El goteo de modelos de Mercedes que llegarán en los próximos meses al mercado va a ser “escandaloso”. Para todos los gustos y para algunos bolsillos, desde la categoría de compactos tendremos un amplísimo abanico para elegir. Estos son algunos de los que llegarán a los concesionarios.

Mercedes C63 AMG. Otoño 2014. Como lanzamiento más inminente, para este otoño esperamos la llegada de la versión más deportiva del Mercedes Clase C, primero con carrocería sedán y poco después la versión familiar. Destaca la incorporación de un propulsor sobrealimentado V8 de unos 4 litros y nada menos que 480 CV de potencia. Su frontal queda aderezado con un nuevo diseño más deportivo en la parte inferior, recurriendo a la fibra de carbono y al aluminio para destacar aún más las tomas de aire de la parte baja del frontal.

Mercedes CLS. Otoño 2014. Actualización del modelo de 2012, con cambios sutiles, con un frontal rediseñado en el que destaca la nueva parrilla, los paragolpes delantero y posterior.

Mercedes Clase B. Principios 2015. Aunque se trate de un lavado de cara, sufrirá importantes cambios, sobre todo en equipamiento y mecánicas. Opciones de tracción integral 4Matic en la gama.

Mercedes MLC. Principios 2015. Modelo completamente nuevo para Mercedes. El MLC estará asentado en la base del Mercedes Clase M. Su particular caída de techo coupé nos recuerda al de su rival más directo, el BMW X6, que estrena segunda generación. Contará con asientos traseros completamente independientes, divididos por una gran consola central. Tendrá vocación de asfalto, aunque también estará preparado para moverse por terrenos lejos de la carretera.

Mercedes CLC. 2015. Crearon tendencia con el Mercedes CLS, hace ya una década, y está claro que la competencia ha visto algo especial en este formato. Audi ha sido no solo quién más de cerca ha seguido sus pasos, sino quién también tomó a Mercedes la delantera con una carrocería Sportback sobre el A5. Ahora mueve ficha Mercedes, paciente hasta desarrollar la nueva generación del Clase C sobre la que construirá otro espectacular coupé de 4 puertas con todo lo mejor de la apuesta tecnológica que ofrece ya la berlina.

Mercedes GT AMG. 2015. Podría equipar un motor V8 biturbo con potencias comprendidas entre los 400 y los 600 CV, según la versión, y, como buen sucesor del SLS AMG tomará de éste la tracción trasera para hacer, si cabe, más excitante su comportamiento dinámico. Uno de los objetivos de este próximo AMG GT es ser un producto de precio más contenido que el de su antecesor, aunque no no quita que siga siendo un coche de lo más exclusivo. Y toma nota. Las primeras informaciones señalan que rondará los 100.000 euros.

Mercedes GLA Coupé. 2015. Mercedes ya ha completado la oferta SUV cubriendo todos los segmentos, desde GLA hasta M. Ahora falta darles el “toque CLS”, es decir, transformarlos a formato coupé siguiendo una política más o menos similar a la de BMW con sus “X”. El nuevo Mercedes GLA seguirá siendo inusualmente bajo, aunque no perderá funcionalidad gracias a una carrocería ligeramente mayor.

Mercedes Clase A Cabrio. Finales 2015. Falta aún algo más de un año, pero al Mercedes Clase A Cabrio ya le han dado luz verde. Se hará sobre la carrocería de 3 puertas, no el CLA, para dejar un mayor campo de acción al próximo Clase C Cabrio. Respeta proporciones y línea conservando atrás dos plazas ocasionales. Para el techo se ha apostado por una lona capaz de plegarse en tiempo récord.

Mercedes Clase C Cabrio. Finales 2015. Podríamos verlo en directo en el Salón del Automóvil de Fráncfort en septiembre de 2015. Llegará para rivalizar directamente con los Audi A5 Cabrio y BMW Serie 4 Cabrio. Capota de lona y carrocería de dos puertas. Pocos cambios estéticamente hablando respecto de la versión cerrada. En propulsores, es posible que monte los mismos que equipa su hermano sedán, incluido el doble turbo V8 4.0 de 480 CV del modelo AMG. Para el mercado europeo contará también con variantes Diesel.

Mercedes Clase E. Finales 2015. Entre las Clases C y S y recolectando mucho de ellas. De la berlina pequeña toma la estructura modular adaptada a las exigencias del Clase E. Su nuevo eje delantero y dirección y las bondades de esta arquitectura en rigidez y ligereza permitirán mayores niveles de dinamismo, aunque el Clase E apostará por un refinamiento y confort supremo digno de todo un Clase S del que se alimentará para, también, subir otro par de escalones en seguridad pasiva y activa.