Op het eerste gezicht u kunnen verwarren met hun grote broers, maar zowel de Audi A3 sedan en Mercedes CLA zowel ontlenen compact voorwielaandrijving. Laten we kijken hoe busje met respectievelijk dieselmotoren 150 en 170 pk.

Het is grappig, een paar jaar geleden de compacte sedan versies afgeleid waren niet erg succesvol in Spanje. Er was een tijd in de jaren ’80, dat compact drie of vijf deuren dat dergelijke instanties hun aanwezigheid op onze wegen werden verlaagd. Toch zijn er altijd geweest, sinds de generalist merken het nog steeds wedden op hen, niet allemaal bereikt Europa, maar de premie en het wordt opgewekt. We zijn nu in een mondiale markt en, net als in Azië of Amerika indien succesvol, modellen zoals de Mercedes CLA of de Audi A3 sedan zijn nu mogelijk. En dus ben ik nu het testen van twee lichamen die jaren geleden nooit zou gedacht hebben dat het zou komen te bestaan ​​in merken zoals Mercedes of Audi, en wachten op de derde, die afkomstig is van de hand van BMW en Series 2.

Duidelijk is dat de ontwerpers meer kunnen doen dan zet een haarstukje kofferdeksel A3 of klasse A, integreren goed in zijn ontwerp. Voorbeeld bereikt zodanig dat een eerste voorste kijken kosten onderscheiden hen van grotere modellen, vooral saai Audi heeft de gewoonte van het maken van zeer gelijkaardige ontwerpen in de verschillende segmenten. In het begin ben je niet zeker weet of wat er van de voorkant is een CLS of A5 en wanneer gezet kant wanneer u het oplossen van de "misleiding" visueel.

In beide gevallen hebben we te maken goed uitgevoerde twee auto’s. Audi sedan gebruikt in de MQB platform onafhankelijke achterwielophanging en een 2.0 TDI 150 pk, terwijl Mercedes toepassingen dezelfde onafhankelijke schema Klasse A 220 CDI-motor met 170 pk en geautomatiseerde verandering, de eerste sedan dwarsgeplaatste motor en voorwielaandrijving in de geschiedenis van het merk, iets wat ik hoop niet belemmering u als u een fan van Mercedes bent; In eerste instantie Ik erken dat mijn stoort me, maar zodra ik laten testen als een ander gebied waar ik zelf niet geraakt wordt.

Dynamic eerste

Dynamisch beide modellen zet de lat zeer hoog, maar elk met zijn persoonlijkheid. de Audi A3 Sedan Hij doet alles goed. Het biedt rijeigenschappen, comfort, veiligheid en sportiviteit, in sommige gevallen antagonistische concepten maar weet hoe je goed te combineren. Ik heb al vele malen balans gesproken MQB, dat is hoe goed kan zelfs vervelen aan iedereen die beweert sportieve sensaties, maar ik draai mijn hoed om de kwaliteit ervan; vorige week geprobeerd een Golf Variant met deze dezelfde combinatie en ik verzeker u, als ik geblinddoekt in een van hen zou het niet weten, met uitzondering van de stoelen, vertellen wat wat is in hun gedrag. Deze zal het zien als iets heel positiefs en er zijn die niet willen; Mijn samenvatting is dat het een zeer goed gedrag.

de Mercedes CLA Het gaat de andere kant op, maar krijg het zelfde. Het brengt meer persoonlijkheid in zijn gedrag en ik durf te zeggen dat het sneller frame. Ik hou echt hoe komt het nemen van bochten en evenwicht. Deze CAO-eenheid kwam met de optionele sportonderstel. Ik raad je bespaart u de 998 euro kost, aangezien de prestaties ten goede komt het brengt kan alleen op prijs stellen als je op de aanval. Ik probeerde dit dezelfde auto met standaard onderstel en ik voel me echt goed, Het hoeft niet zo hard gaan als het lastig wordt. Was het maar voor het gedrag bleef bij de CLA zonder aarzeling, en waarom ik heb gezegd dat de Audi is zeer goed.

Met motoren iets dergelijks gebeurt. Elk heeft zijn eigen tintje maar kom het einde van een zeer gelijkaardig en bijpassende macht met prestaties. Zijn snelle auto’s, de meest krachtige fijnste koud of stationair Audi en Mercedes. Je functie Stop / Start goed en laat zeer goede verbruik in de stad. Door monteurs zou ik niet weten wat te blijven, hoewel de grootste kracht in de Mercedes trekt me, de TDI is zachter en vooruitstrevend als het gaat om te leveren. CLA is logisch sneller is en niet meer uit te geven, maar het verschil in de prestaties op de straat zijn nauwelijks merkbaar.

Deze Audi kwam met handgeschakelde versnellingsbak (€ 2.150 meer kosten DSG), terwijl de Mercedes koos voor de dubbele automatische koppeling, aangezien deze versie 220 CDI er is geen handleiding. Het interieur is mooi, zowel in. In de voorstoelen kan iedereen voldoen aan uw smaak, die in de achterkant waar verandert alles. Audi biedt een iets meer leefbare plaatsen; Het is een kwestie van hoogte en dakvorm aan de zijkant in plaats van breedte of langsruimte. Het toegangsrecht minder gecompliceerd; Als u een kinderzitje of het kind zelf te zetten, zal je gemakkelijker in de Audi te doen. echter, in beide vier volwassenen kunnen reizen, altijd in het besef dat niet groter is dan 1,80 m hoog. Er is ruimte voor een vijfde, maar vreemd genoeg gaat hier smaller dan hun vijfdeurs versies, omdat de hoogte van beide laterale krachten passagiers "in de buurt komen" meer naar het centrum.

De stam capaciteit is goed kijken waar je ook kijkt, maar voor het kiezen om deze reden note monden cargo tie-nen, opdat gij niet teleurstellen; goed op de aard van de auto die ze zijn, maar proberen om binnen te passen, voor extreem voorbeeld, een fiets, kan meer dan een genot Tetris zijn. Ik zal niet ontkennen dat ze duur zijn. Als u probeert om de Mercedes apparatuur altijd overeen zal ongeveer 3.000 euro, en dat is veel; in elk geval begrijpen dat hun oriëntatie is sportiever dan generalisten potentiële rivalen, richtte zich een beetje meer een bekend product aan te bieden. Er zijn goede alternatieven, zoals de Opel Astra of VW Jetta, maar het prijsverschil wijst ze naar verschillende doelgroepen. En als je rekening voor de uitrusting van de factuur die u kan oplopen tot het oneindige en verder, maar hebben een unieke auto.