Rivaliserende referentie altijd tot compacte auto, de Volkswagen Golf, versie 1.6 TDi / 110 pk, nu in de Renault Megane 1.5 DCI / 110 pk een harde roof.

Hoewel onlangs landde in de categorie, ik denk niet dat ze gebrek aan presentaties, maar feiten: deze nieuwe Renault Mégane komt op de wereld over te nemen… en de Volkswagen Golf er nog steeds om te proberen ze stoppen. Zijn uw strategieën? Parts. Prijs en kwaliteit. O waarde en de prijs. Het is een constant wanneer u golf geconfronteerd met een andere rivaal: de economische verschillen vaak deel uitmaken van de tegenstander met meer apparatuur. En nu doe je niet komt ook in het spel product? Opel Astra, Peugeot 308 … Renault Mégane En. Hoe ze de grond korter zijn in dit opzicht de belangrijkste concurrenten van de Golf, het houden afstanden in meer of mindere mate in de handel. En om een ​​knop te laten zien: extra apparatuur dat deze afwerking BOSE Renault Mégane biedt Hier ga je alle prijzen gamma- tegen een meer fundamentele VW Golf Zijn prijzen- dat bij gelijk vermogen, heeft een vergelijkbare prijs.

Dit zijn de belangrijkste "voordeel" geleverd voor Frans: lane change waarschuwing, assistent hill start, de verlichting te veranderen Korte automatische lange, en camerabesturing achteraanzicht, control en snelheidsbegrenzer, keyless entry en starten of climate control, naast het hebben van een grotere lijst van opties die je kon niet rijden in de Volkswagen Golf. Is uw geld gelijk? Genoeg. Nu gooi je een andere vraag. Ben je nog steeds het zien van de Golf een product van hogere kwaliteit dan het gemiddelde van de categorie? Ik, in zekere zin, ja, zij het vanuit een zeer persoonlijke waardering en vooral van een panoramisch volledig assortiment -meer motoren, versies, …- transmissies.

Renault Mégane 1.5 dCi / 110 versus VW Golf 1.6 TDI / 110: evenwicht punten

Laten we nu eens de analyse om het product zelf te openen. Erg cool, Renault Megane ontwerp, binnen en buiten, het is een emmer koud water in de voorkant van de VW Golf "levensduur" maar, op uitvoerbaarheid, geen Het is een auto tien. de golf is het niet bagagecapaciteit, te klein in vergelijking met 380 liter tot 410 liter opponent’re verspillen deze generatie- 30 van; noch Mégane dimensionale been op de achterbank: 71 cm 79 cm ten opzichte van de Volkswagen Golf. Focus nu voor de bestuurder: uitstekende ergonomie Duits, Renault Mégane niet kunt u de geringste pasta zetten, zowel in uiterlijk, prestaties, het veiligstellen van stoelen en rijpositie, met als enige uitzondering van een beperkt zicht door het glas later. Onderbreek, ja, een van de elementen in onenigheid, in het oog van de toeschouwer: het complete systeem R-Link2 de Renault Megane als verfijnde look die het interieur geeft en dat een of andere manier een uitbreiding van de reeds archiasimilado omgaan met iets dat scherm zoals een smartphone of tablet. Ik geef de voorkeur snelkoppelingen functies door aparte knoppen, maar de minnaar verzekering gadget vindt u een grote waarde in deze infotainment-systeem, in staat om te veranderen van frame vinden horloges verlichting omgevings- of rapporteren aan de luchtkwaliteit onder andere oneindig aantal parameters, waaronder een doelmatigheidsindicator. Draai juist om erover te praten.

Eco-Mégane. En is dat, onder degenen die weinig te besteden -de Volkswagen Golf 1.6 TDI / 110 is een van hen – Mégane 1.5 dCi Renault / 110 is de beste. Bevestig de 4,9 l / 100 km, -5,3 l / 100 km van Golf- uitzonderlijke gemiddeld 4,8 l / 100 km snelweg en 5,1 l / 100 km stad en 6,0 -4,9 l / 100 km voor de Golf recorridos- hen. de nieuwste evolutie van de 1.5 dCi motor, en voor de zesde generatie en nieuwe ingrediënten als hun nieuwe stalen zuigers, blijft efficiency waterdicht te tonen, hoewel het zou worden gewaardeerd een stop / start beter gesynchroniseerd met de koppeling.

Fast forward eerste onderschat niet het vermogen van beide motoren -in onze bank hebben meer opgeleverd dan verklaard, de Renault Megane 114 pk en 118 pk Volkswagen Golf- in plaats van eerlijk te geven vandaag een compacte auto minimum van behendigheid, zelfs in moeilijke omstandigheden. En het is dat, hoewel "small", het ontwikkelen van goede torque cijfers -28,2 MKG, ook echt, telkens en uitstekende prestaties curves die deel uitmaken van zowel de 1.5 dCi en 1.6 TDi goed oplossen van de vergelijking responsiviteit, vriendelijkheid en kosten, zowel de aankoop en het gebruik, iets wat al bewezen.

