De Mercedes Unimog is een voertuig zeer veelzijdig werk, in staat om verschillende taken uit te voeren gelijktijdig in de meest ongunstige omstandigheden.

Sprekend over de Unimog verwijst naar een historisch icoon binnen het segment van wegvoertuigen, hoewel de veelzijdigheid het brengt dit model maakt dit is slechts een van de vele facetten van die beschikt over.

bedacht geleden zeventig jaar als een landbouwvoertuig kijken enigszins afgemat, halverwege tussen een tractor en een vrachtwagen met kleine afmetingen, Unimog Het is vandaag de dag een pictogram om achtereenvolgende evoluties Ze hebben hem aan het hoofd van de multifunctionele voertuigen, die in staat is het uitvoeren van verschillende taken tegelijkertijd, die hebben hem gemaakt een soort Zwitsers zakmes met wielen.

En in feite de Unimog is veel meer dan een 4×4 truck, als je vaardigheden kunt u een in te voeren breed repertoire professionele taken bijvoorbeeld om een ​​land- of bosbouw tractor, hulpdienst of winter onderhoud, waardoor in alle gevallen de bar zeer hoog rendement.

De Unimog U5023 waarop we dit contact gemaakt is uitgerust met OM934 engine spec BlueTec 6 met betrekking tot de goedkeuring krachtens de emissienormen, waarvoor een recirculatiesysteem (EGR), deeltjesfilter en injectie installaties AdBlue SCR-katalysator.

deze bank met vier zuigers online en 5.1 liter interne capaciteit, biedt het vermogen 231 pk met een koppel van 900 Nm met een snelheid van tussen 1200-1600 rpm, en het vak aansluit halfautomatische verandering Het is het aanbieden van acht versnellingen vooruit en zes versnellingen achteruit.

Vreemd genoeg zeggen we dat de laatste twee ontwikkelingen elektronisch geblokkeerd te rijden sneller dan 60 km / h “back” te vermijden, zodat zij uitsluitend gereserveerd voor zulke exotische functies, zoals de Unimog passeert op treinsporen slepen van een konvooi.

Dus de range

De nieuwe Unimog gamma omvat momenteel acht modellen anders voor MMA 10 tot 16,5, met een lengte tussen 4,9-6,2 meter varianten hogere tonnage.

Dit multifunctionele voertuig hangen gebruikt een compacte, robuuste behuizing, die in tegenstelling tot anders verbinding door lassen om de verbindingen tussen de balken en tubulaire kruis, versterk Het maakt het mogelijk tot 600 mm writhe hoe dan ook bij bochtige contort in gebieden buiten asfalt.

Om vooruitgang te verzekeren, wordt tractie toevertrouwd aan een regeling Rij naar de achterwielen, aansluitbaar op beide assen, die van de “gate“.

Een techniek met behulp van een tandwielsysteem, verhoogt de hoogte van de transmissie, het carenándolo onder het gestel, welke Het dient als bescherming tegen eventuele schokken die kunnen optreden bij bijvoorbeeld Unimog encarrilado verstrijkt tussen sporen.

De articulatie van beide rollen treinen wordt toevertrouwd aan een traditioneel systeem schroefveren als een elastisch element, een regeling die voorziet enorme gratis rondleiding deze wielen in contact met de grond te houden.

– Lees verder: We hebben geprobeerd de Mercedes Unimog.

Sprekend over de Unimog verwijst naar een historisch icoon binnen het segment van wegvoertuigen, hoewel de veelzijdigheid het brengt dit model maakt dit is slechts een van de vele facetten van die beschikt over.

bedacht geleden zeventig jaar als een landbouwvoertuig kijken enigszins afgemat, halverwege tussen een tractor en een vrachtwagen met kleine afmetingen, Unimog Het is vandaag de dag een pictogram om achtereenvolgende evoluties Ze hebben hem aan het hoofd van de multifunctionele voertuigen, die in staat is het uitvoeren van verschillende taken tegelijkertijd, die hebben hem gemaakt een soort Zwitsers zakmes met wielen.

En in feite de Unimog is veel meer dan een 4×4 truck, als je vaardigheden kunt u een in te voeren breed repertoire professionele taken bijvoorbeeld om een ​​land- of bosbouw tractor, hulpdienst of winter onderhoud, waardoor in alle gevallen de bar zeer hoog rendement.

