Gezicht in dit duel Hyundai Tucson SUV tot 1,6 GDI 132 pk en PureTech Peugeot 3008 1.2 131 HP, twee versies van echt interessant benzine.

de benzine Hij wint terrein aan diesel en SUV Ze zijn en modieus zijn. Dus waarom niet na te denken over de mogelijkheid van het kopen van een dergelijk voertuig bestuurd met deze brandstof? In vergelijking met een van de selling SUV van ons land, de Hyundai Tucson, met uitzicht op een van de nieuwkomers, de veelbelovende Peugeot 3008.

Welke lijkt het een paar jaar geleden een aberratie voor velen, kiezen voor een benzinemotor in onze SUV, Vandaag begint een optie om rekening mee te houden. Het is waar dat de bekendheid ze beginnen aan deze motoren opnieuw te hebben grotendeels te wijten aan de huidige milieuproblemen controverses, Ze wijzen als belangrijkste boosdoeners van de vervuiling in onze steden aan diesel mechanica.

Hyundai Tucson 1.6 GDI vs Peugeot 3008 1.2 PureTech: atmosferische of turbo?

Wellicht om deze reden, in de afgelopen jaren hebben we bekend over de technologische revolutie zij hebben ervaren Huidige benzinemotoren, wat we hebben gekend als "downsizing". Het idee om te miniaturiseren benzinemotoren als maatregel om lagere hun verbruik en de prestaties niet te verliezen met de toevoeging van een turbo, heeft een generatie van fantastische motoren gegeven, voor rijeigenschappen en redelijke maar nooit op het niveau van de consumptie Diesel-. En als bewijs hiervan is de 3-cilinder motor 130 pk 1.2 Puretech Peugeot, dat profiteert van de nieuwe 3008. Hyundai, ondertussen, heeft ook een soortgelijke motor, een verfijnde 1.0 T-GDI 3 cilinder 120 pk, maar Het is niet aanwezig in Tucson. In voorkomend geval, Hyundai houdt nog steeds van kracht is een "klassiek" 1.6 viercilinder atmosferische directe injectie en 132 pk. Zo bezien, spreken we van soortgelijke bevoegdheden voor deze eerste benzine opties en reeksen van Tucson 3008, maar enige gelijkenis is puur toeval.

Hyundai Tucson SUV round

Als je naar je veteraan auto benzine met pensioen gaat, Hyundai Tucson beweging die u. Het is niet alleen voor de motor, in het algemeen alle mechanische set (verandering, stuurinrichting, ophanging) is het meest aangenaam. Wat een geweldig product heeft zijn Tucson Hyundai en die brengt gevoelens van goede SUV. Als je uit een turbodiesel, zal het meer premie nog te kijken. de 1.6 GDI bezig zijn enorme gladheid en een laag geluidsniveau. En de eerste plaats, voor zijn lineaire en eigenzinnige sinds zijn eerste rondjes stuwkracht. In zijn zin stad is buitengewoon.

Peugeot 3008, zijn motor stimuleert meer

Niet in het minst in alles wat ik heb je het verteld 3008. Als er iets, zijn 1.2 Engine Puretech als tricilíndico dat wil zeggen, niet roteert zo rond als goed Tucson vier cilinders. En het klinkt misschien iets anders. Maar voor mij, hun geluid trillingen en het stimuleren van mij veel. Het is niet een onbeleefd mechanische, het is een mechanisch karakter. En met veel karakter wanneer toont zijn natuur turbo. En dan is er geen kleur. de 3008 is een zachte, mooie en snelle auto, onbekommerd snelle motor. en de Tucson het is, ter vergelijking, (Zeer) zacht en (zeer) nice. Zoals ik al zei, de 1.6 GDI heeft een eerste tranche beloften en je gewoon erg goed bij lage snelheid en constant rijden voelen, maar de progressie bij beetje u vragen road versnelling erg lui. Natuurlijk, als je niet uit de school turbodiesel niet vallen in de fout van het klimmen te vroeg en zal uiteraard uitstrekken tot ver na 4000 rpm, waar de GDI het wordt duidelijk krachtiger op zoek naar 5.000 rpm (Maar dan moet je voelen zich niet meer zo verfijnd), die reeds duwt zoveel als 1.2 Puretech. maar 3008 duurt lang voordat sterk duwen, omdat je het koppelingspedaal loslaat zonder strekken het over 3000 tpm, Binnenkort zie je de Tucson in de spiegel. best motor 3008 is goed en aangenaam hun voordelen voortvloeien, zonder "kijken voor hen" en de Tucson als bestuurder moet je om te gaan met veranderingen en toeren om niet het gevoel "ik submotorizado" in veeleisende situaties. Als u uw profiel aan te passen, heb je een zeer fijne motoriek en ik vermoed dat zeer betrouwbaar. hun onderhoudskosten zijn laag en ook heeft distributieketen. Het is ook waar dat er iets anders consumeren, maar het is ook aanzienlijk goedkoper. geraffineerd 1.2 Puretech gemonteerde distributieriem (Het wordt vervangen 180.000 km) En het is technisch complexer.

