Strumentazione Toyota Auris Hybrid non è solo per fare bella. Diciamo che Toyota trucchi di guida insegnato nei loro corsi di formazione.

Aveva già notato Juan Carlos durante l’ultimo fine settimana Toyota Auris ibrida nella strumentazione è più importante di quanto sembri. Non importa che non ha cuentarevoluciones, né hanno controllo su quando il motore si avvia e come rivoluziona. (Beh, si fa per dire, perché se si impara a percorrere città acceleratore molto liscia che sembra risiedere in modo da poter diffondere la potenza e quanto si può ritardare l’entrata in funzione del motore a benzina).

Consumo di carburante ibrido con Toyota: poco battistrada non è tutto

Il più ovvio è quello di trascorrere piccolo passo sull’acceleratore lentamente e gradualmente guadagnare velocità al momento di lasciare il semaforo. Non significa iniziare l’ultima, talvolta dovrebbe essere il primo ad avanzare detti primi metri, ma cercare di ottenere tutte le accelerazione viene effettuata con il motore elettrico. È incredibile quello che costa per avviare qualcosa che già so se hai mai avuto a spingere una macchina: quanto sia difficile per iniziare a muoversi, quando la ruota si richiede molto meno sforzo. In un paio di giorni con un ibrido di Toyota get "indovinare" quante pedale per il motore a combustione interna prima di raggiungere 30 chilometri all’ora non si avvia.

Toyota Auris ibrida auto di Formula Uno come

Che cosa succede se vi diciamo che il modo migliore per spendere meno in Hybrid Toyota Auris è tutto gas? No, non abbiamo sbagliato. E ‘la stessa tecnica utilizzata in Formula Uno per risparmiare carburante, ma in senso inverso. Sì, perché Sono presenti anche ibridi Formula. così ibridi di Toyota come quelle campioni del mondo Resistenza fino a quest’anno abbandonato il WEC. Nella F-1 consisteva di "ascensore e piano", Vale a dire, sollevare il piede dal pedale dell’acceleratore prima del normale quando si arriva alla curva, non rallenta con i freni, ma con il motore elettrico. Questa tecnica deve anche essere applicata al ibrida Toyota Auris se si cerca il minimo consumo.

Ancora più importante, quando si accelera in linea retta. Il F-1 profondità Velocità e andare avanti, sino alla sua battuta di arresto. Toyota Auris Hybrid a piacimento, quasi lo stesso come nella F-1. Generosamente calcherà, con l’ago nella zona di alimentazione alla velocità desiderata. E ‘ciò che è intuito che l’uso "interruttore" acceleratore, dicendo nostro collega Oscar della sua esperienza con l’ibrido Toyota Auris.

Tuttavia, non vogliamo accelerare infinita come l’F-1. Quando l’Auris ibrida raggiunge la velocità desiderata (diciamo 100 km / h), sollevare il piede in modo che la modalità Eco ago di nuovo. E come può essere spiegato? perché in un ibrido abbiamo un asso nella manica, il motore elettrico. Mentre siamo zona di potenza nel motore elettrico fornisce la massima assistenza possibile. Così il tempo di accelerazione è accorciato e, inoltre, essere fatto con l’elettricità dal modo più efficiente possibile. Sì, in un conto passo ibrido può portare generosamente, a differenza di auto combustione convenzionale.

Se si decide sopra la velocità con cui si desidera spostare circa 70 Km / h, quindi ibrido Toyota Auris ricamare esso. Fino a 75 km / h piatta viene mantenuta in efficiente zona del motore a combustione tra 1.200 e 2.100 rpm (Figure mai visto, perché ha cuentarevoluciones), che è ciò che la prima metà del marcatore Eco.

Inoltre, mentre ci batteria, fino a 75 chilometri all’ora sarà assolutamente girare in modalità elettrica, così si vedrà anche che il modo Eco 1 ago (rispetto alla seconda metà, l’Eco 2) e l’atteso EV auto simbolo sul.

Tra l’altro, farlo delicatamente frenata quando possibile. Frena così liscia in modo che l’ago "carica" non raggiunge smettere, perché poi si deve fermare con freni a disco auto "correnti". Generatore modalità freno elettrico Auris è molto potente, molto più della batteria stessa e, talvolta, non ricevono tanto le esigenze di ricarica della batteria. Quindi devi imparare a dosare l’anticipazione del freno di recuperare molta energia a rallentare.

Eco Auris ibrida Toyota aiuto

Nella console, che si trova tra i sedili, Pulsante Eco aiuta a ottenere bene con i moduli di accelerazione. E ‘un trucco, ma un vero aiuto. Invece di fare entrambi battistrada, fornisce molta potenza, in modalità Eco quando fate un passo a metà appena si ottiene un quarto della potenza disponibili. Se continuate a fare un passo oltre la metà, poi l’arrivo di potere comincia ad essere più veloce: non è strano, perché vi levate in piedi per qualcosa, sentire che il potere viene e si ottiene un sacco. E ‘un trucco, perché non v’è solo il potere non c’è, non importa dove tu vada o Eco Power, Alla fine del tour manetta l’Auris ibrida Toyota dà la stessa potenza e accelera la stessa.