Le nouveau Kia Sportage 2.0 CRDi fait ses débuts 4×4 dans nos tests avec le 2.0 Diesel 185 ch, quatre roues motrices et un équipement imbattable.

Le Kia Sportage est un SUV qui est maintenant dans sa quatrième génération. Si le début des années 90 un peu gracieux SUV coréen, conçu pour satisfaire les goûts asiatiques et également dérivé de la Mazda Bongo, maintenant vous obtenez un modèle de haute qualité, conception et la fabrication, équipé d’un lourd fardeau technologique élevé bien au-dessus ce que le véhicule moyen offre le marché. rappel devrait revenir à ses origines dans ces 23 ans, il est passé d’une voiture de qualité assez pas cher et un modèle de mode et parfaitement intégré dans le genre de voiture que vous êtes à la recherche d’un continent comme le nôtre. Je dirais même que cette dernière génération Il met les cordes voitures allemandes ou françaises avec plus de prestige et pedigree. Pour son évolution utilise une formule que les marques telles que Volkswagen a été en cours d’exécution pour les générations; modifications, des améliorations, mais ne semble pas à première vue une transformation radicale comme traditionnellement d’autres marques telles que Renault Mégane, surprenant chaque génération avec une autre ligne.

Ainsi, nous voyons comment la Kia Sportage Il a déjà trouvé son volume et apparemment la taille ne change pas trop avec la génération précédente. Il n’y a pas de changement radical dans le concept et beaucoup moins dans ses proportions et si vous ne comparez pas vos mesures au centimètre près, vous pourriez même penser que c’est une mise à jour de ce qui était, qu’il était un produit très correct. Cependant, il est une nouvelle voiture, même passe sa résistance aérodynamique de 0,35 à 0,33. L’évolution est principalement noter ce qui ne se voit pas, d’insonorisation des matériaux utilisés, de réduire les vibrations au toucher des contrôles; Il a nettement amélioré.

Il est vrai que comme un premier test de la quatrième génération ont commencé par GT version en ligne, le plus complet en ce qui concerne la puissance, traction, équipements ou services et qui vous aide à obtenir une meilleure première impression. 185 chevaux, traction intégrale, la gamme de finition supérieure GT Line Kia Sportage et prix à partir de 38.000 euros sera certainement moins versions de la demande de sa gamme, le prix étant un handicap qui l’assimile les modèles de la marque la plus reconnue et, produit encore meilleur, nous savons que le « marquitis » ne comprend souvent pas la qualité.

La taille extérieure de la Sportage varie principalement dans la bataille, 3 cm et plus, et la longueur de 4 cm, plus long. Dans les autres mesures de la variation est faible. pratiquement à l’intérieur maintient les niveaux depuis le travail a mis l’accent regarder plus de bagages. J’avais déjà un bon espace pour les occupants arrière, vous perdez 2 cm de place pour les jambes, il n’a pas gagné un problème. Un changement a pris de l’altitude, qui a également mal nécessaire, et tronc, qui pousse dans quelque 130 litres et 540 litres intéressants commence reparapinchazos version avec kit. Maintenant dépasse le CX-5 à 10 litres, améliore la Kuga à 40 litres et 15 litres cède à un Qashqai et 45 par rapport à CR-V. La banquette arrière ne glisse pas, pour ainsi rendre l’espace charge plus variable Kia ont choisi 7 positions différentes (23 à 37 degrés, plus complètement plié) pour incliner le dossier du siège; dans le fond 3, il aurait suffi, mais pas plus. Lorsque le fond se calme dos plat est, qui est apprécié lorsque sont transportés les objets encombrants.

La qualité de l’intérieur de la Kia Sportage a aimé, en particulier les matériaux utilisés. Le tableau de bord est en plastique, mais le meilleur plastique que je trouve sur le marché. Il est doux, agréable au toucher et simule même une décoration de couture comme si tapissées à la main. Si ce tableau de bord lui prendre une Jaguar XE, espérons-le, qualité de finition des alabaríamos britanniques, mais dans ce cas il faut une entreprise moins glamour a priori. Vous ne verrez pas un mauvais ajustement ou un morceau desentone. L’ergonomie est bonne et il y a beaucoup de place. Une banquette arrière ne voient leur support léger défaut dans sa partie centrale, un peu plus inconfortable que dans les sièges latéraux. L’équipement a tout de chauffage ou de refroidissement du volant dans les sièges à un équipement multimédia complet. Vous ne manquerez de rien manquer. Bien sûr, si vous voulez un Kia Sportage AWD vous ne pouvez opter pour cette combinaison de finition avec du carburant diesel à 185 ou 136 chevaux ou du moteur à essence 177 chevaux, assez loin des 17.000 euros, il coûte moins cher que le Sportage vente publicité à l’image de GT Line.

En ce qui concerne la génération précédente Kia Sportage a amélioré toute la partie dynamique, la concurrence en ce qui concerne offre une qualité exquise rouler avec une isolation phonique de la cabine et basses vibrations. La stabilité est correcte et aides électroniques font leur travail si nécessaire. Le système d’entraînement comporte un bouton pour verrouiller le différentiel central pour être utilisé uniquement dans des situations d’adhérence très compliqué, situations pour lesquelles le pneu 245/45 du sport dans pneu 19 n’est pas destiné. En tout cas, il est, encore une fois, quelque chose de cette somme et pas de repos, comme le contrôle de la descente. Hors route, il fonctionne bien d’une manière qui ne sont pas brisés, avec plus de chance de complication d’une berline; à la fin de la limite est mis pneus asphalte et profil. Ces limitations tournent autour sur le tarmac, où ce même pneu aidera à enregistrer la meilleure catégorie distances de freinage, avec un bon système de freinage adapté à 1.743 kg pesaient 19 kg plus qu’avant avec plus d’équipements.

adresse Kia Sportage a excessive « contact électrique » que vous devez vous habituer, mais sinon très agréable sur votre douceur de conduite avec laquelle tout. Il est beaucoup plus rapide que par le passé au moteur égale et plus rapide que la plupart de ses rivaux. Cela signifie que la voiture à pleine charge ne nous exigeons plus de puissance pour dépasser en toute sécurité. La consommation est son activité inachevée, et qui est améliorée au cours de la précédente grâce à quelques réglages du moteur et de l’évolution du changement. Il ne dispose pas d’une dépense critique, mais consomment plus que la plupart de ses rivaux; manque Start / Stop, probablement le seul appareil électronique qui manque. Dans cette génération a augmenté sa capacité dans le réservoir de 4 litres, qui a été amélioré autonomie.

Le résumé est qu’il est une bonne voiture, avec des arguments pour devenir la référence dans le segment, surtout si vous optez pour un moteur moins cher. Dans votre première semaine avec lui sans doute que vous trouverez tous les jours un nouveau gadget électronique, parce que vous avez tous. Probablement avec le moteur de 136 chevaux est toujours un meilleur produit, car ce type de voiture pas beaucoup de fonctionnalités demandé 3000 euros et oui il en coûte moins apprécié. Je reste avec raffinement, plaisir à utiliser et, surtout, équipement complet. Les marques haut de gamme sont de plus en plus à gauche avec moins d’arguments que la valeur et l’image de marque.

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