I vårt land de ikke er godt kjent, men Ginetta har en lang tradisjon i England, hvor de fyller kretsene med sine biler. Jo kraftigere G50 vi testet nå, som har sitt navn fra femtiårsjubileet for Ginetta Limited, som ble grunnlagt i 1958.

Forrige sesong, i 2008, var det en Ginetta G50 i Championship of Spain GT Det montert i GTB i hvilken kategori overfor en klar og ugunstig forskjellig styrke og fordeler Porsche og Ferrari … som ble innført ved to anledninger med rungende seire, også oppnå hopp på pallen seks ganger og endte Championship i Spania GTB i en mer enn credit tredje plass.

Et slikt resultat har vakt stor interesse blant piloter krets, den vanlige GT fordi de finner en rimelig og relativt billig modell, og lavere kategorier fordi, for litt mer enn de bruker på en Clio Cup eller nesten det samme som det koster å lage et Cup sesong SEAT Leon, kan konkurrere i en konkurranse på høyeste nivå, som er den Spania GT Championship, også, det kommende året inkluderer den nye kategorien GT4, som det har blitt designet denne Ginetta G50 og som du er nødt til å konkurrere med modeller som Aston Martin N24, KTM X-BOW Race GT4 eller Boxster og Nissan 350Z blant andre.
den Ginetta G50 Det representerer enkelhet, letthet og effektivitet i en kategori hvor alt er arrangert for å treffe bok eller fjellene hester fra de mest sofistikerte motorer av de mest prestisjefylte merkevarer. Konfrontert med dette ekstravaganse, den Ginetta gir stabilitet, bremsekapasitet, hastighet svinger og en krevende jobb godt utført og tuning,noen ingredienser som fører ham til å kjøre forbi biler i anledning to ganger sitt potensial.
den Ginetta G50 Det er faktisk en enkel, men effektiv rørformet legeme chassis med glassfiber, med atmosfærisk motor Ford seks sylindret V fler med en kapasitet på 3,5 liter forankret i front av kupeen. Motoren er forbundet med en sekvensiell girkasse seks forbindelser firma Quaife, den samme som levert av differensialsperre. Binding jord ved hjelp av uavhengige oppheng trekanter lagret spjeld regulerbar gass- og stabiliseringsskinner i begge tog, mens bremsene er en egnet innretning ventilerte skiver med fire-stempel markørene i begge ajes strekker sobrados å beholde effektivt en bil som er under ett tusen kilo.

Resultatet på sporet, det er utrolig. Handikappet av å ha RHD er bare en anekdote for å fullføre de første meter med en veldig komfortabel og lett å kjøre GT, som for deres reaksjoner mer som en enkelt F3-seter eller lignende nivå, en GT. Denne følelsen er produsert av presisjonen foran og fremragende guiding kapasitet, letthet av retning, hastighet i svingene, noe som tar litt tid å venne seg og tvunget til å trene nakken mer enn forventet, og brutalitet sin bremsing.
Det ville ikke være rettferdig å snakke om dyder Ginetta G50 for ikke å nevne den enorme arbeidet som er gjort av de to pilotene, spansk Oliver Campos Hull og gresk Kosta Kanaroglou. Den første er en consummate spesialist i hastighet fra karting og single-setere som ikke har hatt mer enn fange luft i bilen for å være målestokken i klassen, og andre, som de sier i den spanske rideskolen er det perfekte pilot amatør, og absolutt en av sine mest vanskeligstilte, og konkurrerer med andre studenter fra starten. Selv om Kosta er mer enn en student, er han også en ekspert i kunsten “drift”, så hender … har til overs til å ta de 300 hk.
Og hvis driverne har gjort det bra, har en grunn vært arbeidet med finjustering av teamet Spansk pilotskole, med Javier Morcillo foran og med nødvendig erfaring og kompetanse fra Fernando Glez-Way, som det allerede samarbeider med teknikere av den engelske merkevare i utviklingen fremover … delvis fordi når bilen og den engelske har samlet seg i samme bane, skjedde i Portimao, i det siste løpet av sesongen av GT, overlegenhet av den spanske bilen var overveldende for kvaliteten på tuning. Og som tidligere måtte overvinne noen problemer av noe betydning, slik som overdreven overføring temperatur, og endre gruppen, som i sin første utviklingen ikke var ment å bli brukt i juli måned Jerez de la Frontera og ja i den iskalde Skottland …

den Ginetta G50 Vi testet denne gangen er derfor en forbedret versjon av G50 som alle kan kjøpe. Forbedret kit som inneholder en motor som gir ekstra førti hester som tillater Blokk Ford seks-sylindret V tilby mer enn 300 hk ved 7000 rpm. Også det omfatter endringer i både foran og bak vingene, som punkt-overføring oppgraderinger … med en ekstra radiator for gruppen.

– Raskeste runde på Jarama
– Ginetta Challenge 2009