Er is een stedelijke SUV te gebruiken, dat wil zeggen, met een opmerkelijke asfaltbeton gedrag en offroad vaardigheden beperkter, maar is in staat om de kleuren rivalen in de moeilijkste gebieden uit te brengen. De Skoda Yeti Outdoor in combinatie met de 2.0 TDI dieselmotor, all-wheel drive en DSG is een geweldig voorbeeld van bijna volledig in balans.

Geen revolutie, maar een natuurlijke evolutie je voelt je echt goed (zie Skoda Yeti 2014 verandert). We verwijzen naar de hernieuwde Yeti die in dit geval het wordt gepresenteerd met een kleurrijke en sexy lichaam outdoor multielement bescherming in het buitenland en een laag daarvan. De versie die we ervoor gekozen om te rijden: de bewezen Dieselmotor 2.0 TDI 140 pk met automatische dubbele koppeling DSG zes marsen en 4×4 tractie.

Hoe gaat het off-road gebieden

We begonnen onze touchdown voor Offroad tour honderd procent, met steenachtige gebieden, anderen met zand, adits, ups, downs … het gebied van de Taag bekken ten zuidoosten van Madrid. Als in november 2013 op een tour in Duitsland verraste hij ons een 4×4 schakeling nog veeleisender, deze nieuwe test drijven de Skoda Yeti Het is ook aangegeven dat zij een jong wild zwijn in deze omstandigheden.

En het is deze Outdoor Yeti 4×4 Het heeft een aantal technische bijzonderheden dat de veelzijdigheid van hun commandanten te verhogen. Monta systeem AWD vijfde generatie Haldex, om te binden EDL elektronische sperdifferentieel, controlesysteem vermindert en het apparaat helling beginnen te helpen. Al deze systemen komen in actie wanneer de bestuurder het key offroad in het onderste gedeelte van de middenconsole. Op dat moment en als je rijden op speciale banden voor off-road praktijk (ook wel veldproeven met asfalt banden), zult u verrast worden wat kan deze Tsjechische dier. Ook zijn deze outdoor versies hebben ook grotere bodemvrijheid (180 mm), wat bijdraagt ​​aan zijn kwaliteiten te vergroten kleine SUV.

Het hele scala van mechanische Yeti 2014, de meest zuinige en efficiënte is de GreenLine 1.6 TDI 105 pk in twee-wheel drive uitvoering met handgeschakelde versnellingsbak, waarvoor de Tsjechische merk van de Volkswagen Group verklaart een gemiddelde besteding van brandstof 4,6 l / 100 km en een niveau van de emissies 119 g / km CO2 tegen een prijs van 16.990 euro (Pive 5 Plan helpt merk en kortingen reeds inbegrepen). Wilt u een nog aantrekkelijkere Yeti, heeft net te koop aangeboden een speciale editie versie Outdoor Edition met 1.2 TSI benzinemotor met 105 pk, versnellingsbak en de voorkant tegen een prijs van 14.650 euro tractie.

En op asfalt?

de motor Diesel 2.0 TDI 140 pk Het is een ‘classic’ in Volkswagen-groep ze hebben samengesteld en gemonteerd vele modellen (de nieuwste evolutie levert 150 pk en reeds voorzien van de VW Golf, Seat Leon, de Audi A3 en A4 en Skoda Octavia). Het is een boegschroef dat 1700-1800 rpm duwt en daaruit blijft constant tot ongeveer 3000 rpm. Naast de automaat met dubbele koppeling zestraps DSG, het totale resultaat van de motor-change prestaties bevredigend. Naar onze mening, en als de enige, maar we vonden een lichte vermindering van verfijning, met typische diesel geluid dat soms helpen, maar aankondiging in het passagierscompartiment.

Eenmaal bewegen, Yeti winsten snelheid met enkele gemak. We beginnen met het winnen tempo en het hoofd te bieden gebieden van bochten. De eerste verandert de gerichte richting waardig; Echter, als we het tempo en de draaicirkel van de bochten toeneemt, komt iets hoger zwaartepunt (de typische en gebruikelijk in dit soort voertuigen) resulteert in een waarneembare body roll. Schorsingen, op zijn beurt, geven soms het gevoel dat ze een te stevig setting, maar toen we lopen asfaltbeton onregelmatige gebieden, worden dergelijke onvolkomenheden gefilterd in vrij goed, dat is geen nadeel vervelend voor de bewoners.

Uitvoerbaarheid, functionaliteit en ruimte

zo goed Skoda dat is, de ruimte beschikbaar is en praktische oplossingen Ze niet ontbreken, met tal van opbergvakken en een aantal tafels waarbij allerlei voorwerpen, water uit flessen, sleutels, smartphones, laptops, enz. Met betrekking tot laadvolume, een capaciteit die kan variëren tussen de aangekondigde 405 en 1760 liter, dit laatste cijfer volledig vouwen van de achterbank rij. op romp, invloed op het feit is dubbele bodem. In dit gebied, het vinden van een handige kleine LED-type verlicht de laadruimte wanneer we het plaatsen van voorwerpen ‘s nachts of in zeer donkere plaatsen (een parkeerplaats, bijvoorbeeld). Net als de eerste Yeti, model 2014 serie handhaaft de systeem achterbank VarioFlex Het is het aanbieden van een uniek interieur veelzijdigheid, waardoor verminderen of verwijderen van de drie zetels afzonderlijk.

onze conclusie

Kortom, in vergelijking met zijn rivalen zoals Nissan Juke, de Renault Captur of Opel Mokka, Het beschikt niet over een ontwerp als ‘mode’, maar de uitvoerbaarheid en de balans zijn weer de twee grote sterke punten van de ‘Verschrikkelijke Sneeuwman’ te lezen, Yeti.

vel
Skoda Yeti 2.0 TDI 140 4×4 Outdoor DSG
Motor en transmissie
motor	4 cyl. online transversale voor-
verplaatsing	1.968 cm3
feeding	Diesel directe injectie common rail, VGT en warmtewisselaar
maximaal vermogen	EEG 140 pk bij 4.200 toeren per minuut
maximumkoppel	32,6 MKG EEG tussen 1750-2500 rpm
transmissie	AWD. automatische 6 betrekkingen
Chassis en de carrosserie
Susp. leiden	McPherson schroefveer
Susp. achterkant	vervormbaar parallellogram spiraalveer
voorremmen	geventileerde schijfremmen
achterremmen	schijf
adres	Electric rack
banden	225/50 R17
Largoxanchoxalto	422 x 179 x 169 cm
Battle en routes	154/153 en 257 cm
weging	1.560 kg
kam storting.	60 liter
romp	405-1580 l
Prestaties en verbruik
Max.	187 km / h
Acel. 0-100 km / h	10,2 s
Urb consumptie. / Extrurb. / gemengd	7,5 / 5,5 / 6,3 l / 100 km
CO2	164 g / km

– Prijs Outdoor Yeti 2.0 TDI 4×4 DSG: 32.190 euro

(*). De Skoda Yeti 2014 bereik kan profiteren van een promotiecampagne rond 5.000 euro voor de hele reeks.