De Unimog U5023 waarop we dit contact gemaakt is uitgerust met OM934 engine spec BlueTec 6 met betrekking tot de goedkeuring krachtens de emissienormen, waarvoor een recirculatiesysteem (EGR), deeltjesfilter en injectie installaties AdBlue SCR-katalysator.

deze bank met vier zuigers online en 5.1 liter interne capaciteit, biedt het vermogen 231 pk met een koppel van 900 Nm met een snelheid van tussen 1200-1600 rpm, en het vak aansluit halfautomatische verandering Het is het aanbieden van acht versnellingen vooruit en zes versnellingen achteruit.

Vreemd genoeg zeggen we dat de laatste twee ontwikkelingen elektronisch geblokkeerd te rijden sneller dan 60 km / h “back” te vermijden, zodat zij uitsluitend gereserveerd voor zulke exotische functies, zoals de Unimog passeert op treinsporen slepen van een konvooi.

Dus de range

De nieuwe Unimog gamma omvat momenteel acht modellen anders voor MMA 10 tot 16,5, met een lengte tussen 4,9-6,2 meter varianten hogere tonnage.

Dit multifunctionele voertuig hangen gebruikt een compacte, robuuste behuizing, die in tegenstelling tot anders verbinding door lassen om de verbindingen tussen de balken en tubulaire kruis, versterk Het maakt het mogelijk tot 600 mm writhe hoe dan ook bij bochtige contort in gebieden buiten asfalt.

Om vooruitgang te verzekeren, wordt tractie toevertrouwd aan een regeling Rij naar de achterwielen, aansluitbaar op beide assen, die van de “gate“.

Een techniek met behulp van een tandwielsysteem, verhoogt de hoogte van de transmissie, het carenándolo onder het gestel, welke Het dient als bescherming tegen eventuele schokken die kunnen optreden bij bijvoorbeeld Unimog encarrilado verstrijkt tussen sporen.

De articulatie van beide rollen treinen wordt toevertrouwd aan een traditioneel systeem schroefveren als een elastisch element, een regeling die voorziet enorme gratis rondleiding deze wielen in contact met de grond te houden.

– Lees verder: We hebben geprobeerd de Mercedes Unimog.

niet te stoppen

Referentie zeggen dat de voorzijde vormt een hoek van 44º, een gelijkenis ventrale 34º en er geen wrijving optreden met terug zo niet hoger zijn dan 45 hoogte, dragende laterale neigingen tot 38 °.

Wanneer tractie is ingewikkeld, kan de bestuurder het bereik van de lage versnellingen aan boord computer en start- vergrendelen van het centrum differentiaal, voor en achter in deze volgorde achtereenvolgens.

achter het stuur

De Unimog is een complex wegligging, hoewel niet rijden, aangezien de mogelijkheid van een groot aantal taken tegelijk, vereist de exploitant training en de noodzaak om de concentratie te maken.

Overwin de eerste intimidatie tegen assortiment repertoire van commando’s, controleer dan of het rijden van deze vantage als cabin geen minimum probleem, want het is een voertuig meet slechts 4.900 mm tussen de beide uiteinden met een geweldige mogelijkheid om de obstakels die zich aan hem aan te spreken.

vier gespecialiseerde enorme wielen, in alle gevallen te monteren enkel formaat of buigen wanneer de achterste nauwgezet de baan beschreven door de vooras, met een capaciteit manoeuvre Het is mogelijk uit een cirkel in slechts 6,3 meter.

een goede richting in contact en vermenigvuldigen, niet gefilterd op alle oneffenheden stoep, zoals gebeurt met de veerophanging dat de bewoners aanmoedigt om te springen in hun stoel als het erg opgetogen stapvoets in dirigent.

We pakken de eerste obstakels en aandrijfsysteem die zijn gegaan het toevoegen van “ijzers“Als ze grip en verticaliteit zijn ingewikkeld, ons te laten denken dat hij exploiteerde een Rupsvoertuig bewogen, in plaats van over de banden.

Wij hebben bijzonder interessant het nieuwe systeem genaamd Tirecontrol, waarmee u te programmeren opblaasdruk band afhankelijk van het type wegdek waarop circuleren automatisch geactiveerd bewegen.

• 1
• 2