オペルアストラTCRはTCRシリーズ回路のテストで競うためにオペルによって選ばれます。私たちは、どのようにこのレースカーを伝えるためにハンドルを握ります。

国際ロードレース大会の作成を TCRシリーズ, FIA（国際自動車連盟）完全に成功しています。現在、以下の8つのブランドはモータースポーツのこの規律に何らかの形で関与しています。アルファロメオ、フォード、ホンダ、起亜、オペル、プジョー、シート、スバル、フォルクスワーゲンの存在を強調表示し、確実に年間を通じてリストを展開してしまいます。

で Autopista.es 我々は、これらの車のいずれかを試してくださいしようとする時間を持っていたし、正確にされています オペルアストラTCR 私たちの手に落ちたこのカテゴリーの最初のモデル。

インクルード アストラTCR これは、作成者によって開発されました Kissling の助けを借りて オペルモータースポーツ. しかしの、厳格な技術的な規制 TCRシリーズ また、この点で限界を作るもののメーカーの間で平等です。

オペルアストラTCR：主な技術的な詳細

インクルード オペルアストラエンジンTCR それはへの規制によって制限されています 2リットル ターボ. それはパフォーマンスを向上させるから移動いくつかの改善を受けているが、この場合には、オペルアストラOPCから借用します 280馬力 オリジナル 330馬力 彼らはで宣言されています アストラTCR. 従ってとりわけレーシングエキゾースト、プログラマブル電子管理とも大幅に改善された冷却システムをマウントします。

ギアボックスの使用 オペルアストラTCR あります リミテッドスリップディファレンシャルとSadevシーケンシャル6速トランスミッション そしてそれは、ステアリングホイールのパドルと非常にタイトな関係と電子ドライブを備えています。

非常に働いていた別の アストラTCR あります サスペンション. インクルード クッション それらは ビルシュタイン スプリングはアイバッハによって署名されている間、本体multirregulablesを圧縮および拡張の両方をねじ。アセンブリ全体は、ベアリングに取り付けられ、各回路に最適なチューニングを達成するための設定で多くの作業ができています。

インクルード アドレス それは持っています 連動 標準モデルよりも速いが、元の電気モーターのアシストを保持します。ステアリングホイールの高さと深さを調節するカラムも維持されます。

壮大なホイール 18インチ 履きます 韓国日報レーシング で 対策65分の270 R18, このコンテストでは必須。インクルード ブレーキ, また、規制によって制限によって署名されています AP そして、しています ベンチレーテッドディスク前に378ミリメートル、後部にベッド265, レピア6とそれぞれ二つのピストン。

オペルアストラTCR： "イージー" 駆動します

コントロールたら、 オペルアストラTCR 回路F1をプロットで ニュルブルクリンク、 最初の驚きは、コマンドポストが非常に低く、非常に重量配分を最適化するために遅れているということです。これは驚くべきことではありません 可視 私たちはトラックに一度見たように、それは特に、彼は文字通り模索右に急カーブでは、非常に限られていると。

幸いなことに、 オペルアストラTCR A 手頃な価格の車 そして、簡単に時間を駆動します. そして、それはあなたが最も安全かつ自信を持って攻撃することができ、最初から自信を伝達します。インクルード アドレス これは、高速かつ非常に正確ですが、簡単にし、ためらうことなく最速ターンを交渉することが可能、全然緊張しません。ただ、多くはわずかに後方ほのめかすが、暴力なしに物事を強制します。遅くスピンでそれは非常に機敏であるが、うまくカーブを避けるために、豊富な騎兵をオフに投与されます アンダーステア. 印象的な制動性能。彼らは非常に強力であり、タッチがしっかりあまりにも難しいことではありませんし、また多くの急いを可能にします。

インクルード モーター, 一方、大幅に運転を容易にします。提供 すべての回で非常に一貫性のある推力が非常に弾力性があります 最もswervesに非常にタイトな関係の変化のおかげで2つの歯車の間で選択することができますが、常に最高のギアを選択し、回転範囲全体で発生するトルクの高用量を活用する必要があります。

これまでのところ、彼らは構築しています アストラTCRの半ダース単位, 我々が言ったように、この車のカテゴリだけでなくに参加することができるので、より多くのことが予想されます TCR国際シリーズ. ドイツではすぐに規律を課したとも持久力コンテストなどのために非常に適切な車両です他の市場になり、すでにこの種の車両で全国大会があり 24ニュルブルクリンクやモントメロ. 価格は1つがメンテナンスコストは非常に満足していると考えている場合は特に、周りの€100,000大量ますが、完全に正当化し、パイロットのための許容可能な一定のレベルです。

あなたも興味がある可能性があり

– オペルアストラは何を選びますか？購入ガイド

– オペルアストラスポーツツアラー1.6のCDTi 136馬力：実際の消費量

– なぜ医師はオペルアストラの座席をお勧めですか？

– 新しい車をしたいですか？前に無料であなたの車を高く評価