Den ble produsert fra 1961 til 1992. Det er designet for å
Citroen 2CV racing. Det kom til å bli produsert i
Valladolid og var så spartansk inni den
han kom til å bli kjent som en “boks på hjul”.
Han vant stort og motorisert til en rekke
folk som ønsket en pålitelig og robust bil.

den Renault 4-L har sluttet å være en bil ‘rykter’, dvs. en bil som ble kjent for å eksistere, men svært få hadde sett; Nå er noen av veiene, og du kan beundre utstillinger av salg. I ytre utseende er en liten ‘blonde’ med 5 dører: 4 side og en bakre. den bakside utstyrt med sikker lås.

i foran vinduer, den krystallene De er ikke folding, men skyver 50 100. I varme områder av Spania ønsker mer ventilasjon som det ville være utilstrekkelig i sommermånedene lufting gjennom små luker plassert under frontruten. Det bør være full åpning av vinduene i medium, som for tiden er ubevegelig.
I veien tester fikk vi en topp på 114,52 km / t, svært rimelig pris for denne type kjøretøy. Drivstofforbruk var 6,6 liter per 100 km. Kjøring er avslappet, selv for brukere av god høyde og solid bygget.
Stige i Alto de los Leones, skyndte seg til det fulle, tvinge hastigheter til nær utmattelse av motoren, mens den nådde brodd. Utvekslingsforholdet for girkasse med tre hastigheter Jeg kunne være, etter vårt syn, studert en annen litt lengre, å bringe bilen til å tillate et større antall løsninger.

Turen gjennom vår fjell krets av eiendommen til Casa de Campo de Madrid (noen ganger er det unnvike trær og noen andre forbauset vakt), viste vi at det er mulig å rulle ned veldig dårlig historie, selv pløyd jord og busker. den rattstamme aktuerer nøyaktig og jevnt uten verdsatt noen vibrasjoner.

motor4 sylindre. 58 x 80 mm. Motorkapasitet, 845 kubikkcentimeter.

kompresjonsforhold7,75: 1. Fire ganger.

makt30 hk SAE ved 4250 o.p.m.

maksimalt dreiemoment6,7 kgm ved 2000 o.p.m.

dimensjoner: 3,609 x 1,485 x 1,532 m.

trekkraft: Front.

transmisjon: Tre hastigheter
frem synkronisert.

nedkjøling: Vann.

svingradius: 9,4 meter

maksimal hastighet115 km / t