I de kommende månedene vil vi leve et ekte landing kompakt: nå nye Golf, Astra og Mazda 3. Markedet er oppmuntret som husket i år. Toyota Corolla vil ha henne til å fortsette i gapet, så har besluttet å fornye sin kraftigste diesel, nå roligere og lysere.

Det har ikke en slik estetisk gjennombrudd som Mégane II; linjene har ikke fått så mye ros som Alfa 147. Den har ikke den allsidige interiøret i Stilo, og heller ikke innstilt Fokusramme. Men Corolla har allerede mange kilometer bak seg og er alltid et innslag i bassengene til de som vil kjøpe denne modellen som næret segment. Noe vil være at for å være en “corollista” fremtiden, må du bli en venteliste.

Men i det siste, sitt tilbud hadde mistet mange heltall mellom de som ønsket en kraftig diesel-også i tråd med de nyeste Mer produktene. Vi vet ikke om merker tilbyr hva kjøperen forespørsler eller hvis du har til å tilpasse seg hva de gitt ut; det eneste vi ikke i tvil om er at mekanikerne har tatt spranget og flytte rundt 115hp. Derfor har Corolla besluttet å oppdatere sine tidligere mekanikken 110 hk, som nå har nådd 116 hk (nesten 120 i henhold til vår tekniske senter).
Så, på papiret, sier kommer 110-116 hk reflekterer ikke helt hva som skjedde egentlig med denne motoren. Det er ikke bare et spørsmål om makt, men hvor det er levert og hvordan endringene påvirker hele bilen.
De som forventer en sportslig oppførsel, bør vite at denne modellen ikke har forbedret ytelsen også. Forskjellene fra den foregående generasjon er neppe merkbar: akselerasjon fra 0 til 100 km / t har forbedret tre tiendedeler, mens topphastigheten holdes deri 185 km / t. Forbruket også forblir de samme tallene (kun behøver 0,1 liter mer per 100 kilometer på motorveien). Ja, i kjøreegenskaper de har vunnet mange heltall.
Corolla ingeniører har besluttet å fullstendig monter motoren, det vil si nesten har satt inn i bomull, noe som reduserer deres støy og vibrasjon. Lydisolering arbeid er verdsatt, spesielt når bilen går på tomgang (selv om dens 50,2 desibel fortsatt ikke når den tause HDi Peugeot med knapt 47,2, ifølge våre data). Det har også vært endringer i forbrennings er mye mykere og har innført en andre-generasjons injeksjon. Med disse endringene, har motoren et større bruksområde: spesifikt, vår enhet var fortsatt i god form fra 1500 til nesten 4000 rpm.
Oppsamling: det er jevnere, roligere og noe som begynner å være i høy etterspørsel i andre europeiske markeder ved økonomisk hjelp conlleva- renere.