La Mégane Renault, uno dei modelli più venduti nel nostro mercato riceve un rivale di cura, la rinnovata Ford Focus, i cui prezzi sono estremamente aggressivi e attrezzature.

E ‘chiaro che nella nuova Concentrarsi in particolare, a prima vista, è la parte anteriore ringiovanito, più elegante e ci ricorda immancabilmente immagine di marca, come Aston Martin. Tuttavia, la migliore di questo nuovo modello di distribuzione è ovale più nascosto, più lontano dal primo sguardo. Dopo l’udienza, al suo interno è visto subito che lo schermo centrale e ha una dimensione accettabile, esattamente 8 pollici.

Inoltre, hanno cambiato la progettazione e la dimensione dei controlli sul volante prima impraticabile. Ora, sono meglio distribuiti ma sono troppo piccole e sono posizionati così vicini che è facile eccedere in pressione e richiedono anche troppa attenzione alla visualizzazione remota della strada. E lontano da quello che gli occhi possono vedere facilmente, ora Fuoco utilizza tappeti spessi, finestre laterali più spessi ed un isolamento appuntita del vano motore con il chiaro obiettivo di ridurre il livello di rumore esistente nell’abitacolo.

rinnovata attenzione

E ‘stato a causa della nostra percezione, l’attenzione è stata cambiando il tocco percepito sulla guida attraverso una serie di prestazioni meccaniche. Ha aumentato la rigidità dell’assale anteriore, aumentando la resistenza laterale delle boccole nella sospensione variando l’impostazione delle serrande e riutilizzando la geometria della sospensione. Questo, unito con una ricalibrazione del modello assistere sterzo elettrico dà la metà ovale un tocco berlina, lasciando il conducente un chiaro gusto di Mondeo. E noi non esagerare, perché abbiamo avuto entrambe le vetture quasi simultaneamente.

Inoltre, inoltre ha un elaborato sistema di connettività un controllo vocale evoluto, che consente agire sul audio, navigazione, aria condizionata e telefono cellulare. Come offerta più esclusiva, dispone di un sistema semi-automatico di parcheggio deve gestire -anche pedale on-line e la batteria. E solo con questi elementi, le differenze Mégane sono più che notevoli, anche se ci sono molti di più nel portafoglio di Ford per la Focus. Il nostro veterano francese vive i suoi ultimi mesi tra noi, forse anche una dozzina, ma il suo tiro dalla distanza lunga impedisce questo aggiornamento elettronico piattaforma che, di certo, incorporerà la sua sostituzione.

degno

Anche così, Questa versione limitata di Mégane ancora lotta dura. E ‘vero che la presentazione non può corrispondere la qualità visiva della Focus Titanium, ma mantiene un buon tocco. La loro attrezzatura, anche se generoso, non è allo stesso livello nonostante i prezzi così simili, dimostrando che la politica commerciale aggressiva Ford è più intenso nella sua compatta rinnovato. Sviluppando questo tema, Focus ha un’opzione molto interessante Vieni a costo zero proveniente dalla serie-, quali sono i gruppi ottici adattativi bi-xeno, Garanti eccellente efficacia la visione notturna.

Guidare, abbiamo trovato solo uno, ma per quanto riguarda il comfort di Ford. Gli schienali anteriori generano una pressione eccessiva sul schienale alto però, come sposati ripetizione, ogni corpo si comporta diversamente contro una postazione di seduta. Tuttavia, nei sedili anteriori della nostra anatomia Mégane si adatta perfettamente e non ha trovato problemi. Abitabilità è molto uniforme tra i due, un vantaggio per Renault testata posteriore e meglio lo spazio lì per le gambe degli occupanti del Ford. Come nella maggior parte di questi saloni, approvazione per cinque posti è più teorica che reale, a meno che i tre utenti del divano posteriore sono persone corpo filiforme. Il vantaggio principale di Renault fatto Palencia è nel bagagliaio, con ulteriori 50 litri, hanno sempre tornare utile in questo tipo di auto di famiglia.

due Galli

In questo confronto tra il francese e il tedesco-americano, c’è un traditore. Questo è il built-in questo fuoco, fonte di PSA, o il motore, francese e allevati. Molto simile, poteri quasi identiche, accelerazioni riflettono questa uguaglianza quasi un decimo. Tuttavia, al momento del recupero o è in avanti, gli sviluppi di trasmissione più lunghi del Mégane si fanno sentire, e chiaramente, così la messa a fuoco è dimostrato più agile nelle prime due marce. Questa decisione tecnica non porta a vantaggi drastiche nel consumo di carburante, capitolo in cui sia passare a livelli di eccellenza. Modelli di queste dimensioni e peso -il fuoco aumenta oltre i 1300 chilogrammi con deposito pieno, con figure di spesa che anche svilire il 5 l / 100 km in uso misto, tra città e autostrada, Essi mostrano da dove è venuta sulla ottimizzazione dei consumi, senza eccentricità tecnologici o materiali insoliti. Nonostante questa somiglianza del costo del carburante, la differenza di dimensioni del deposito, a nome della Renault fa la sua autonomia è significativamente più alta, quasi 150 km, hanno sempre tornare utile durante la finitura un lungo viaggio è senza fare una sosta extra fastidioso.

La cornice di messa a fuoco è sempre stato tra i migliori della sua categoria dal momento che l’aspetto di questo modello, e il suo conflitto con la Golf per l’iniziativa in questo campo ha suggerito discussioni tra esperti e dilettanti per alcuni anni. Nella sua nuova definizione, la Focus aggiunge ancora un altro ingrediente nel calore di questo confronto, Transitional maggiore stabilità, che anticipa le prestazioni di stabilità per eliminare anche spaventare alterando il cuore ci vota “noi ingoiare una curva”. Questo è quello di garantire il più alto capacità dinamiche senza alterare il comfort di guida. La Mégane offre anche efficace, retro di raggio di torsione, e anche l’architettura messa a punto più classico ma. Entrambi possono rintracciare qualsiasi strada inverosimile, ma la messa a fuoco digerisce più eleganza. In un’analisi globale, la Focus gioca le sue trucchi della tecnologia moderna e l’architettura eccellente per essere superiore alla ostinato e Mégane sempre grato.