Peugeot 407 kompletterer serien med ankomsten av den Coupé, en meget elegant bil som holder arven fra mange coupes at signering løven har produsert et århundre med livet. Denne nye ledd i kjeden er presentert med en uslåelig utseende: luksuriøse, sporty, vakre og svært effektiv på veien. Tre motorer og to utførelser lage et tilbud som kommer i salg tidlig i 2006.

Releet 406 Coupé ikke kommer ut, som dette, Pininfarina verksted, men har blitt designet helt i Peugeot Style Centre. Dette faktum er svært viktig når analysere estetikk av bilen, bryter det bildet som den italienske coachbuilder hadde skåret på den vakre 406 Coupé.
I så fall hadde Pininfarina valgt en bil svært rene og enkle linjer, en øvelse tilbakeholdenhet i tegning resulterte i en av de mest berømte modeller av 90-tallet i hånden, for denne nye utgaven, de ansvarlige for Peugeot har valgt en frodig estetisk, full av muskelstyrke og forcefulness.

I flere tiår nå, lanserer Peugeot coupe varianter av noen av de mest fremtredende modeller. Av denne strategien har de dukket opp som biler tilbakekalt som 404 eller 504. Det siste eksempelet var den berømte 406 som nå har sin stafett i 407 Coupé.

Med denne modellen, lukker Peugeot området 407, som allerede har solgt 400.000 biler, hvorav 70 prosent var salonger og 50 prosent diesel.
For nykommeren, som er produsert i Rennes, Frankrike, ansvarlig for firmaet har utviklet et svært ambisiøst mål. De forventer å selge om lag 25 000 i året, hvorav 22 500 vil bo i Europa, de fleste i hjemlandet. Det forventes at disse enhetene er solgt, med 50 prosent, med dieselmotorer.

For Spania, derimot, salg av 1400 biler i året er planlagt, hvorav 65 prosent vil føre bensinmotorer.

Med denne bilen, lanserer Peugeot 2005 ender, men det lover “overraskelser” for 2006. En av dem, godt holdt, kan bli drevet bil Hybrid bensin / elektrisk. En annen nyhet blir den aller espeado 207. Vi vil årvåken.

407 Kupé visuelt fremhever den enorme spenninger som bygger opp hvert linjer, revet løs fra muskel og nerve. Den bruker den samme plattform som 407 sedan, men dens totale dimensjoner er større, fordi det tar mye mer overheng foran og bak, som når 4,81 m lang og 1,86 bred. Bare høyden er lavere enn sedan (1,40 meter), som gir et inntrykk av hvordan bilen er satt: lang, bred og lav.

På den lerret, har designerne malt en veldig lang panser toppet av “munn” Peugeot nå bærer som en grill. Bare til sidene av den åpningen, synes de noen aggressive gjeller som sammen med frontlyktene gir nesen utvetydig inntrykk av en hai i full jakt. På sidene, de har blitt fremhevet spesielt skuldrene av bilen, som er i tråd med alle skjørt, veldig klumpete. Begge områdene føre til en bred, full av åpne plasser og støt bak.
En veldig tight og hardt tak fullfører en kraft å overføre mer enn 406, men noe mindre harmoni, som om nå ville ha søkt mer voldelige linjer, mer herdet.

Men dette betyr utvendig design ikke rasende da inne, hvor rolige måtene vi har sett i 407 sedan og knytte mer med bilen som Pininfarina hadde opprettholdt.
Konfigurasjonen er 2 + 2, dvs. fire reelle (og svært komfortable) seter pluss en nesten ufremkommelig rom for en tredje passasjer bak. Egentlig, i Peugeot sikre de at kundene ikke kreve fem seter, slik at de ikke ønsker å ha dem. Det er av samme grunn i prinsippet konvertible kroppen blir forkastet.

Ellers er interiøret kjent for utsøkt smak som har blitt gjort. Høy kvalitet lær (topp finish) og aluminium kommer sammen for å sette noen utestående, typisk for en high-end finish. Lydisolasjon er også veldig bra og bare komme inn å rulle noen lyder, spesielt med 18-tommers dekk. Å søke noen flere treff, bør det bemerkes at det er synd at dørene er så tung fordi fogging toppet helhet (i huset sikre at vekten er på grunn av sin høye nivå av beskyttelse).

