Il est maintenant Toyota C-HR avec son image agressive et de la technologie hybride. Nous mesurons et comparons deux SUV avec succès: la nouvelle essence Hyundai Tucson GDI et dCi Renault Kadjar.

là nouveau SUV dans le firmament des voitures. La fin de 2016 et au début de 2017 nous laisse de grandes innovations dont vous avez beaucoup parlé, comme la Peugeot 3008, Ateca Seat ou Skoda Kodiaq. Alors maintenant, il est temps de donner une nouvelle et bienvenue attendu: le terres marque Toyota C-RH et nous avons déjà des preuves. Il ne sera pas un de plus. Et ce ne sera pas pour son image sportive agressive et spectaculaire (est maintenant l’une des propositions les plus émouvants), et leur la technologie hybride, Il se compose d’un moteur à essence et un support électrique d’entraînement.

Sur la base de deux plate-forme et l’assemblage mécanique de Prius (Et avec eux 122 CV au total), Le Toyota C-HR Il représente une bouffée d’air frais dans la catégorie. hybrides en tant que telle entre les marques généralistes existent seulement Toyota RAV-4 (Légèrement plus grand), la nouvelle et audacieuse Kia Niro et le Mitsubishi Outlander PHEV (Il est également plug-in) … Sauf autres produits dans le segment haut de gamme. Donc, nous voulions avant de mesurer et de comparer avec d’autres hybrides rivaux pour voir si Il est en mesure de faire face Tout d’abord à plus « classique » et SUV avec succès aujourd’hui. Les élus sont cette fois-ci Hyundai Tucson qui balaie les ventes (champ mois mange le QASHQAI et il est supposé être la meilleure vente du marché des SUV) et renault Kadjar (Un modèle qui partage de nombreux composants précisément avec le QASHQAI et fermé 2016 comme le quatrième VUS le plus vendu en Espagne dans sa catégorie).

Et pour couronner le, non seulement nous voulions voir ce qui obtient sur la route tous les SUV, mais surtout demander s’il vaut mieux un SUV hybride, diesel ou de l’essence. Le C-HR bien sûr représente l’hybride; comme l’essence première la nouvelle Hyundai Tucson 1.6 GDI 131 ch, Diesel alors que nous sommes arrivés à Kadjar Renault 1.6 dCi 130 ch. Nous commençons à voir que l’on est mieux dans l’espace.

Toyota C-HR, Hyundai Tucson et Renault Kadjar: espace

VUS sont devenus l’alternative comme une voiture familiale, mais le Toyota C-HR Il ne pointe pas directement à ce concept. Si vous voulez que le marché plus large SUV, le C-HR est pas votre voiture … qui ne veut pas dire qu’il est pas petit. Avec 4,36 mètres long, sa silhouette de coupé sportif est senti quelque chose évidemment l’habitabilité. Sans être dramatique, oui largeur la plupart du temps perdu à ses rivaux, Aussi quelques centimètres de hauteur (bien que pas mal) et une petite jambe loin, que nous considérons comme suffisant. La botte accuse également des dizaines de litres de moins, mais son 420 répondent parfaitement à ce que vous attendez de cette voiture.

Le problème est de savoir qui est en face. Et vient en premier Hyundai Tucson, en imposant avec son nettement plus grande 4,48 mètres longueur. En largeur, la hauteur et le tronc Il est clairement le meilleur, tout en place pour les jambes partage également un grand nombre renault Kadjar, qui n’est pas beaucoup plus petit (4,45 mètres de long) Bien qu’il ait beaucoup moins du tronc. autre que familier donc victoire pour Hyundai Tucson.

ESPACE	Hyundai Tucson 1.6 GDI / 131	Kadjar Renault dCi / 130	Toyota hybride C-HR
largeur devant	145 cm	144 cm	138 cm
largeur arrière	139 cm	138 cm	132 cm
hauteur avant	94-100 cm	91-96 cm	90-96 cm
hauteur arrière	95 cm	93 cm	90 cm
espace pour les jambes	76 cm	76 cm	72 cm
tronc	540 litres	475 litres	420 litres

Toyota C-HR, Hyundai Tucson et Renault Kadjar: la performance

Lors de l’analyse des performances et combien et comment gérer ces trois SUV chacune avec sa caractéristique mécanique. Avant, oui, il faut mentionner la bon comportement des trois. Le nouveau confort étonnamment élevé Toyota C-HR et un châssis affiné. Tout est juste dans le nouveau SUV, et d’envisager qu’une mécanique classique avec plus de nerf que le groupe hybride connu dans la Prius (vous savez, une grande performance, mais en échange d’une réponse un peu lent à l’accélération et étirage trop trop faible régime confort acoustique) gagnerait beaucoup d’entraînement d’excitation. Pour sa part, Hyundai Tucson continue ressembler un SUV impressionnant pour la qualité qui convoie (Bien qu’il pourrait être amélioré avec un intérieur plus risqué) et son confort de conduite (ce qui contribue encore plus cette belle nouvelle GDI essence). la renault Kadjar, Enfin, n’excelle surtout dans quoi que ce soit, et ne peut imposer autant que le Tucson, mais son les performances routières est plus que suffisant: Agile et confortable … mais avec un peu moins perception de la qualité de Tucson et C-HR.

