Alle autofabrikanten, bij de presentatie van een nieuwe generatie modellen, vertel ons alles wat er is gekomen uit het model het vervangt. Zeg niet dat deze informatie vals of niet fiemos ons wat ze ons vertellen, maar deze keer hebben we de presentatie van de derde generatie van de Ford Focus gebruikt te verschijnen met het model dat we u snel in een dealerschap, de huidige tweede geslacht, en echt zien wat geeft ons de Focus III.

De eerste verschillen zijn te vinden in de ontwerp. Het is waar dat voor het ongeoefende bestuurder kan subtiel zijn, maar als je ze naast elkaar, is het duidelijk esthetische doorbraak. De nieuwe Focus heeft een meer agressieve lijnen en een meer spieren, geeft ons het gevoel van het kijken naar de ST-versie, hoewel we het zien van een conventionele Focus.

die fans na het zien van foto’s van de nieuwe Focus waren teleurgesteld geen zorgen. Beleef de auto wint vele gehele getallen, weliswaar dat geen verschil boven de heersende esthetische lijn in het segment en zien we weergegeven in de Mégane of Astra.
We hebben veel terug te slaan de nieuwe Focus, vooral in vergelijking met de huidige. Omwille van design, hoge lichten bij het verlaten van de poort: het wint sportieve uitstraling, hoewel misschien verloren in zekerheid over auto’s aan ons, de koplampen zijn niet zo elevados- volgen.

binnenland

in de binnenland, we zien een belangrijke kwalitatieve sprong voorwaarts. Niet dat de huidige Focus slecht is voltooid, veel minder, maar de derde generatie compacte Ford op een hoger niveau, zowel in uiterlijk en de waargenomen kwaliteit, met een meer kleurrijke console en een vleugje van iets betere controles.
De enige ‘maar’ we kunnen vinden op het stuurwiel. Het bedrag van de technologie die de nieuwe Focus-waarover u spreekt later- rust moeten de tol te betalen Draai het stuur in een gebied met te veel knoppen, iets dergelijks, relatief gezien, een wiel van F-1

Maleteros

Bij het analyseren van de romp capaciteit verloren gaat, ongeveer 30 liter, maar in de nieuwe Focus is geen grotere breedte om grote voorwerpen te krijgen.
Gelanceerd, echt het laat zien dat we een nieuwe auto factuur. De Focus ‘oude’ is één van de referenties in het gedrag in de afgelopen jaren. Bijna alle merken -het eigen engineers hebben we confesado- hadden de Focus genomen als een referentie als het chassis hun modellen afstemmen. nu, de doorgang vrijwel giant.
De nieuwe Focus wordt gezien als een nog loden auto, Het geeft het gevoel van een voertuig gedragen een bovensegment, met sportieve sensaties en vooral zonder verlies van comfort. Stap uit de huidige Focus en je krijgt op de nieuwe en de verschillen zijn voelbaar. Je kunt er heel snel te rollen zonder dat zwakte in het chassis en binnen no-time niet let op de Goede geluidsisolatie van de cabine.
Wat betreft de motoren, kunnen we ze niet vergelijken. Focus II 1.6 TDCi afbouw 109 pk, terwijl het apparaat we aandacht III had aangebracht nieuwe 2.0 TDCi 163 pk. Wat we wel kunnen zeggen is dat de dieselmotor is een wonder met een breed scala van gebruik en onmiddellijke reactie. Op hetzelfde moment, is het verbruik niet lijkt een probleem. Verklaart, gemiddeld 5,3 liter per 100 km, en de metingen verzameld door onze boordcomputer, op een vrij vlot tempo, alleen cijfers bereikte de 7 l / 100 km.

Een deel dat we niet moeten over het hoofd is de hoog technologisch schenkingen die de nieuwe Focus beschikt over. Dit is ongetwijfeld een van de sterke punten: waarschuwing dode hoek, torque vectoring systeem, stad veilige modus, het systeem zorgt voor het behoud lane departure warning daarvan, signaal herkenning, automatische verandering van de verlichting, actieve park staan, wegrijassistent, startknop, sfeerverlichting meerkleurige LED in … de lijst is bijna eindeloos en plaatst het als een leider in dit gedeelte ten opzichte van de concurrentie. Toegegeven, veel van deze items zijn optioneel of ‘verkopen’ op de verpakkingen, maar is de enige compacte die in staat is om ze allemaal te bieden.
en prijzen, hoe gaat het? De waarheid is dat de verandering van generatie geen significante stijging van de tarieven van de nieuwe Focus is geweest. Het vergelijken van vergelijkbare versies, met meer standaard uitrusting in het geval van Focus III, produceert een lichte stijging ligt tussen 300 euro. Verwaarloosbaar. We hebben het natuurlijk officiële prijs, maar we zijn ervan overtuigd dat in april, de datum waarop het gaat over de verkoop in Spanje de nieuwe Focus, kunt u kortingen in de Focus II te bereiken. ons advies, echter, is dat je verwachten dat de nieuwe: de moeite waard.
Focus 1.6 Trend 105 pk: 17.700 euro.
125 pk Focus 1.6 Trend: 18.700 euro.
125 pk Flexifuel Focus 1.6 Trend: 18.700 euro.
Focus 1.6 TDCI 95 CV Trend: 19.200 euro.
150 pk Focus 1.6 Trend: 17.700 euro.
Focus 1.6 TDCI 115 pk Trend: 20.200 euro.
Focus Titanium 1.6 125 pk: 20.200 euro.
Focus Titanium 1.6 150 pk: 21.700 euro.
Focus 1.6 TDCi Titanium 115 pk: 21.700 euro.
Focus 1.6 Titanium 180 pk: 22.700 euro.
Focus 2.0 TDCi Titanium 163 pk: 23.700 euro.

Sedan lichaam kost 750 euro en het opnemen van de automatische transmissie, alleen beschikbaar voor de 2.0 TDCi, het kost 1.500 euro meer.