Med økningen i størrelse er det også mer plass for passasjerene. Således, for eksempel, det er 1,72 meter med levende lengde, noe som er nesten 6 cm mer enn sedan. Også det er mer plass i skulderhøyde foran og bak. Og bagasjerommet, med 400 liter kapasitet lar deg bære noen bagasje uten problemer.

Andre deler, som for eksempel ergonomi, har også tatt stor forsiktighet. Dermed har føreren alt i nærheten, og takket være den elektriske justeringer av setet og rattet i forskriften, er det lett å komme til riktig kjørestilling. I tillegg, for å gjøre ting enklere, det høyeste finish, en av speilene speilene kan programmeres slik at når manøvrering, er orientert mot bakken og viser fortauskanter.
Programmerbar speiler hva er bare en av detaljene i komplett utstyr i bilen. For en pris som, i fravær av endelig bekreftelse, vil være mellom 30.000 og 50.000 euro 407 Kupé kan velges med to utførelser (pluss tre motorer). Nivåene er den såkalte Coupé og Cabriolet Pack.

I den første, “grunnleggende” ingen sikkerhetsfunksjoner som ESP, ABS, bremseassistent krisekontroll / hastighetsbegrenser ti kollisjonsputer (inkludert kne), Isofix og automatisk opplåsing dører krasj. I tillegg finnes det elementer som prøves suspensjon, variabel-servostyring har overvåker lufttrykket i dekkene, automatisk lys, parkering sensorer foran og bak, om bord datamaskin … For komfort er det, f.eks , justerbare forseter, tosoners klimaanlegg, lyd og snart åpnes soltak.

I pakken ferdige elementer som skinninteriør for seter, dashbord og ratt, strøminnstillinger og oppvarmede seter er lagt til.

Fortsatt som et alternativ for både ferdig RT3 helhet, som i Bascio, bærer seks-platers CD-skifter og fargeskjerm for datamaskinen. For Pack, de legger til nettleseren RT3 satellitt, GSM-telefon, RDS-radio og et sporingssystem.

Releet 406 Coupé ikke kommer ut, som dette, Pininfarina verksted, men har blitt designet helt i Peugeot Style Centre. Dette faktum er svært viktig når analysere estetikk av bilen, bryter det bildet som den italienske coachbuilder hadde skåret på den vakre 406 Coupé.
I så fall hadde Pininfarina valgt en bil svært rene og enkle linjer, en øvelse tilbakeholdenhet i tegning resulterte i en av de mest berømte modeller av 90-tallet i hånden, for denne nye utgaven, de ansvarlige for Peugeot har valgt en frodig estetisk, full av muskelstyrke og forcefulness.

I flere tiår nå, lanserer Peugeot coupe varianter av noen av de mest fremtredende modeller. Av denne strategien har de dukket opp som biler tilbakekalt som 404 eller 504. Det siste eksempelet var den berømte 406 som nå har sin stafett i 407 Coupé.

Med denne modellen, lukker Peugeot området 407, som allerede har solgt 400.000 biler, hvorav 70 prosent var salonger og 50 prosent diesel.
For nykommeren, som er produsert i Rennes, Frankrike, ansvarlig for firmaet har utviklet et svært ambisiøst mål. De forventer å selge om lag 25 000 i året, hvorav 22 500 vil bo i Europa, de fleste i hjemlandet. Det forventes at disse enhetene er solgt, med 50 prosent, med dieselmotorer.

For Spania, derimot, salg av 1400 biler i året er planlagt, hvorav 65 prosent vil føre bensinmotorer.

Med denne bilen, lanserer Peugeot 2005 ender, men det lover “overraskelser” for 2006. En av dem, godt holdt, kan bli drevet bil Hybrid bensin / elektrisk. En annen nyhet blir den aller espeado 207. Vi vil årvåken.