En accélération pur, Tucson Il applique son essence 131 ch sur ses rivaux, mais le 1.6 GDI, avec tout doux et agréable que l’on trouve finalement payer leurs recouvrements moteur à aspiration (Quelque chose déjà très rare, sauf Mazda). Sans turbo, vous devez prendre le taux très élevé pour toute sa puissance, en faisant des exercices lentement dépassement d’une vitesse soutenue: faible vitesse est inférieure. En retour, Kadjar tire profit du couple plus élevé du 1,6 Diesel (Et que ce mécanicien accuse toujours une première tranche de 500 tours par minute de rotation assez faible), de fournir le meilleur dépassement, alors que l’hybride C-HR tire parti de son changement automatique unique de rencontrer note … bien que l’accélération pure est la plus lente. égalité absolue dans les trois freinage, l’intensité sonore à la vitesse maintenue (mais le C-HR payer leur changement d’accélération), et la sonorité, de façon surprenante, en poids: Toyota hybride mis non chargée, peut-être par la taille plus contenu. Victoria ici pour un moteur diesel (renault Kadjar) Ce règles encore en performance.

SPECTACLES	Hyundai Tucson 1.6 GDI / 131	Kadjar Renault dCi / 130	Toyota hybride C-HR
ACEL. 0-100 km / h	10,89 s	11.23 s	11.65 s
ACEL. 0-1000 mètres	32,44 s	32,98 s	33,36 s
80-120 Dépassement km / h	11,88 s	7,86 s	8,55 s
Loudness 100 kmh	66,3 dB	66,8 dB	65,7 dB
Loudness 120 kmh	69,5 dB	68,8 dB	69,1 dB
Freinage de 140 kmh	72,3 m	73,1 m	73,3 m
échelle de poids	1,483 kg	1,491 kg	1,481 kg

Toyota C-HR, Hyundai Tucson et Renault Kadjar: consommation

Nous sommes arrivés à une section clé … la consommation. et espectaculares ici les documents obtenus par Toyota C-HR. Fier, et même mieux que la Prius: il semble que la marque japonaise continue d’affiner son ensemble. Comme toujours, les dépenses réelles meilleure ville hybride plus voyagé. Par conséquent, l’opération C-HR échouent 100% électrique de passer très, très peu. Et sur la route, leur dossier est très bon … mais presque dans la ligne de Diesel bon que Renault 1.6 dCi Kadjar. Celui qui accuse clairement son caractère de l’essence traditionnelle est Tucson atmosphérique: Consommer plus de 3 l / 100 km en moyenne plus d’un C-HR prend également 1 l / 100 km Kadjar Diesel. Unmitigated avantage ici pour Toyota et sa technologie hybride.

CONSOMMATION	Hyundai Tucson 1.6 GDI / 131	Kadjar Renault dCi / 130	Toyota hybride C-HR
ville de consommation	8,15 l / 100 km	5,86 l / 100 km	3,44 l / 100 km
Autoroute de la consommation	7,21 l / 100 km	5,06 l / 100 km	4,92 l / 100 km
La consommation moyenne	7,59 l / 100 km	5,38 l / 100 km	4,33 l / 100 km

Toyota C-HR, Hyundai Tucson et Renault Kadjar: Prix

Dernier arrêt: prix. la Hyundai Tucson 1.6 GDI est, des trois, vous pouvez trouver moins cher dans les finitions d’accès, bien que si vous allez à la version haut de gamme trouveront super équipée, mais au même prix que la Renault 1.6 dCi Kadjar mieux fourni. problèmes futurs de diesel et de la pollution, ainsi que le meilleur produit dans son ensemble et aussi largement que vous voyez et se sentir à Tucson, fait nous avons enfin Rendez-vous avec Hyundai. Oui, le Kadjar jamais exclu, parce qu’il est bon SUV et surtout si vous prévoyez de faire beaucoup de kilomètres, nous decantaríamos par Kadjar … ou valoriserait l’option de Tucson Diesel, qui existe évidemment aussi.

cas Toyota C-HR Il est plus compliqué. Nous avons conçu plus comme achat plus passionné, Hitching son image et son la technologie hybride Plus vert. Dans la consommation compenser sans doute … surtout si vous utilisez régulièrement la voiture la plupart du temps en ville. Il est également vrai qu’il est plus cher, et il est une voiture avec moins d’espace et sont heureux d’utiliser mécanique, donc pour decantarte il devrait donner la priorité aux valeurs: l’esthétique, la consommation et l’écologie. Vous décidez maintenant.

PRIX REDUITS (janvier 2017)

Hyundai Tucson 1.6 GDI / 131 (entre 20.450 et 26.160 euros)

Kadjar Renault dCi / 130 (entre 24.500 et 26.350 euros)

Toyota hybride C-HR (entre 24250 et 28500 euros)

PRIX ET GAMME C-HR TOYOTA

GAMME ET PRIX HYUNDAI TUCSON

GAMME ET PRIX Renault Kadjar

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