Zijn daarom de meest logische en evenwichtige niveaus van beide bereiken, maar nu komen de nuances, waar de nieuwe Renault Mégane luxe mag worden opgeladen een bepaald voordeel. Laten we eerst eens kijken naar die in de belangrijkste afmetingen: 10.26 en 32.2 seconden acceleratie 0-100 km / h en 1000 m, respectievelijk voor Renault Mégane 1.5 DCI / 110, geconfronteerd 10,75 en 32,4 s voor de Volkswagen Golf in dezelfde oefeningen, loopafstanden. Terugvorderingen zijn meer beslissend, omdat de versnellingsbak met 6 versnellingen Franse auto waard is zijn gewicht in goud. Geen vent aan "zijn motor" in de laatste relatie -53,6 km / h van meer dan 1000 rpm- vijfde en laatste golf verhouding tot het overeenkomstige 1,6 TDi met 52 km / h per 1000 rpm-, maar overbrugt de kloof tussen de tandwielen om het gebruik van de motor te optimaliseren altijd in uw omgeving betere prestaties zonder strekken het zo veel als tijdig te maken met de motor van een Golf die niet slecht is om zich te verdedigen. dus, terwijl de Mégane herstelt van 80 tot 120 km / h in 8,5 seconden in de 4e, de Golf doet in 9.05 s.

Hoewel beide motoren zijn heel veerkrachtig, dat extra vistuig dat de Renault Megane heeft, met zijn stationair punt ook iets lager, heeft ook en vrij verkeer tegen zeer lage snelheid met superieure gladheid of regelmaat; Onder deze omstandigheden, voel je het ook minder trillingen in de Mégane, soepeler bij het verplaatsen tussen overgang straten en in het kort, een beetje ouder dan zijn rivaal mechanische verfijning.

Renault Megane vs VW Golf: Gedrag

Allereerst verzekering, Ik denk niet dat een andere kwaliteit waarden dan dit. Ongeacht verschillende tact van hun respectieve chassis, beide auto’s hebben onberispelijk gedrag. nuanceert een beter stuurgevoel voor de Volkswagen Golf Kortom, een grotere natuurlijkheid van de terugkeer naar het centrale punt, maar vanaf het begin voelt u zich hogere betrouwbaarheid en consistentie in de voorkant van de Mégane, aangezien het onderstuur Golf enigszins meer uitgesproken. Mégane heeft ook een geluiddempende flexibiliteit suggereren zelfs sommige sporten component, dus meedraaien veel minder het balanceren van de tegenstander en van richting verandert ook sneller en wendbaar. Dit alles zonder afbreuk te doen aan alle grote algemene comfort en filter capaciteit, eerlijk gezegd goed opgelost in deze generatie. Balans, de beste onder de Golf, is nu ook verzekerd van een Mégane voordat die, zeker, zal het hoofd van het pad worden en u zult verrast zijn om naar binnen te gluren zijn.

In een notendop:

versnelling: Onder degenen die hetzelfde vermogen hebben, maar Opel Astra 1.6 CDTi is iets sneller. Versnellen zoals verwacht om dit te doen om de macht. Met een meer open 5-speed Volkswagen Golf is niet meer doorbuigen, misschien, voor zijn grotere punch op hoge snelheid.

FrenadaDe VW Golf, voor afstanden. Renault Magane, voor hun betere eerste beet op het pedaal; 76 meters enigszins boven het gemiddelde en de Golf, maar het gedrag van zowel kritische traject van de rem- echt veilig en edel.

sonoriteitMotor en lichaam. De Mégane Renault 1.5 dCi is stiller, terwijl het interieur van de VW Golf is beter geïsoleerd, vooral windgeruis bij hoge snelheid. Met comfortabele demping, beide zijn grote metgezellen.

inhalen: Little Giants. Het is de beste kwaliteit turbodiesel, hun relatie verplaatsing / koppel, en zoals getoond door de twee motoren. Tijdens het verdere verloop van Renault Mégane verandering is de moeite waard zijn gewicht in goud, zowel blij om te gebruiken als brandstof economie.

Vermogen en koppel: De 1.6 TDI VW Golf, meer consistent. Het is "hoog" regime, waar iedere dag je waarschijnlijk slechts af en toe zal benaderen. Ik blijf de elasticiteit van zowel de functie die ze echt geeft genot om te gebruiken.

consumpties: Laag of zeer laag. Renault heeft wederom aangetoond dat de efficiëntie die de 1.5 dCi motor verbergt, aandacht voor de categorie met het laagste waarden tussen vergelijkbare auto’s. Verbeteren, vanuit mijn oogpunt, snelle stop / start van de Franse auto.

Maten en gewichten. Cm vs. liter. Renault Mégane geeft de grootte, en goed; Hoewel de VW Golf duikt beslissende centimeters in de cabine, Renault doet, in liters, romp capaciteit. Ik zie meer balans in het Frans. Het gewicht, de segmentgemiddelde.

Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:

Opel Astra 1.4 Turbo vs. 1.6 CDTi, wat jij interessant vindt?

Opel Astra vs. Ford Focus, Peugeot 308 en Seat Leon, de Diesel tussen 136-150 pk

10 compacter volume trunk