider à tirer le meilleur parti de la mécanique. Et cela est le cas de Peugeot 308 GTI a deportivocoherente avec le temps, ce qui est à tous prix et surtout l’exigence requise par la conductionn. Il y a de plus excitant, plus radical, mais pas plus rapide, mais pas comme un comportement noble, la fonctionnalité complète et globalement satisfaisante.

Caractéristiques techniques et performances Peugeot 308 GTI

Accélération. Qui a dit que lent? Tout le contraire. mais "voler" ayant servi sur le dyno. Non tracte bien et le changement n’est pas rapide, mais il a un grand moteur.

Changement. Parmi les éléments qui font du sport un sport, pas le meilleur de tous par le toucher, la vitesse et la position du levier, mais il semble assimiler le traitement dure.

Le freinage. Grand Tendeur. Je ne pensais jamais que je pourrais mettre dans le "devrait" l’excès de mordant; En fait, il est une question d’adaptation et les références de retard.

consommation. Vous pouvez faire défiler avec une consommation assez modérée, la conduite rapide ou le pilotage de maintenir un nombre raisonnable gaspillage de carburant.

dépassement. Pis, pas. C’est ce qu’il faut pour prendre votre voiture plus. Et la meilleure partie est qu’il est très rapide dans une de ses dernières marches, preuve de la force et l’élasticité du moteur et des relations fructueuses changer.

Puissance et couple. Ils manquent des chevaux, mais a envoyé céder officier paire plus confortable. Inmenso bas régime, bien que l’échelle constante, quoique peu portée d’intérêt 6000 tours par minute.

sonorité. Je ne nierai pas que le bruit fait partie du jeu. 1.6 ne semble pas mal, même si à mon goût, oui, il est un peu sous-estimés.

tronc. En équilibre avec le reste de l’habitacle ne sera pas le plus grand, mais assez capable de faire Gti sa fonction compacte.

Peugeot GTI acronyme de sport: le sens et l’essence

peuplements Peugeot GTI ont toujours représenté des produits sérieux, du marché le plus radical. Sa philosophie leur a donné des critiques élogieuses des fans de course, mais le public de masse leur a donné un peu de temps à la recherche d’alternatives plus "civilisé". Heureusement, "8"Les deux utilitaire et compact, il a conduit à Peugeot un tournant important dans la définition et syntoniser les meilleures voitures de sport, l’adoption d’une philosophie plus en ligne par excellence GTi, la VW Golf, sans doute le plus équilibré de la catégorie et maintenant plus radicalisée dans sa nouvelle version Golf GTi Clubsport avec voiture 265 ch. Cependant, la marque Peugeot est écoutille pas tous leurs bagages dans ce type de voiture, et si la RCZ R ne suffit pas exemple, rappeler la dernière version "par Peugeot Sport" de 208, avec un châssis dans lequel l’efficacité est sa raison d’être et qui, encore une fois, Peugeot a établi de nouvelles normes parmi les véhicules utilitaires sport.

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