Hyundai Tucson en Peugeot 3008: zo bewegen

Dynamisch hun rekken lijken om het script van hun motoren te volgen. Wij hebben een Peugeot eindigde 3008 GT Line, stimuleert niet alleen esthetisch, maar ook zijn gedrag. Vanaf het eerste moment, voel je je gezwind leiding en reacties, zeker beïnvloed door zijn 225/55 banden royale velg 18 inch. Zonder hard op solide en voelt zeer klaar, en zoals ik al zei, het is behendig reacties. Hij vertraagt ​​als een specialist op het gebied. de Tucson geen voorwaarden verheffen. De set-up is een zeer goede balans. Het is niet zo direct en markeert een lichte schommelende staving gesloten kromme, maar laat veel veiligheid en kwaliteit rollend.

Hyundai Tucson en Peugeot 3008: interiors

Indien de motoren en chassis lijkt te werken in harmonie, de definitie van binnenland Ook lijkt het hetzelfde script te volgen. de 3008 aangrijpt interieur. Tafelklokken, dashboard, het stuurwiel, de middenconsole, schakelaars, zelfs wat meer geavanceerde bekleed in 3008. Zijn stijl is vet. de Tucson is minder opzichtig, meest voor de hand liggende en traditionele, maar gematerialiseerd en gegarneerd met een hoge kwaliteit. In zijn eenvoud ontdekken ook voordelen. De drukknop starter reageert onmiddellijk op leven te geven aan de motor wanneer de elektronica van 3008 lijkt te werken vaak met enige vertraging. Peugeot toets moet ingedrukt worden gehouden en het antwoord is niet onmiddellijk. Langzame elektrische poortopening voelen.

Wat je ook zeggen dat de metro, Tucson interieur oogt veel breder. hun achterbanken zijn veel beter, grootte van de bank, verstelling van de rugleuning en voetruimte. De stam is ook iets groter. In 3008 volwassenen voel me niet zo los.

Hyundai Tucson en Peugeot 3008: onze conclusie

Veel argumenten die door de 1.2 Puretech te kiezen de 3008. Maar niet alleen de prestaties maakt het een opwindende rit. ¿Als ik had een Tucson turbomotor? Wel zien van hun gedeeltelijke … Hyundai verloopt met sprongen tot dit atmosferische versie brengt kwaliteit, niet kwantiteit.

Hyundai Tucson 1.6 GDI en 3008 1.2 Puretech data

maat	Hyundai Tucson 1.6 GDI Tecno	3008 1.2 PureTech
Engine (*)	1591 cm3 / 4 cilinders in lijn	1199 cm3 / 3 inline
Vermogen (*)	132 pk bij 6300 tpm	131 pk bij 5500 tpm
maximumkoppel (*)	16.4 mkg bij 4850 rpm	23,5 mkg bij 1.750 tpm
Traction (*)	leiden	leiden
0-100 km / h	10,89 s	9.43 s
0-1000 m	32,4 s	31,0 s
Real stedelijke consumptie	8,2 l / 100 km	8,0 l / 100 km
werkelijke gebruik op de weg	7.2 l / 100 km	6,8 l / 100 km
Real gemiddeld verbruik	7,6 l / 100 km	7.3 l / 100 km
Frenada 100-0 km / h	37 m	37 m
gewicht	1.483 kg	1.490 kg
romp	540 liter	500 liters
Voorzijde beenruimte	105 cm	105 cm
Space achterpoten	76 cm	76 cm
voor / achter breedte	145/139 cm	145/142 cm
Hoogte min / max	94/100 cm	87/95 cm
prijzen	26.315 euro	28.100 euro

(*) Officiële data, de rest, zoals gemeten door de Highway Technical Center.

Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:

– Kodiaq Skoda, VW Tiguan en Kia Sorento: wat is de beste SUV?

– De best verkochte SUV 2016

– Ford Kuga, Ateca Seat en Kia Sportage, tegenover

– Toyota C-HR, Hyundai Tucson en renault kadjar