L’Opel Manta è una delle opzioni più economiche per avere un vero e proprio coupé 80: trazione posteriore, breve profilo, alcuni elementi di altri Opel … e prezzo a partire da circa 4.000 €.

Per lungo tempo, Opel coperta E ‘stato uno di quelli auto con poco raccomandabile. E cattiva reputazione soprattutto per la sua immagine … o meglio si direbbe che da uno dei suoi proprietari. effettivamente Non perché la macchina aveva difetti o scomodo per farlo sconsigliabile. Lontano da esso.

Nel corso degli anni, questa cattiva reputazione è stata remittente origine di classe, e Oggi l’Opel Manta è una verità classico è che molto gradevole al palato ed è rivalutata. Inoltre, nel bene e nel male, a questo punto v’è stato uno schermo molto grande, e anche se non ci sono molti, non è difficile trovare buoni unità sul mercato. Sì, E ‘stato “tuneamientos” unmannerly e vedrete che sopravvivono alcuni tra i più atti di vandalismo, soprattutto in Germania, dove oggi c’è una fornitura molto maggiore.

nella rivista inglese Classics pratiche detto qualche mese fa, “la Opel Manta venduto in Spagna e Grecia tendono ad essere privi di corrosione nessuna ruggine, ci sono alcune buone macchine. Ancora meglio, i prezzi tendono ad essere competitivo …. ” Chi l’ha scritto si deve immaginare che questo è il deserto del Gobi, ma in parte è vero che è meglio iniziare a guardare quelli che sono qui, anche se non ce ne sono troppi.

il Opel Manta GT / E che vi mostriamo nella maggior parte delle fotografie è una coperta B2, la seconda serie di seconda generazione. il prima generazione (1970 – 1975) Ha continuato con l’idea di Opel, che ha avuto inizio con la GT, rendendo corpi tribunale americano a livello europeo; E ‘anche una vettura interessante. il seconda generazione (1975), Più europea a tutti, mantiene la fornitura di motore a quattro cilindri fronte e un ruote posteriori. poi arriva Questo B2 (C in alcuni mercati) Aggiornato con il gusto del tempo; per esempio, paraurti plastica invece di metallo. preparazioni Irmscher sono rari e molto ricercati, soprattutto l’i300 sei cilindri. Prendiamo oggi per offrire un Guida all’acquisto.

Opel Manta: il motore

il motore Coperta Opel GT / E (CIH 20 E) È molto particolare per diversi motivi. Uno è che ci deve essere molto pochi modelli abbastanza vecchi per andare con un giogo di ferro (il progetto originale è 1965) e moderno abbastanza per portare iniezione di elettroni, un Bosch LE Jetronic. Un’altra caratteristica interessante di questo capo ospita l’albero a camme, ma si trova su un lato della valvola, che si muove attraverso bilancieri e punterie idrauliche. non si chiama OHC (a camme in testa) ma CIH (a camme in testa). Questo titolo non è l’ideale dal punto di vista delle prestazioni (non a flusso incrociato), ma un classico che è meno importante della durata e affidabilità, e in questo senso compiuto. L’albero a camme di controllo è rumoroso ma robusta catena; Tuttavia, il rumore eccessivo caldo può indicare usura delle vetture che superano i 150.000 km.

questo 1.979 cm3 del motore 110 CV a 5.400 rpm DIN Coperta Opel GT / E È molto forte in generale, ma tende a surriscaldarsi eventuale raffreddamento problemi, che può essere semplicemente un livello radiatore del liquido di raffreddamento o molto sporchi troppo bassa. testa buona cilindro di ferro non viene deformata dal calore come può accadere con l’alluminio, il punto debole del sistema è la guarnizione. È necessario cercare i segni di consumo di acqua, olio o la tipica espansione vaso d’argilla, che indica che questi due circuiti sono collegati.

Opel Manta: trasmissioni e telai

il versione Opel Manta GT / E è stato realizzato con il cambiamento tre diverse scatole: A d Manualee quattro marce altri cinque con gli stessi rapporti come sopra più un quinto demoltiplicata e un automatico a tre velocità, molto difficile da trovare (e senza molti motivi per cercare). Il cinque velocità è la più comune e non presenta alcun problema particolare, ma un debole terzo sincro qualcosa. La frizione è anche molto dura, e nel normale uso può essere superiore a 100.000 km perfettamente.

il principale problema di sospensione invecchiamento è uno dei suoi elementi; per esempio, non è raro che le molle anteriori sono rotte, i giunti indossano tappi e praticamente scomparire. Trova parti originali è quasi impossibile, ma c’è un ampio mercato specialisti continuano a vendere pezzi di qualità superiore rispetto all’originale.

Se l’auto è ferma troppo a lungo o non lo uso spesso, si può notare che il pedale del freno è bloccato. Può essere un problema semplice da fissarsi se pedale o meno se la pompa. In ogni caso, se succede l’unità che si sta guardando, si aspettano il lavoro eventualmente anche saranno necessari pezzi. Invece che l’indirizzo è duro è normale, la vettura è ben. Ci sono i kit per le coppie servosterzo elettrico è, ha senso solo se si userà molto la macchina in città (che non ha molto senso).

Opel Coperta: corpo

Infine abbiamo di valorizzare il corpo: Opel Manta è scarsamente protetta contro la ruggine. Soprattutto nelle unità provengono da un clima umido, si deve fare un controllo approfondito sopra e sotto, prima di tutto. Tra le aree in cui guardare sono le soglie delle porte, il pavimento, i punti di ancoraggio gatto intorno parabrezza e lunotto posteriore, sotto il liquido lavavetri barca parabrezza, grondaia e il supporto della batteria. Non è un grosso problema di dover sostituire un pannello di corpo, perché ci sono ancora chi vende crudo.

In breve, se si vuole un classico rivalutato, un sport tradizionali 80s e coupé relativamente poco costoso, il Opel Manta GT / E E ‘una grande opzione. Fortuna trovare il vostro.

Si può anche essere interessati a:

test classico: Opel Manta

Questa è la Kadett GSi Opel

Questo è il Renault Fuego