Op het hoogste punt van het segment Ford Mondeo en Volkswagen Passat twee saloons continent zo spectaculair als edgy content. round producten.

Neem eens een kijkje op segment saloons panty om te zien hoe hij elke doorbrengt fabrikant betrokken. behalve in fabrikanten erkend als premie, in de meeste gevallen hun saloons panty doorgaan voor hun beste producten. En inderdaad, je waarneemt een kwaliteit en categorie in hun modellen die u meeneemt naar de toegevoegde waarde in twijfel, afgezien van dat je speelt door de merkimago, die andere edele zalen afdichting. Daarnaast, bouwers generalisten Ze hebben zeer goed gespeeld de truc van afmeting, de verpakking van hun saloons, zonder banden of verbintenissen die van invloed kunnen een saloons meerderen die niet hebben of commercieel anekdotische in hun assortiment.

Het beste voorbeeld van deze strategie is de nieuwe Mondeo, die nog steeds een enorme groei, dezen geslachte nagenoeg raken 4.9 meter lengte. Zijn proporties uiteindelijk geef het een aanwezigheid spectaculaire, verkommeren maakt een onheilspellende BMW 7 Serie de vorige generatie, waarmee ik geconfronteerd in onze parkeerplaats deze dagen. Men kan zich afvragen hoe ze zullen blijven groeien auto’s en dus hoe zij de verschillende segmenten te definiëren, omdat een of andere manier de grootheid deze Mondeo je terug kunt komen tegen hem, volgens de opmerkingen die ik heb gehoord hem een ​​roeping omvangrijk (Van mensen die heeft ook geleid) te zijn een half saloon (Loitering, parking, dagelijks gebruik, etc).

Zonder beoordelen of de overmaat of deficiëntie of onder afmeting nadelig, Volkswagen Ze hebben er genoeg van. deze Passat Het is de eerste van een reeks 8 generaties die heeft gestopt met groeien (Zelfs kondigt 2 millimeter minder, voor een totaal van 4,77 meter). Maar niet de Passat afziet van de vooruitgang in grootte … interieur. nu dus wielbasis als de Mondeo, Hij bewerkstelligen is aan te bieden meer ruimte voor benen rivaal en hoger romp met wiel van vervanging normaal beide.

de immense grot over 600 liter we hebben geverifieerd in een ander Mondeo met reservewiel (Standard), hebben we nu in blokjes gesneden 480 liter, een volume belachelijk lijkt conclusies van een gezin draagstoel (545 liters in de Passat, altijd met wiel van vervanging conventioneel). Ze zijn niet van vitaal belang metingen en andere verschillen tussen hen, wanneer de sensaties die ademen in beide habitats zijn amplitude.

moderne apparatuur

Voordat ik u vertellen hoe ze hun lichaam te bewegen, het vermelden waard hoeveel en hoe deze kunnen worden ingesteld Mondeo en Passat om te zien hoe goed ze kunnen worden. Hoewel er meer dan 6.000 euro in opties per stuk, ik weet niet of de boodschap van deze twee eenheden zal dienen. Wat wel zeker is dat de kwaliteit afwerking waarnemen (beter Passat) En bovenal een technologisch niveau We stijgende. Dit is een andere evolutionaire argument, maar ik vraag me af over het nut van bepaalde systemen van vandaag. Ik denk niet dat systemen erkenning van signalen van verkeer Ze zijn goed opgelost, wanneer maken vaak een onjuiste lezing tussen signalen de rijbaan, het informeren van kwaad van limiet van snelheid. Aan de andere kant, systemen van onderhoud van rijstrook Ik begin te beschouwen nuttig, maar alleen voor de lange uren achter het stuur en goed bewegwijzerde routes.

In dit geval is de Passat ik denk dat best opgelost. Het systeem lijkt het verlies weg te anticiperen, wat suggereert klein bewegingen van stuur de autocentric auto in rijstrook. in de Mondeo, reageert het systeem als het lijkt je begint intensivering van de witte lijn en de marge kleiner reactie. In ieder geval, met uw volledige aandacht op het rijden, ik denk dat interferentie soms het gevoel op het stuurwiel kunt u stoor (kan worden uitgeschakeld), dus ik raad het voor grote rijbaan tekenen het wiel. de systemen detectie mogelijk botsingen en waarschuwen ons en dan traag voor ons Als we niet dat reageren het zal uiteindelijk een verplicht onderdeel, want het is nu stabiliteit controle. Ik was genoeg een situatie stad, waar de Mondeo Hij heeft bereikt stop me voordat ik reageer te vertrouwen op het gebruik van deze systemen.

Ik vat deze reflecties over de geldigheid van de nieuwe technologieën ook wedden op de buitengewone verlichting het verstrekken van ons LED-koplampen Mondeo en -Xenon geleid gemengde Passat, niet alleen voor de helderheid, ook voor hun balken geleid curve en als de perfecte automatisme de verlichting te veranderen kort-lang en vice versa.

Dynamic à la carte

Op dit punt, denk niet dat dynamisch mechanische of u krijgt meer aanwijzingen over welke auto is interessanter. met groot voetafdrukken lift en soortgelijke waarnemingen rijden (beide een licht gevoel, hoewel de schaal Mondeo is het niet), concurreren in rijcomfort en geleide en nederzetting gebogen om me beide lijken onberispelijk. Natuurlijk is in dit geval niet het gevolg van de betrokkenheid van elk model, omdat zowel bezat kussens activa facultatief met drie niveaus hardheid u ervoor kiest om uw wil.

In ieder geval, het leek me sterker en afgestemd sport de Passat de Mondeo Als u opnamen erg sterk en even comfortabel en evenwichtige in hun wegen Comfort en Normal. De optionele verandering DSG Als u instelt onze Passat een stap boven onze Mondeo, niet leuk vinden van je draaiende motor 2.0 TDCI 150 pk, tegen 2.0 TDI ook 150 pk en gesneden uit hetzelfde patroon (zachte, stille, progressieve, oplosmiddelen, etc.), maar in prestatie en comfort. Het ontbreekt aan een optionele verandering powershift de dubbele koppeling Mondeo als de DSG de Passat, Ik moet waarschijnlijk overeenkomen met de perceptie van grotere verfijning en plezier Volkswagen.