407 Kupé visuelt fremhever den enorme spenninger som bygger opp hvert linjer, revet løs fra muskel og nerve. Den bruker den samme plattform som 407 sedan, men dens totale dimensjoner er større, fordi det tar mye mer overheng foran og bak, som når 4,81 m lang og 1,86 bred. Bare høyden er lavere enn sedan (1,40 meter), som gir et inntrykk av hvordan bilen er satt: lang, bred og lav.

På den lerret, har designerne malt en veldig lang panser toppet av “munn” Peugeot nå bærer som en grill. Bare til sidene av den åpningen, synes de noen aggressive gjeller som sammen med frontlyktene gir nesen utvetydig inntrykk av en hai i full jakt. På sidene, de har blitt fremhevet spesielt skuldrene av bilen, som er i tråd med alle skjørt, veldig klumpete. Begge områdene føre til en bred, full av åpne plasser og støt bak.
En veldig tight og hardt tak fullfører en kraft å overføre mer enn 406, men noe mindre harmoni, som om nå ville ha søkt mer voldelige linjer, mer herdet.

Men dette betyr utvendig design ikke rasende da inne, hvor rolige måtene vi har sett i 407 sedan og knytte mer med bilen som Pininfarina hadde opprettholdt.
Konfigurasjonen er 2 + 2, dvs. fire reelle (og svært komfortable) seter pluss en nesten ufremkommelig rom for en tredje passasjer bak. Egentlig, i Peugeot sikre de at kundene ikke kreve fem seter, slik at de ikke ønsker å ha dem. Det er av samme grunn i prinsippet konvertible kroppen blir forkastet.

Ellers er interiøret kjent for utsøkt smak som har blitt gjort. Høy kvalitet lær (topp finish) og aluminium kommer sammen for å sette noen utestående, typisk for en high-end finish. Lydisolasjon er også veldig bra og bare komme inn å rulle noen lyder, spesielt med 18-tommers dekk. Å søke noen flere treff, bør det bemerkes at det er synd at dørene er så tung fordi fogging toppet helhet (i huset sikre at vekten er på grunn av sin høye nivå av beskyttelse).

Med økningen i størrelse er det også mer plass for passasjerene. Således, for eksempel, det er 1,72 meter med levende lengde, noe som er nesten 6 cm mer enn sedan. Også det er mer plass i skulderhøyde foran og bak. Og bagasjerommet, med 400 liter kapasitet lar deg bære noen bagasje uten problemer.

Andre deler, som for eksempel ergonomi, har også tatt stor forsiktighet. Dermed har føreren alt i nærheten, og takket være den elektriske justeringer av setet og rattet i forskriften, er det lett å komme til riktig kjørestilling. I tillegg, for å gjøre ting enklere, det høyeste finish, en av speilene speilene kan programmeres slik at når manøvrering, er orientert mot bakken og viser fortauskanter.
Programmerbar speiler hva er bare en av detaljene i komplett utstyr i bilen. For en pris som, i fravær av endelig bekreftelse, vil være mellom 30.000 og 50.000 euro 407 Kupé kan velges med to utførelser (pluss tre motorer). Nivåene er den såkalte Coupé og Cabriolet Pack.

I den første, “grunnleggende” ingen sikkerhetsfunksjoner som ESP, ABS, bremseassistent krisekontroll / hastighetsbegrenser ti kollisjonsputer (inkludert kne), Isofix og automatisk opplåsing dører krasj. I tillegg finnes det elementer som prøves suspensjon, variabel-servostyring har overvåker lufttrykket i dekkene, automatisk lys, parkering sensorer foran og bak, om bord datamaskin … For komfort er det, f.eks , justerbare forseter, tosoners klimaanlegg, lyd og snart åpnes soltak.

I pakken ferdige elementer som skinninteriør for seter, dashbord og ratt, strøminnstillinger og oppvarmede seter er lagt til.

Fortsatt som et alternativ for både ferdig RT3 helhet, som i Bascio, bærer seks-platers CD-skifter og fargeskjerm for datamaskinen. For Pack, de legger til nettleseren RT3 satellitt, GSM-telefon, RDS-radio og et sporingssystem.